Самастойна мяняем шпульку запальвання на ВАЗ 2107

Калі шпулька запальвання на ВАЗ 2107 выйшла са строю, завесці аўтамабіль не атрымаецца. Адзінае, што застаецца вадзіцелю ў такой сітуацыі - прасіць вадзіцеляў, якія праязджаюць, узяць машыну на буксір або выклікаць эвакуатар. А дабраўшыся да гаража, кіроўца можа замяніць шпульку запальвання самастойна. Разбярэмся, як гэта робіцца.

Прызначэнне шпулькі запальвання на ВАЗ 2107

Шпулька запальвання - ключавы вузел машыны, без якога ўзгаранне топливовоздушной сумесі ў камерах згарання немагчыма.

Асноўная прылада, без якога ВАЗ 2107 не завядзецца - шпулька запальвання

Стандартная напруга электрычнай сеткі ВАЗ 2107 складае 12 вольт. Прызначэнне шпулькі запальвання зводзіцца да таго, каб падвысіць гэтае нацяжэнне да ўзроўня, пры якім паміж электродамі свечак запальвання паўстане іскра, што прывядзе да ўзгарання топливовоздушной сумесі ў камеры згарання.

Канструкцыя шпулькі запальвання

Практычна ўсе шпулькі запальвання на аўтамабілях ВАЗ з'яўляюцца звычайнымі якія падвышаюць трансфарматарамі, абсталяванымі двума абмоткамі - першаснай і другаснай. Паміж імі размяшчаецца масіўны сталёвы стрыжань. Усё гэта змешчана ў металічны корпус з ізаляцыяй. Першасная абмотка выраблена з меднага провада, пакрытага лакавай ізаляцыяй. Колькасць віткоў у ёй можа вар'іравацца ад 130 да 150. Менавіта на гэтую абмотку падаецца зыходная напруга ў 12 вольт.

Канструкцыю шпулькі запальвання на ВАЗ 2107 нельга назваць складанай

Другасная абмотка знаходзіцца па-над першаснай. Колькасць віткоў у ёй можа дасягаць 25 тысяч. Провад у другаснай абмотцы таксама медны, аднак яго дыяметр складае ўсяго 0.2 мм. Выходная напруга, якое падаецца на свечкі са другаснай абмоткі, дасягае 35 тысяч вольт.

Віды шпулек запальвання

У розныя гады на аўтамабілі ВАЗ усталёўваліся розныя тыпы шпулек запальвання, якія адрозніваліся па канструкцыі:

• агульная катушка. Адно з самых ранніх прылад, якое ўсталёўвалася на самыя першыя "сямёркі". Нягледзячы на ​​шаноўны ўзрост, катушка ўстанаўліваецца на ВАЗ 2107 і сёння. Канструкцыя прылады была апісана вышэй: дзве медных абмоткі па-над стрыжнямі са сталі;
• індывідуальная катушка. Яна ў асноўным устанаўліваецца на машыны з электроннымі сістэмамі запальвання. У гэтых прыладах першасная абмотка таксама размяшчаецца ўсярэдзіне другаснай, аднак індывідуальныя шпулькі ўсталёўваюцца на ўсе 4 свечкі ВАЗ 2107;
• спараныя шпулькі. Гэтыя прылады выкарыстоўваюцца толькі на машынах з электроннымі сістэмамі запальвання. Ад усіх астатніх гэтыя шпулькі адрозніваюцца наяўнасцю падвойных правадоў, дзякуючы якім іскра падаецца не ў адну, а адразу ў дзве камеры згарання.

Размяшчэнне і схема падключэння

Шпулька запальвання на аўтамабілях ВАЗ 2107 знаходзіцца пад капотам, у левага пырскавіка. Мацуецца на двух доўгіх шпільках. Да яе падлучаны гумовы каўпак з высакавольтным провадам.

Шпулька запальвання на ВАЗ 2107 знаходзіцца пад капотам злева, у пырскавіка.

Падключаецца шпулька па схеме, прыведзенай ніжэй.

Схема падлучэння шпулькі запальвання ВАЗ 2107 не адрозніваецца асобай складанасцю.

Аб выбары шпулек запальвання на ВАЗ 2107

Аўтамабілі ВАЗ 2107 апошніх выпускаў камплектуюцца кантактнымі сістэмамі запальвання, у якіх выкарыстоўваецца шпулька Б117А айчыннай вытворчасці. Прылада суцэль надзейнае, аднак у ўсякай дэталі ёсць свой тэрмін службы. І калі Б117А выходзіць са строю, знайсці яе ў продажы даволі складана.

Штатная катушка ВАЗ 2107 - Б117А

Па гэтым чынніку аўтамабілісты аддаюць перавагу ўсталёўваць шпульку 27.3705. Яна каштуе даражэй (ад 600 рублёў). Такі высокі кошт тлумачыцца тым, што шпулька 27.3705 усярэдзіне запоўненая маслам, а магнітаправод у ёй растуленага тыпу. Менавіта гэта прылада рэкамендуецца выкарыстоўваць пры замене згарэлай шпулькі.

Шпулька 27.3705 - маслонаполяемая, з растуленым стрыжнем

Тутака ж варта адзначыць і трэці варыянт: шпульку 3122.3705. Алею ў гэтай шпульцы няма, а магнітаправод замкнёны. Нягледзячы на ​​гэта, каштуе яна даражэй, чым 27.3705 (ад 700 рублёў). Шпулька 3122.3705 гэтак жа надзейная, як і 27.3705, але з улікам яе завышанага кошту большасць аўтаўладальнікаў спыняе свой выбар на 27.3705. Шпулькі замежнай вытворчасці на ВАЗ 2107 не ўстанаўліваюцца.

Асноўныя няспраўнасці шпулек запальвання ВАЗ 2107

Калі кіроўца пасля павароту ключа запальвання выразна чуе, што стартар круціцца, але аўтамабіль пры гэтым не заводзіцца, то хутчэй за ўсё, шпулька запальвання выйшла са строю. Тутака ж варта адзначыць, што матор можа не запускацца і па іншых чынніках: з-за праблем са свечкамі, з-за няспраўнасцяў у паліўнай сістэме і т. д. Зразумець, што праблема менавіта ў шпульцы запальвання, можна па наступных прыкметах:

• на свечках запальвання няма іскры;
• на высакавольтных правадах адсутнічае напруга;
• на корпусе шпулькі бачныя розныя дэфекты: сколы, расколіны, аплаўленая ізаляцыя і т. д.
• пры адчыненні капота выразна адчувае пах паленай ізаляцыі.

Усе гэтыя прыкметы гавораць аб тым, што катушка запальвання згарэла. Як правіла, гэта адбываецца з-за кароткага замыкання віткоў у адной з абмотак. Ізаляцыя, якой пакрыты правады ў абмотцы, з часам руйнуецца, суседнія віткі агаляюцца, датыкаюцца і ў месцы іх судотыку ўзнікае ўзгаранне. Абмотка аплаўляецца і прыходзіць у поўную непрыдатнасць. Па гэтай прычыне шпулькі запальвання не падлягаюць рамонту. Усё, што можа зрабіць аўтааматар са згарэлай шпулькай - гэта замяніць яе.

Відэа: няспраўная катушка запальвання

Шпулька запальвання ВАЗ І ЯЕ МАГЧЫМЫЯ НЯСПРАЎНАСЦІ

Самастойная праверка шпулькі запальвання

Каб самастойна праверыць спраўнасць шпулькі запальвання, аўтаўладальніку запатрабуецца бытавы мультыметр.

Паслядоўнасць праверкі

1. Шпулька запальвання здымаецца з аўтамабіля. Усе правады з яе здымаюцца.
2. Абодва кантакту мультыметра падключаюцца да першаснай абмотцы шпулькі. Замяраецца супраціў абмоткі. Прыклад: пры пакаёвай тэмпературы супраціў першаснай абмоткі на шпульцы Б117А складае 2.5 – 3.5 Ом. Першасная абмотка шпулькі 27.3705 пры той жа тэмпературы павінна мець супраціў не больш за 0.4 Ом.
3. Зараз кантакты мультыметра падключаюцца да высакавольтных выхадаў на другаснай абмотцы. Другасная абмотка шпулькі Б117А пры пакаёвай тэмпературы павінна мець супраціў ад 7 да 9 кім. Другасная абмотка шпулькі 27.3705 павінна мець супраціў у 5 кім.
4. Калі ўсе вышэйпералічаныя значэнні выконваюцца, шпульку запальвання можна лічыць спраўнай.

Відэа: самастойна правяраем спраўнасць шпулькі запальвання

Правяраем шпульку запальвання Б 117 ад ВАЗ

Замена шпулькі запальвання на аўтамабілі ВАЗ 2107

Для выканання замены шпулькі нам запатрабуюцца наступныя прылады:

• новая катушка запальвання;
• тарцовыя галоўкі на 10 і 8 з вароткам;
• адвёртка плоская.

Паслядоўнасць замены шпулькі

1. Адкрываецца капот машыны, з акумулятара ражковым ключом на 10 здымаюцца абедзве клемы.
2. З шпулькі здымаецца галоўны высакавольтны провад. Гэта робіцца ўручную, провад трэба з невялікім намаганнем пацягнуць угару.
   

   Каб зняць высакавольтны провад з шпулькі ВАЗ 2107, яго дастаткова проста пацягнуць
3. На шпульцы ёсць дзве клемы з правадамі. Гайкі на клемах адкручваюцца тарцовай галоўкай на 8, правады здымаюцца.
   

   Клеммы на шпульцы ВАЗ 2107 адкручваюцца тарцовай галоўкай на 8
4. Адкрываецца доступ да дзвюх крапежных гаек шпулькі. Яны адкручваюцца тарцовым ключом на 10.
5. Шпулька здымаецца, замяняецца новай, пасля чаго вырабляецца зваротная зборка сістэмы запальвання аўтамабіля.
   

   Пасля адкручвання крапяжу шпульку запальвання ВАЗ 2107 можна здабываць.

Такім чынам, замена шпулькі запальвання не з'яўляецца звышскладанай задачай і цалкам па сілах нават пачаткоўцу кіроўцу. Галоўнае - выконваць вышэйпаказаную паслядоўнасць дзеянняў, а перад пачаткам прац - не забыцца зняць клемы з акумулятара.