Самастойна мяняем датчык тэмпературы антыфрызу на ВАЗ 2107.

Любы рухавік унутранага згарання павінен своечасова астуджацца. Без гэтага яго нармальная праца проста немагчымая. Гэтае правіла справядліва і для матораў ВАЗ 2107. Найболей праблемнай прыладай у сістэме астуджэння гэтага аўтамабіля з'яўляецца датчык, які фіксуе тэмпературу антыфрызу ў галоўным радыятары. Ён часта выходзіць са строю. На шчасце, яго можна замяніць саматугам. Разбярэмся, як лепш за ўсё гэта зрабіць.

Прызначэнне тэмпературнага датчыка ВАЗ 2107

Датчык кантралюе тэмпературу антыфрызу ў галоўным астуджальным радыятары ВАЗ 2107 і транслюе сігнал на прыборную панэль. У яе левым ніжнім куце знаходзіцца стрелочный паказальнік тэмпературы антыфрызу.

Датчык, які паказвае тэмпературу астуджальнай вадкасці ВАЗ 2107

Калі тэмпература стала вышэй за 95 градусаў, гэта азначае толькі адно: сістэма астуджэння не спраўляецца са сваёй задачай і рухавік блізкі да перагрэву.

Тэмпературны датчык ВАЗ 2107 транслюе сігнал на прыборную панэль

Прылада датчыка тэмпературы антыфрызу

У розныя гады на аўтамабілі ВАЗ 2107 усталёўваліся розныя тыпы тэмпературных датчыкаў. На самых ранніх мадэлях ВАЗ 2107 стаялі электрамеханічныя датчыкі. Пазней ім на змену дашлі датчыкі электронныя. Разгледзім канструкцыю гэтых прылад падрабязней.

Электрамеханічны тэмпературны датчык

Электрамеханічныя датчыкі маюць масіўны сталёвы корпус з тоўстымі сценкамі, якія забяспечваюць больш раўнамерны прагрэў прылады. У корпусе знаходзіцца камера з церэзітам. Гэтае рэчыва змяшана з меднай пудрай, і яно выдатна рэагуе на змены тэмпературы. Цэрэзітны камера датчыка зачынена вельмі адчувальнай мембранай, злучанай з штурхачом. Калі гарачы антыфрыз награвае корпус датчыка, церезит у камеры пашыраецца і пачынае ціснуць на мембрану. Мембрана перамяшчае ўверх штурхач, які замыкае сістэму рухомых кантактаў. Атрыманы такім чынам сігнал транслюецца на прыборную панэль, паведамляючы кіроўцу аб перагрэве матора.

Прылада электрамеханічнага тэмпературнага датчыка ВАЗ 2107

Электронны тэмпературны датчык

Электронныя тэмпературныя датчыкі ўсталёўваюцца толькі на новыя ВАЗ 2107. Замест мембраны і камеры з церэзітам у электронным датчыку маецца адчувальны тэрмарэзістар. З падвышэннем тэмпературы супраціў гэтай прылады змяняецца. Гэтыя змены фіксуюцца спецыяльнай схемай, якая і перадае сігнал на прыборную панэль.

Прылада электроннага датчыка ВАЗ 2107

Размяшчэнне датчыка тэмпературы антыфрызу на ВАЗ 2107

Тэмпературны датчык укручаны ў галоўны астуджальны радыятар ВАЗ 2107. Такое размяшчэнне суцэль заканамерна: толькі так датчык зможа непасрэдна кантактаваць з кіпячым антыфрызам. Тутака ж варта адзначыць адзін нюанс: на ранніх мадэлях ВАЗ 2107 тэмпературны датчык выконваў яшчэ і функцыю корка, якая зачыняе адтуліну для зліву антыфрызу. У новых аўтамабілях ВАЗ 2107 зліўная адтуліна зачыняецца адмысловым коркам, а тэмпературны датчык укручваецца ва ўласнае, асобнае гняздо.

У старых мадэлях ВАЗ 2107 тэмпературны датчык служыў яшчэ і коркам.

Няспраўнасці тэмпературнага датчыка

Чыннікаў, па якіх датчык можа не перадаваць сігнал на прыборную панэль, дзве. Вось яны:

• перагарэў засцерагальнік, які адказвае за тэмпературны датчык (сам датчык пры гэтым можа быць спраўны). Каб зразумець, што праблема менавіта ў засцерагальніку, кіроўцу прыйдзецца зазірнуць пад рулявую калонку, у ахоўны блок машыны. Згарэлы засцерагальнік будзе бачны адразу: звычайна ён злёгку аплаўляецца і чарнее;
  

  Часам датчык не працуе з-за згарэлага засцерагальніка ВАЗ 2107.
• перагарэў сам тэмпературны датчык. Як правіла, гэта адбываецца з-за рэзкага перападу напругі ў бартавой электрасеткі аўтамабіля. Чыннікам такога скоку можа стаць кароткае замыканне электраправодкі. Справа ў тым, што ізаляцыя правадоў на ВАЗ 2107 ніколі не адрознівалася высокай якасцю. З часам яна прыходзіць у непрыдатнасць, пачынае трэскацца, што ў рэшце рэшт і прыводзіць да замыкання.

Праверка тэмпературнага датчыка ВАЗ 2107

Для правядзення праверкі нам спатрэбяцца наступныя інструменты:

• бытавой мультыметр;
• ёмістасць з вадой;
• бытавой кіпяцільнік;
• тэрмометр;
• зняты з машыны тэмпературны датчык.

Паслядоўнасць праверкі

1. Датчык апускаецца ў падрыхтаваную ёмістасць так, каб яго разьбовая частка цалкам апынулася пад вадой.
2. У гэтую ж ёмістасць апускаецца тэрмометр і кіпяцільнік (пры гэтым трэба сачыць за тым, каб гэтыя прылады не датыкаліся сябар з сябрам).
3. Кантакты мультыметра падключаюцца да кантактаў датчыка, сам мультыметр наладжваецца на вымярэнне супраціву.
4. Кіпяцільнік уключаецца ў разетку, пачынаецца нагрэў вады.
5. Калі вада нагрэецца да тэмпературы ў 95 градусаў, супраціў датчыка, якое паказвае мультыметр, павінна знікнуць. Калі гэта адбылося, датчык спраўны. Калі пры вышэйпаказанай тэмпературы супраціў на мультыметры не знікае - датчык няспраўны, і мае патрэбу ў замене.

Відэа: праверка датчыка антыфрызу

Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.Check the temperature sensor coolant.

Замена датчыка антыфрызу на ВАЗ 2107

Першым чынам варта сказаць, што тэмпературныя датчыкі на ВАЗ 2107 не падлягаюць рамонту. Чыннік простая: у гэтай прыладзе адсутнічаюць дэталі і матэрыялы, якія кіроўца мог бы набыць і замяніць самастойна. Акрамя таго, корпус тэмпературнага датчыка неразборны, так што дабрацца да вантроб гэтай прылады без яго паломкі проста не атрымаецца. Вось што спатрэбіцца для замены:

• новы тэмпературны датчык ВАЗ 2107;
• тарцовая галоўка на 30 з доўгім каўнер (або звычайны свячны ключ);
• ёмістасць для зліву астуджальнай вадкасці.

паслядоўнасць аперацый

1. Аўтамабіль ставіцца на назіральную яму ці на эстакаду. Пад зліўную адтуліну падстаўляецца ёмістасць, корак адкручваецца, антыфрыз зліваецца.
   

   Для зліву антыфрызу з ВАЗ 2107 ідэальна падыдзе невялікі таз
2. З датчыка здымаюцца кантактныя правады. Іх неабходна акуратна пацягнуць на сябе.
   

   Чырвонай стрэлкай паказаны кантактны каўпачок датчыка ВАЗ 2107
3. Датчык выкручваецца тарцовай галоўкай на 30 (варта памятаць, што пад датчыкам ёсць вельмі тонкае ўшчыльняльнае кольца, якое можна лёгка страціць).
4. На месца выкручанага датчыка ўкручваецца новы (прычым пры ўкручванні новага датчыка не варта прыкладаць занадта вялікіх высілкаў, асабліва калі варотак у тарцовай галоўкі вельмі доўгі: разьбярства ў гняздзе датчыка лёгка зрываецца).
5. Каўпачок з кантактнымі правадамі апранаецца зваротна на датчык, у пашыральны бачок заліваецца новы антыфрыз.

Відэа: замена датчыка астуджальнай вадкасці на ВАЗ 2107

Замена датчыка тэмпературы!

важныя нюансы

Ёсць некалькі важных момантаў, не згадаць аб якіх нельга. Вось яны:

• вышэйпаказаная паслядоўнасць замены датчыка з поўным злівам антыфрызу прымяняецца далёка не заўсёды. Дасведчаныя аўтааматары паступаюць прасцей: выкручваюць няспраўны датчык, пасля заціскаюць зліўную адтуліну пальцам. Гэта дзеянне патрабуе ладнага спрыту. Але нават калі зрабіць усё вельмі хутка, частка антыфрызу непазбежна выльецца і яго ўсё роўна давядзецца даліваць;
  

  Часам аўтааматары пры замене датчыка не зліваюць антыфрыз з ВАЗ 2107.
• адпраўляючыся ў краму за новым тэмпературным датчыкам, варта памятаць: у продажы зараз можна знайсці як электрамеханічныя, так і электронныя тэмпературныя датчыкі. Выбіраць лепш электронныя, нягледзячы на ​​тое, што яны даражэйшыя за электрамеханічныя (добры электронны датчык каштуе 500 рублёў, а электрамеханічны — 300). Логіка выбару простая: чым менш у датчыку якія рухаюцца частак, тым даўжэй ён праслужыць.

Такім чынам, замена тэмпературнага датчыка не з'яўляецца звышскладанай задачай. З ёй зладзіцца нават пачатковец аўтааматар, калі ён хоць бы раз у жыцці трымаў у руках гаечны ключ. У дакладнасці выканаўшы дзеянні, выкладзеныя ў гэтай інструкцыі, аўтаўладальнік зможа зэканоміць каля 700 рублёў. Менавіта столькі каштуе замена тэмпературнага датчыка ў аўтасэрвісе.