Самастойна мяняем парогі на ВАЗ 2107
Змест
Кузаў ВАЗ 2107 ніколі не адрозніваўся падвышанай каразійнай устойлівасцю, і кожны ўладальнік сямёркі рана ці позна пераконваецца ў гэтым на асабістым досведзе. Асабліва шмат праблем дастаўляюць уладальнікам "сямёрак" так званыя парогі, якія даводзіцца ў лепшым выпадку апрацоўваць антыкаразійнымі складамі, у горшым - мяняць. Паспрабуем разабрацца, як гэта робіцца.
Апісанне і прызначэнне парогаў на ВАЗ 2107
Кузаў ВАЗ 2107 з'яўляецца безрамным, гэта значыць сукупная калянасць кузава забяспечваецца толькі за рахунак яго дэталяў. Умоўна гэтыя дэталі можна падзяліць на тры часткі:
- пярэднія элементы: капот, крылы, бампер і радыятарная рашотка;
- заднія элементы: задні фартух, вечка багажніка і заднія крылы;
- сярэдняя частка: дах, дзверы і парогі.
Парогі неад'емны элемент бакавой часткі кузава сямёркі .
Гэта доўгія сталёвыя пласціны з-вобразнага перасеку, размешчаныя пад ніжняй абзой дзвярэй і якія прымыкаюць да крылаў аўтамабіля. Да кузава парогі мацуюцца з дапамогай кропкавай зваркі. І калі кіроўца вырашыць іх памяняць, яму давядзецца іх зрэзаць.
Прызначэнне парогаў
Маладыя аўтааматары часта думаюць, што функцыі парогаў на ВАЗ 2107 – выключна дэкаратыўныя, і парогі патрэбныя толькі для надання кузаву аўтамабіля прэзентабельнага вонкавага выгляду. Гэта памылка. У парогаў ёсць і іншыя функцыі, акрамя асабліва дэкаратыўных:
- узмацненне кузава аўтамабіля. Як ужо падкрэслівалася вышэй, у ВАЗ 2107 адсутнічае рама. Парогі, прывараныя да кузава і крылам, утвараюць падабенства сілавога каркаса. Прычым ён даволі моцны, бо яго бакавыя элементы маюць уласныя рэбры калянасці (менавіта таму пласціны парогаў маюць з-вобразнае перасек);
- забеспячэнне апоры для дамкрата. Калі ў кіроўцы «сямёркі» паўстане неабходнасць тэрмінова падняць машыну з дапамогай дамкрата, то для гэтага яму давядзецца скарыстацца адным з дамкратных гнёздаў, размешчаных пад дном аўтамабіля. Гэтыя гнёзды ўяўляюць сабой адрэзкі трубы квадратнага сячэння, прывараныя непасрэдна да парогаў машыны. Калі б парогаў у сямёркі не было, то любая спроба падняць машыну дамкратам прывяла б да дэфармацыі спачатку дна, а затым і дзверы аўтамабіля. Дамкрат лёгка змяў бы ўсё гэта;
Да парогаў «сямёркі» прывараны дамкратныя гнёзды, без якіх машыну не падняць - ахоўная функцыя. Парогі абараняюць дзверы аўтамабіля ад якія ляцяць знізу камянёў і бруду. А яшчэ яны выкарыстоўваюцца па сваім прамым прызначэнні: служаць апорай для пасажыраў, якія садзяцца ў машыну.
Прычыны замены парогаў
Парогі "сямёркі", як і любая іншая дэталь, з цягам часу прыходзяць у непрыдатнасць. Вось чаму гэта адбываецца:
- карозія. Паколькі парогі размешчаны блізка да зямлі, менавіта яны прымаюць на сябе бруд, вільгаць і хімічныя рэагенты, якімі дарогі пасыпаюць у галалёд. Усе гэтыя рэчы негатыўна адбіваюцца на стане парогаў. Іх канструкцыя такая, што вільгаць, якая патрапіла ўнутр, вельмі доўга не можа выпарыцца. Таму ў парогах спачатку з'яўляюцца кропкавыя агмені карозіі, а затым яна распаўсюджваецца па ўсёй унутранай паверхні парога. З часам парог можа праржавець наскрозь;З-за дарожных рэагентаў парог «сямёркі» праржавеў наскрозь
- механічныя пашкоджанні. Кіроўца можа выпадкова закрануць парогам за высокі бардзюр ці іншую перашкоду. У парог можа стукнуць камень ці нешта яшчэ. У выніку парог дэфармуецца, што прыводзіць да сур'ёзнага парушэння не толькі геаметрыі кузава, але і яго калянасці.
Калі ўладальнік "сямёркі" сутыкнуўся з чымсьці з вышэйпералічанага, то выхад у яго адзін: мяняць парогі.
Аб мясцовым рамонце парогаў
Неабходнасць у такім рамонце ўзнікае тады, калі парог не праржавеў, а проста дэфармаваўся з-за ўдару настолькі, што ў ім узнікла дзірка. У гэтым выпадку аўтаўладальнік можа звярнуцца да мясцовага рамонту парогаў, які заключаецца ў выпраўленні дэфармаванага ўчастка з яго наступным заварванне.
Камусьці гэтая задача можа падацца простай, але гэта не так. Таму што мясцовы рамонт парогаў патрабуе спецыяльнага абсталявання і вялікага досведу працы са зварачным апаратам. Ні першага, ні другога ў пачаткоўца кіроўцы звычайна няма. Так што выйсце адно: звярнуцца па кваліфікаваную дапамогу ў аўтасэрвіс.
Паслядоўнасць мясцовага рамонту
Разгледзім у агульных рысах, што менавіта робяць аўтамеханікі, калі ім прыганяюць «сямёрку» з пакамечанымі і ірванымі парогамі.
- Праз дзірку ў парог устаўляюцца шлангі з невялікімі гідраўлічнымі прыстасаваннямі. Затым на гэтыя міні-дамкраты з кампрэсара падаецца ціск, і яны пачынаюць выціскаць змяты ўчастак парога вонкі, выпраўляючы яго.
- Затым пад падняты ўчастак парога усталёўваецца адна або некалькі невялікіх кавадлаў і пачынаецца акуратная ручная праўка парога з дапамогай спецыяльнага малатка. Гэта вельмі працяглая і карпатлівая працэдура.
- Пасля поўнага выраўноўвання дэфармаванага ўчастку дзірка ў парозе заварваецца. Гэта можа быць як зварка падраных краёў парога, так і накладанне латы, калі з парога вырваны занадта вялікі кавалак і краі зварыць немагчыма.
Замена парогаў на ВАЗ 2107
Як гэта ні парадаксальна, але ў адрозненне ад мясцовага рамонту, памяняць парогі на сваёй «сямёрцы» аўтаўладальнік можа самастойна. Але пры ўмове, што ў яго ёсць хаця б мінімальныя навыкі працы са зварачным апаратам. Вось што спатрэбіцца для працы:
- дрыль электрычная;
- балгарка;
- камплект новых парогаў;
- слоік чорнай грунтоўкі;
- слоік фарбы, пад колер аўтамабіля;
- апарат зварачны.
паслядоўнасць дзеянняў
Спачатку трэба сёе-тое сказаць аб зварцы. Найлепшы варыянт пры замене парогаў - гэта варыць іх паўаўтаматычным апаратам пры падачы вуглякіслага газу.
- З аўтамабіля здымаюцца ўсе дзверы. Без гэтай падрыхтоўчай аперацыі не абысціся, бо ў далейшым яны будуць моцна перашкаджаць.
- Гнілыя парогі зразаюцца з дапамогай балгаркі. Узровень зрэзу залежыць ад таго, наколькі згнілі парогі. У асабліва цяжкіх выпадках разам з парогамі даводзіцца зразаць і частку крылаў.Часам разам з парогам уладальнік змушаны зразаць і частка крыла «сямёркі»
- Пасля зразання праржавелых частак парогаў варта старанна зачысціць месца іх усталёўкі. Лепш за ўсё гэта рабіць электродрелью, папярэдне паставіўшы на яе шліфавальную асадку з металічнай шчоткай.Пры зразанні парогаў цэнтральная стойка, як правіла, застаецца некранутай
- Да зачышчанай паверхні прыкладаецца ўзмацняльнік парога і вырабляецца яго разметка для наступнай падрэзкі.Пласціна з адтулінамі, якая ляжыць на падлозе - гэта ўзмацняльнік, які ўсталёўваецца пад новыя парогі
- Падагнаны па памеры ўзмацняльнік парога прыварваецца да кузава. Каб палегчыць працэс зваркі, можна скарыстацца камплектам невялікіх шрубцынг, і зафіксаваць імі ўзмацняльнік перад зваркай.Лепш за ўсё фіксаваць узмацняльнік парогаў маленькімі слясарнымі шрубцынгамі
- На прывараны ўзмацняльнік накладваецца парог. Яго таксама варта старанна прымерыць, і пры неабходнасці абразаць. Акрамя таго, парогі могуць быць пакрыты пластом транспортировочной грунтоўкі. Яе варта выдаліць з дапамогай рыззя.
- Верхні беражок парога мацуецца да кузава саморезами. Пасля замацавання абзы неабходна паставіць дзверы на месца і паглядзець, ці няма шчыліны паміж дзвярамі і новым парогам. Шырыня зазору паміж дзвярыма і парогам павінна быць аднолькавая па ўсёй даўжыні парога, ён павінен знаходзіцца ў адной плоскасці з дзвярыма, гэта значыць не павінен занадта выступаць ці правальвацца.Парог зафіксаваны шрубцынгамі і гатовы да зваркі
- Калі ўстаноўка парога пытанняў не выклікае, то можна прыступаць да зваркі. Зварка павінна быць кропкавай, прычым варыць неабходна пачынаць ад цэнтральнай стойкі, рухаючыся ў кірунку да крылаў машыны.
- Па канчатку зваркі паверхня парогаў у месцах приваривания старанна зачышчаецца, затым пакрываецца грунтоўкай і афарбоўваецца.
Відэа: змяняем парогі на ВАЗ 2107
Аб самаробных парогах
Калі аўтаўладальніка па нейкіх прычынах не задавальняе якасць фабрычных парогаў, ён вырабляе парогі сваімі рукамі. Аднак варта адзначыць, што ў пераважнай большасці выпадкаў у самастойным вырабе парогаў няма ніякай неабходнасці, і вось чаму:
- Сёння асартымент гатовых вазаўскіх парогаў у магазінах вельмі шырокі. Яны могуць быць рознымі як па тыпе антыкаразійнага пакрыцця, так і па таўшчыні. Усё, што трэба зрабіць аўтааматару - гэта як след пашукаць;
- вырабіць якасны парог самастойна - задача не з лёгкіх, нягледзячы на ўяўную прастату гэтай дэталі. Пачаткоўцу аўтааматару гэтая задача ці наўрад апынецца па плячы, бо тут запатрабуюцца не толькі навыкі зваршчыка, але і сур'ёзныя навыкі слесара і бляхара.
Тым не менш знаходзяцца аўтаўладальнікі, якіх вышэйназваныя цяжкасці не спыняюць, і яны пачынаюць займацца вынаходніцтвам. Вось як гэта адбываецца:
- самаробныя парогі робяць са сталёвых труб квадратнага перасеку, акуратна разразаючы іх уздоўж;
- пасля разразання трубе надаецца адпаведная форма. Труба абразаецца і падганяецца пад выразаную частку парога. Гэта вельмі працяглая працэдура, бо трубы звычайна бяруцца самыя тоўстыя. І для надання ім патрэбнай формы патрабуюцца немалыя намаганні;Парог на гэтай «сямёрцы» выраблены са сталёвай трубы квадратнага перасеку, разрэзанай уздоўж
- па канчатку падганяння парог прыварваецца да кузава па той жа схеме, аб якой ужо гаварылася вышэй.
Пластыкавыя парогі
ВАЗ 2107 з'яўляецца даволі старым аўтамабілем, які да цяперашняга моманту ўжо не вырабляецца. Тым не менш сямёрка у нашай краіне папулярная дагэтуль, і шматлікім кіроўцам жадаецца неяк вылучыць свой аўтамабіль з агульнай масы. Вельмі часта для гэтага выкарыстоўваецца так званае абважванне, якое складаецца з пластыкавыя парогі (часам гэтыя дэталі завуць молдынгі на парогі, часам — пластыкавымі накладкамі, усё гэта адно і тое ж). Функцыя пластыкавых парогаў асабліва дэкаратыўная, ніякай практычнай задачы гэтыя дэталі не вырашаюць.
Асоба прасунутыя кіроўцы робяць пластыкавыя парогі самастойна. Але для гэтага неабходна мець спецыяльнае абсталяванне для працы з палімерным матэрыялам, плюс трэба недзе здабыць сам прамысловы палімер, што не так проста. Таму аўтаўладальнікі ідуць лягчэйшым шляхам і проста купляюць пластыкавыя парогі, балазе, цяпер недахопу ў іх няма. Але выбіраючы накладкі ў краме, варта ўлічыць некалькі нюансаў:
- апроч асабліва эстэтычных якасцяў, трэба звярнуць увагу і на механічныя ўласцівасці парогаў. Накладкі, якія купляюцца, не павінны быць занадта цвёрдымі, таму што такія вырабы хутка трэскаюцца, асабліва калі машына эксплуатуецца ў халодных рэгіёнах краіны. Па гэтай прычыне ад накладак са шклапластыка варта адмовіцца;
- найлепшым выбарам для "сямёркі" будуць накладкі з пластыка з даданнем сінтэтычных смол. Гэтыя накладкі пластычныя, не рэпаюцца ад тэмпературных перападаў і ад уздзеяння дарожных рэагентаў.
Як няцяжка здагадацца, пластыкавыя парогі ўсталёўваюцца па-над штатнымі сталёвымі парогамі. Вось што трэба для іх усталёўкі:
- фарба, падабраная пад колер машыны;
- чорная грунтоўка для пластыка;
- электродрель;
- набор самарэзаў;
- маркер;
- камплект пластыкавых парогаў.
паслядоўнасць дзеянняў
Найважнейшы момант: на пачатковым этапе надзвычай важная дакладная разметка пад саморезы. Менавіта ад яе залежыць поспех усёй усталёўкі накладак.
- Накладка прыкладваецца да штатнага парога, з дапамогай маркера пазначаюцца адтуліны пад саморезы. Неабходна сачыць за тым, каб накладка падчас разметак была шчыльна прыціснутая да штатнага парога. Вельмі дарэчы будзе дапамога партнёра. Калі партнёра няма, можна зафіксаваць накладку некалькімі шрубцынгамі для максімальна шчыльнага падганяння.Перад усталёўкай накладку варта старанна прымерыць і ацаніць, ці няма шчылін і перакосаў.
- Пасля разметкі накладка здымаецца, у штатным парозе свідруюцца адтуліны для саморезов.
- Штатны парог старанна зачышчаецца ад старой фарбы. На вычышчаную паверхню наносіцца пласт новай грунтоўкі. Пасля высыхання грунта парог афарбоўваецца.
- Калі фарба высахне, пластыкавая накладка прыкручваецца саморезами да штатнага парога.
- Калі фарба на паверхні штатных парогаў не пашкоджана, то можна абыйсціся без іх зачысткі і наступнай перафарбоўкі. Досыць проста прасвідраваць вызначаныя адтуліны, а затым загрунтаваць іх.Пластыкавая накладка на парог старанна падагнана і пасаджана на самарэзы
- Перад тым як прыкручваць накладку да парога, некаторыя кіроўцы наносяць на яе тонкі пласт літола. Гэта дапамагае прадухіліць з'яўленне іржы пад накладкай і захоўвае цэласнасць маляўнічага пакрыцця. Той жа літол наносіцца і на саморезы перад іх укручваннем у парогі.
Антыкаразійная апрацоўка парогаў
Апрацоўка парогаў спецыяльнымі саставамі дазваляе значна падоўжыць тэрмін іх службы. Вось што патрабуецца для такой апрацоўкі:
- ахоўныя акуляры, гумовыя пальчаткі і рэспіратар;
- электрадрыль з металічнай шчоткай;
- дробная наждачная папера;
- вада;
- абястлушчваючы склад (звычайна выкарыстоўваецца уайт-спірыт);
- чыстае рыззё;
- фен будаўнічы;
- балон з антыгравіем.
паслядоўнасць аперацый
Сама антыкаразійная апрацоўка займае не занадта шмат часу. Куды больш часу спатрэбіцца на папярэднюю падрыхтоўку машыны.
- Аўтамабіль мыецца, асаблівая ўвага падчас мыйкі надаецца парогам.
- Пасля поўнага высыхання машына ўсталёўваецца на яму ці на эстакаду (эстакада пераважней, бо тамака можна абыйсціся без ліхтарыка, а вось пры працы ў яме абавязкова патрэбна будзе падсвятленне).
- Дрылем з металічнай шчоткай з парогаў выдаляюцца ўсе ачагі іржы. Затым парогі зачышчаюцца наждачнай паперай, пасля чаго на іх наносіцца тонкі пласт пераўтваральніка іржы.
- Пасля высыхання паверхня парогаў абястлушчваецца уайт-спірытам і сушыцца.
- Малярнай стужкай заляпляюцца ўсе часткі кузава прылеглыя да парогаў і не якія патрабуюць у антыкаразійнай апрацоўцы.
- На парогі наносіцца некалькі пластоў антыгравія (мінімум тры) з балончыка. Балончык пры гэтым трэба перыядычна падтрасаць і трымаць на адлегласці ў 30 гл ад апрацоўванай паверхні.Балончык з антыгравіем варта трымаць у трыццаці сантыметрах ад парога
- Нанесенае пакрыццё сушыцца будаўнічым фенам. Тэмпература прагрэву не павінна перавышаць 40°С.
- Пасля высушвання парогаў малярная стужка вакол іх здымаецца. Ездзіць на аўтамабілі можна не раней, чым праз 3 гадзіны.
Узмацненне парогаў
Пры куплі парогаў на сямёрку кіроўца атрымлівае да іх і пару ўзмацняльнікаў. Гэта пара доўгіх прастакутных пласцін, якія ўстанаўліваюцца пад парогі. Па цэнтры кожнай пласціны ідзе шэраг адтулін. Дыяметр кожнага з іх каля 2 гл (часам бывае і больш). Таўшчыня самага ўзмацняльніка рэдка перавышае 5 мм. Зразумела, што трывалай такую канструкцыю не назавеш. Менавіта па гэтым чынніку шматлікія аўтааматары аддаюць перавагу пры замене згнілых парогаў усталёўваць новыя, самаробныя ўзмацняльнікі, якія больш адпавядаюць сваёй назве. У ход пры гэтым ідзе любы падручны матэрыял. Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца сталёвыя трубкі прамавугольнага сячэння. Гэта значыць вузкія грані двух аднолькавых адрэзкаў трубы зварваюцца, у выніку атрымліваецца канструкцыя, паказаная на фота ніжэй.
Гэтая пара труб прыварваецца да кузава замест штатнага ўзмацняльніка, пасля чаго парогі ўсталёўваюцца па стандартнай методыцы, агучанай вышэй.
Храмаванне накладак на парогі
Нягледзячы на тое, што накладкі на парогі самі па сабе з'яўляюцца дэкаратыўнымі элементамі для ўпрыгожвання аўтамабіля, некаторых вадзіцеляў гэта не спыняе. Яны ідуць далей, і імкнуцца надаць накладкам больш прэзентабельны выгляд (а вось самі парогі аўтаўладальнікі практычна ніколі не ўпрыгожваюць).
Самым распаўсюджаным варыянтам упрыгожвання накладак з'яўляецца іх храмаванне. Ва ўмовах гаража гэта можна прарабіць двума спосабамі:
- абклейванне вінілавай плёнкай з пакрыццём «пад хром»;
- афарбоўванне накладак спецыяльнай эмаллю з даданнем хрому.
Першы спосаб выкарыстоўваецца вельмі рэдка, што цалкам вытлумачальна: накладкі знаходзяцца ў самай зямлі, яны падвяргаюцца як хімічным, так і механічным уздзеянням. У такіх умовах нават самая якасная вінілавая плёнка пражыве вельмі нядоўга.
А вось афарбоўванне накладак спецыяльнай эмаллю прымяняецца часта. Вось што для гэтага трэба:
- камплект пластыкавых накладак для ВАЗ 2107;
- уайт-спірыт;
- грунтоўка (пажадана чорная);
- слоік эмалі з даданнем хрому;
- слоік аўтамабільнага лаку;
- паліровачныя сурвэткі;
- распыляльнік;
- дробная наждачная папера.
паслядоўнасць працы
Падрыхтоўка паверхні накладак з'яўляецца найважнейшым этапам, якім многія аўтааматары грэбуюць. Гэта вялікая памылка.
- Накладкі старанна зачышчаюцца наждачнай паперай. Гэта неабходна для таго, каб іх паверхня стала матавай.Накладкі на парогі, апрацаваныя вельмі дробнай наждачнай паперай
- На паверхню накладак наносіцца уайт-спірыт. Затым неабходна даць яму высахнуць (гэта зойме як мінімум 20 хвілін).
- На накладкі наносіцца пласт грунтоўкі.
- Пасля высыхання грунтоўкі пульверызатарам наносіцца хромавая эмаль, прычым пластоў эмалі павінна быць мінімум тры.Эмаль на накладкі парогаў наносіцца мінімум у тры пласта.
- На высыханне эмалі звычайна сыходзіць каля гадзіны (але гэта залежыць ад маркі эмалі, дакладны час высыхання можна пазнаць на слоіку).
- Высмаглыя накладкі апрацоўваюцца полировочными сурвэткамі для надання бляску.З храмаванымі парогамі звычайная "сямёрка" глядзіцца значна лепш
Унутраныя храмаваныя накладкі
Накладкі на парогі ўсталёўваюцца не толькі звонку, але і ўсярэдзіне салона. Унутраныя накладкі ўяўляюць сабой камплект з чатырох храмаваных пласцін з крапежнымі адтулінамі для саморезов. У некаторых выпадках адтуліны могуць адсутнічаць, і тады накладкі проста прыляпляюцца да парога.
Акрамя таго, на некаторых накладках прысутнічае лагатып аўтамабіля. Усё гэта карыстаецца вялікім попытам у кіроўцаў, якія вырашылі дадаткова ўпрыгожыць свой аўтамабіль. Усталёўка накладак не ўяўляе асобай складанасці: накладка ўсталёўваецца на парог, пазначаецца маркерам, затым высвідроўваюцца адтуліны пад саморезы і накладка прыкручваецца. Калі накладка ўсталёўваецца на клей, тое ўсё ідзе яшчэ прасцей: паверхня парогаў і накладак абястлушчваецца, на яе наносіцца тонкі пласт клею, накладкі прыціскаюцца. Пасля гэтага клею проста трэба даць высахнуць.
Такім чынам, парогі на ВАЗ 2107 можна памяняць сваімі сіламі. Усё, што для гэтага трэба - мець мінімальныя навыкі абыходжання са зварачным апаратам і балгаркай. А вось для выканання мясцовага рамонту парогаў аўтаўладальніку без дапамогі кваліфікаванага аўтамеханіка абысціся, нажаль, не атрымаецца.
