Самастойна змяняем датчык уключэння вентылятара на ВАЗ 2107: паслядоўнасць і рэкамендацыі

Ніводны рухавік унутранага згарання не можа функцыянаваць без паўнавартаснага астуджэння, і рухавік ВАЗ 2107 у гэтым сэнсе не выключэнне. Калі ў сістэме астуджэння ўзнікаюць непаладкі, то перагрэў матора - пытанне некалькіх хвілін. Часта крыніцай праблем з'яўляецца датчык уключэння вентылятара. На шчасце, аўтаўладальнік можа замяніць яго сваімі рукамі. Паспрабуем разабрацца, як гэта робіцца.

Прызначэнне датчыка ўключэння вентылятара ВАЗ 2107

Аб прызначэнні датчыка няцяжка здагадацца з яго назову. Гэта прылада адказвае за своечасовае ўключэнне вентылятара, які абдзімае галоўны астуджальны радыятар.

Датчыкі вентылятараў ВАЗ 2107 маюць маналітны корпус і малыя памеры.

Дадатковае абдзіманне патрабуецца тады, калі антыфрыз у радыятары награваецца да тэмпературы вышэй 90°C і матор перастае звычайна астуджацца. Як правіла, гэта адбываецца ў цёплую пару года пры яздзе па горадзе ці па прасёлкавых дарогах.

Канструкцыі і прынцыпы працы датчыкаў

У розныя гады на аўтамабілі ВАЗ 2107 усталёўваліся розныя мадэлі датчыкаў уключэння вентылятара. Спачатку гэта былі электрамеханічныя датчыкі, потым ім на змену прыйшла электроніка. Разгледзім кожную прыладу падрабязней.

Электрамеханічны датчык ВАЗ 2107

Унутры электрамеханічнага датчыка знаходзіцца невялікая ёмістасць з церэзітам, змяшаным з меднай пудрай. Над гэтым рэчывам размешчана гнуткая мембрана з прымацаваным да яе штурхачом. А штурхальнік, у сваю чаргу, падлучаны да рухомага кантакту. Уся гэтая канструкцыя змешчана ў сталёвы корпус з тоўстымі сценкамі (якія неабходны для забеспячэння больш раўнамернага нагрэву датчыка). На вонкавай частцы корпуса маецца разьбярства і пару электрычных кантактаў.

У аснове працы электрамеханічнага датчыка ВАЗ 2107 ляжыць пашырэнне церэзіту пад дзеяннем высокай тэмпературы

У аснове працы датчыка ляжыць просты прынцып: аб'ём церэзіту мяняецца з павышэннем тэмпературы. Цэрэзіць, разаграваючыся пад дзеяннем амаль закіпелага антыфрызу, пашыраецца і паднімае мембрану, якая прыводзіць у рух штурхач. Ён дасягае рухомага кантакту і замыкае яго, што прыводзіць да ўключэння вентылятара. Калі тэмпература антыфрызу з-за дадатковага абдзімання панізіцца, церезит астывае, мембрана сыходзіць уніз, кантакт размыкаецца і вентылятар адключаецца.

Электронны датчык ВАЗ 2107

Аснова электроннага датчыка - тэрмічны рэзістар, устаўлены ў масіўны сталёвы корпус. Як і ў папярэднім выпадку, на корпусе маецца разьбярства, якая дазваляе ўкруціць датчык у радыятар, і пару кантактаў.

Асноўным элементам электроннага датчыка ВАЗ 2107 з'яўляецца тэрмарэзістар

Праца электроннага датчыка заснавана на змене супраціву рэзістара пад уздзеяннем высокай тэмпературы. Змены электрычнага супраціву адсочваюцца спецыяльнай схемай. І калі супраціў дасягае вызначаных значэнняў, схема пасылае сігнал на сістэму кантактаў, яны замыкаюцца і ўключаюць вентылятар.

Размяшчэнне датчыка

Практычна на ўсіх класічных мадэлях ВАЗ датчыкі ўключэння вентылятараў укручваюцца прама ў радыятары астуджэння. Гэта неабходна для таго, каб большая частка працоўнай паверхні датчыка кантактавала з гарачым антыфрызам. Паміж датчыкам і радыятарам у абавязковым парадку ўсталёўваецца спецыяльная ўшчыльняльная пракладка з матэрыялу, устойлівага да высокіх тэмператур.

Чырвонай стрэлкай пазначаны датчык вентылятара ВАЗ 2107, сіняй - ушчыльняльнае кольца пад ім

Паколькі датчык вентылятара ВАЗ 2107 укручаны ў ніжнюю частку галоўнага радыятара, тое змяняць яго зручней усяго з назіральнай ямы, на якую трэба ўсталяваць аўтамабіль.

Праверка працаздольнасці вентылятарнага датчыка ВАЗ 2107

Каб праверыць спраўнасць датчыка ўключэння вентылятара на ВАЗ 2107, запатрабуюцца наступныя рэчы:

• ёмістасць для кіпячэння вады;
• тэрмометр;
• бытавой кіпяцільнік;
• зняты з машыны датчык уключэння вентылятара;
• бытавой мультыметр.

Паслядоўнасць праверкі датчыка

Паслядоўнасць праверкі датчыка заключаецца ў наступным:

1. У падрыхтаваную ёмістасць наліваецца вада.
2. Разьбовая частка датчыка апускаецца ў ваду, а яго кантакты - падлучаюцца да кантактаў мультыметра, настроенага на праверку электрычнага супраціву.
3. Зараз у ваду апускаюцца тэрмометр і кіпяцільнік.
4. Кіпяцільнік уключаецца ў сетку, вада пачынае награвацца. Тэмпература нагрэву адсочваецца па тэрмометры.
   

   Датчык ВАЗ 2107 пагружаны ў ёмістасць з вадой і падлучаны да мультыметра
5. Калі тэмпература вады дасягне 95 градусаў, супраціў датчыка павінна знікнуць (гэта будзе відаць на дысплеі мультыметра).
6. Калі пры вышэйпаказанай тэмпературы вады супраціў знікла, датчык уключэння вентылятара лічыцца спраўным.
7. Калі датчык захоўвае супраціў пры нагрэве вышэй за 95 градусаў, ён няспраўны і падлягае замене.

Відэа: праверка спраўнасці вентылятарнага датчыка ВАЗ 2107

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

Няспраўнасці, звязаныя з датчыкам вентылятара ВАЗ 2107

Існуе шэраг найболей распаўсюджаных праблем, з-за якіх вентылятар на ВАЗ 2107 можа не ўлучыцца ў патрэбны момант, што прывядзе да перагрэву рухавіка. Вось яны:

• датчык уключэння вентылятара перагарэў. Часцей за ўсё гэта адбываецца з-за рэзкага скоку напругі ў электрасеткі машыны, які ўзнік з прычыны кароткага замыкання. Электраправодка на ВАЗ 2107 ніколі не адрознівалася даўгавечнасцю і надзейнасцю. З часам яна пачынае трэскацца і прыходзіць у поўную непрыдатнасць, што і вядзе да замыкання;
• перагарэў засцерагальнік, які адказвае за вентылятар. Бываюць сітуацыі, калі датчык вентылятара спраўны, але вентылятар усё роўна не ўключаецца. У гэтым выпадку неабходна зазірнуць у ахоўны блок, які знаходзіцца пад рулявой калонкай аўтамабіля і адшукаць там засцерагальнік, які адказвае за працу вентылятара, выняць яго і агледзець. Калі ён аплаўлены і злёгку пачарнеў - прычына няспраўнасці знойдзена.
  

  Стрэлкай 1 паказана размяшчэнне засцерагальніка вентылятара ВАЗ 2107. Стрэлкай 2 паказана размяшчэнне вентылятарнага рэле

Замена датчыка ўключэння вентылятара ВАЗ 2107

Вентылятарныя датчыкі на ВАЗ 2107 не падлягаюць рамонту. Там проста няма частак, якія аўтаўладальнік мог бы купіць і замяніць самастойна. Акрамя таго, корпус датчыка з'яўляецца маналітным і неразборным, так што дабрацца да вантроб датчыка немагчыма, не зламаўшы яго. Таму адзінае, што можа зрабіць аўтаўладальнік пры паломцы вентылятарнага датчыка - гэта замяніць яго. Для замены датчыка неабходны наступныя прылады і расходнікі:

• пустая ёмістасць на 8 літраў для зліву астуджальнай вадкасці;
• ражковы ключ на 30;
• 8 літраў новай астуджальнай вадкасці;
• новы датчык уключэння вентылятара.

Парадак працы

Пры замене датчыка ўключэння вентылятара на ВАЗ 2107 дзейнічаюць наступным чынам:

1. Аўтамабіль усталёўваецца над назіральнай ямай. У радыятары адкручваецца корак, антыфрыз зліваецца ў падрыхтаваную ёмістасць.
2. Ражковым ключом на 11 з акумулятара здымаюцца абедзве клемы.
3. З датчыка ўключэння вентылятара здымаюцца кантакты з правадамі. Гэта робіцца ўручную, дастаткова пацягнуць правады на сябе.
   

   Каб зняць кантактныя правады з датчыка ВАЗ 2107, іх дастаткова проста пацягнуць на сябе
4. Датчык выкручваецца ражковым ключом на 30 (пры гэтым варта памятаць, што пад ім знаходзіцца тонкае ўшчыльняльнае кольца, якое лёгка губляецца).
   

   Для выкручвання датчыка ВАЗ 2107 выкарыстоўваецца ражковы ключ на 30
5. Выкручаны датчык замяняецца новым (укручваючы новы датчык, не варта прыкладаць занадта вялікіх намаганняў, бо разьбярства ў гняздзе датчыка вельмі лёгка сарваць).
   

   Датчык ВАЗ 2107 усталёўваецца разам з ушчыльняльным кольцам

Відэа: замена датчыка ўключэння вентылятара

Замена датчыка вентылятара ВАЗ. Зрабі сам!

Такім чынам, працэдура замены вентылятарнага датчыка на ВАЗ 2107 не ўяўляе асаблівай складанасці нават для пачынаючага аўтааматара. Калі прытрымлівацца вышэйпададзенай інструкцыі, можна зэканоміць каля 600 рублёў. Менавіта столькі каштуе замена датчыка ў аўтасэрвісе.