Самастойна мяняем шаравыя апоры на ВАЗ 2106.
Змест
Калі з коламі пачаліся праблемы, аўтамабіль далёка не з'едзе. ВАЗ 2106 у гэтым сэнсе не выключэнне. Крыніцай галаўнога болю для ўладальнікаў "шасцёрак" заўсёды былі шаравыя апоры колаў, якія ніколі не адрозніваліся надзейнасцю. З улікам якасці айчынных дарог тэрмін службы гэтых дэталяў ніколі не быў доўгім, і кіроўцу ўжо праз некалькі гадоў інтэнсіўнай эксплуатацыі ВАЗ 2106 даводзілася займацца заменай шаравых апор. Ці можна памяняць іх самастойна? Зразумела. Але гэтая задача патрабуе папярэдняй падрыхтоўкі. Разбярэмся, як гэта робіцца.
Прызначэнне шаравых апор на ВАЗ 2106
Шаравая апора ўяўляе сабою звычайнае шарнірнае злучэнне, з дапамогай якога колавая ступіца мацуецца да падвескі. Асноўная функцыя шаравой апоры зводзіцца да наступнага: кола з такой апорай павінна свабодна рухацца ў гарызантальнай плоскасці, і не рухацца ў плоскасці вертыкальнай.
Тутака ж варта адзначыць, што шарніры на ВАЗ 2106 выкарыстоўваюцца не толькі ў падвесцы. Іх можна выявіць у рулявых цягах, у рычагах развалу і шмат дзе яшчэ.
Прылада шаравой апоры
На світанку аўтамабілебудавання ў падвесках легкавых аўтамабіляў не было ніякіх шарніраў. На іх месцы былі шкворневыя злучэнні, якія былі вельмі цяжкімі і патрабавалі сістэматычнай змазкі. Галоўным недахопам шворневых злучэнняў было тое, што яны дазвалялі колам свабодна паварочвацца толькі па адной восі, а гэта, у сваю чаргу, рэзка зніжала кіравальнасць. У аўтамабілі ВАЗ 2106 інжынеры нарэшце вырашылі адмовіцца ад шворневых злучэнняў і выкарыстоўвалі шаравыя апоры.
Прылада першых апор было лімітава простым: у нерухомы корпус усталёўваўся палец з шарам. На палец ціснула сталёвая спружына, якая зверху зачынялася вечкам-пыльнікам. Паколькі пры яздзе на шар у апоры прыходзілася каласальная ўдарная нагрузка, яго трэба было перыядычна змазваць з дапамогай спецыяльнага шпрыца. У пазнейшых мадэлях ВАЗ 2106 шаравыя апоры ўжо не камплектаваліся спружынамі. Шар пальца размяшчаўся не ў металічнай аснове, а ў паўсферы, выкананай з зносаўстойлівасцю пластыка. Акрамя таго, з'явіліся неразборныя шаравыя апоры, увесь рамонт якіх зводзіўся да іх замены.
Прычыны і прыкметы паломак шаравых апор
Пералічоны асноўныя чыннікі, з-за якіх тэрмін службы шаравых апор істотна скарачаецца. Вось яны:
- наймацнейшыя ўдарныя нагрузкі. Гэта галоўны чыннік паломкі шарніра. І яна асабліва актуальная, калі кіроўца стала ездзіць па грунтавых дарогах ці па дарогах з паўразбураным асфальтавым пакрыццём;
- недахоп змазкі. Калі кіроўца не праводзіць сістэматычнае тэхнічнае абслугоўванне шаравых апор і не змазвае іх, то змазка выпрацоўвае свой рэсурс і перастае выконваць свае функцыі. Звычайна гэта адбываецца на працягу паўгода. Пасля гэтага разбурэнне шаравога пальца - толькі пытанне часу;
- паломка пылавіка. Аб прызначэнні гэтай прылады кажа яго назоў. Калі пылавік выходзіць са строю, у шарнірным злучэнні пачынае назапашвацца бруд. З часам яна пачынае працаваць як абразіўны матэрыял, які паступова пашкоджвае шаравы палец.
Пыльнік на апоры трэснуў, унутр трапіў бруд, які пачаў працаваць як абразіў.
Цяпер пералічым асноўныя прыкметы, якія адназначна паказваюць на паломку шаравой апоры:
- грукат падвескі. Асабліва выразна ён чуецца, калі кіроўца пераязджае праз ляжачага паліцыянта на хуткасці ў 20–25 км/ч. Калі падвеска загрымела, значыць, змазку з шаравой апоры выціснула цалкам;
- пры яздзе на вялікай хуткасці адно з колаў пачынае пампавацца з боку ў бок. Гэта сведчыць аб тым, што ў шаравой апоры ўзнік вялікі люфт. Сітуацыя вельмі небяспечная, паколькі разгойдваюцца кола ў любы момант можа разгарнуцца амаль перпендыкулярна корпусу машыны. Аўтамабіль пасля гэтага гарантавана страціць кіраванне, што можа прывесці да сур'ёзнага ДТЗ;Паломка шаравой апоры можа стаць прычынай сур'ёзнага ДТЗ.
- пры павароце руля чутны скрыгат. Чыннік усё тая ж: змазкі ў шаравых апорах няма;
- нераўнамерны знос пярэдніх і задніх шын. Гэта яшчэ адна прыкмета таго, што з шаравымі апорамі нешта не так. Тутака ж варта адзначыць, што колы могуць нераўнамерна зношвацца не толькі з-за паломкі шаравых апор, але і па шматлікіх іншых чынніках (напрыклад, у аўтамабіля можа быць не адрэгуляваны развал-сыходжанне).
Праверка спраўнасці шаравой апоры
Калі ўладальнік ВАЗ 2106 западозрыў няспраўнасць шаравой апоры, але не ведае, як гэта праверыць, пералічым некалькі простых спосабаў дыягностыкі. Вось яны:
- праверка на слых. Гэта, мабыць, самы просты спосаб дыягностыкі. Усё, што для гэтага патрабуецца – напарнік, які дапаможа разгайдаць машыну з заглушаным маторам уверх і ўніз. Пры разгойдванні варта прыслухацца да гукаў, якія выдае падвеска. Калі з-за кола выразна чуецца стук або рыпанне - шаравую апору пара змяняць;
- праверка на наяўнасць люфт. Тут таксама без партнёра не абысціся. Адно з колаў аўтамабіля прыўздымаецца з дапамогай дамкрата. Напарнік садзіцца ў кабіну і да ўпора выціскае педаль тормазу. Аўтаўладальнік у гэты момант разгойдвае кола спачатку ў вертыкальнай, а затым у гарызантальнай плоскасці. Пры заціснутых тормазах люфт адчуваецца адразу. І калі ён ёсць - апора мае патрэбу ў замене;Кола варта паддам кратаваць і пагушкаць уверх і ўніз
- праверка зносу пальцаў. У самых позніх мадэлях ВАЗ 2106 усталёўваліся шаравыя апоры з адмысловымі дыягнастычнымі адтулінамі, зазірнуўшы ў якія можна вызначыць, наколькі зношаны шаравы палец. Калі знос пальца складае 7 мм і больш, апору варта замяніць.
Аб выбары шаравых апор
Як ужо гаварылася вышэй, найважнай дэталлю апоры з'яўляецца шаравы палец. Менавіта ад яго даўгавечнасці залежыць надзейнасць падвескі ў цэлым. Таму патрабаванні да якасных пальцаў вельмі сур'ёзныя:
- добры шаравы палец павінен быць зроблены з высоколегированной сталі;
- паверхня пальца (але не шара) у абавязковым парадку павінна быць загартаваная;
- палец і астатнія дэталі апоры павінны быць выраблены па метадзе лядоўні высадкі і толькі пасля гэтага падвергнутыя тэрмічнай апрацоўцы.
Пералічаныя вышэй нюансы тэхналагічнага працэсу вельмі затратныя, таму выкарыстоўваюць іх толькі буйныя вытворцы шаравых апор, якіх на айчынным рынку не так шмат. Пералічоны іх:
- «Белмаг»;Шаравыя апоры «Белмаг» маюць самы дэмакратычны кошт
- "Трэк";Асаблівасцю гэтых апор з'яўляюцца празрыстыя пылавікі, што вельмі зручна пры аглядзе
- "Кедр";Апоры "Кедр" калісьці былі вельмі папулярныя. Цяпер знайсці іх на рынку не вось так проста
- «Лемфордэр».Прадукцыя французскай фірмы Lemforder заўсёды славілася хвацкай якасцю і высокім коштам
Прадукцыя гэтых чатырох фірмаў карыстаецца ва ўладальнікаў ВАЗ 2106 нязменна высокім попытам. Тутака ж варта адзначыць, што ў наш час рынак літаральна завалены падробленымі шаравымі апорамі для вазаўскай класікі. На шчасце, даведацца падробку даволі проста: яна каштуе ў два разы танней таго ж "Трака" або "Кедра". Але эканоміць на такой найважнейшай дэталі катэгарычна не рэкамендуецца.
Замена верхніх і ніжніх шаравых апор на ВАЗ 2106
Шаравыя апоры ў сілу сваёй канструкцыі рамонту не падлягаюць. Таму што немагчыма аднавіць ва ўмовах гаража паверхню сцёртага шаравога пальца. Так што адзіны варыянт рамонту гэтай дэталі - замена. Але перад пачаткам працы падбяром неабходны інструментарый. Вось ён:
- дамкрат;
- гаечныя ражковыя ключы, камплект;
- малаток;
- новыя шаравыя апоры, камплект;
- адвёртка плоская;
- прылада для выпрасоўвання шаравых апор;
- тарцовыя ключы, камплект.
паслядоўнасць працы
Перад пачаткам працы кола, на якім плануецца замена шаравой апоры, варта падняць з дапамогай дамкрата, а затым зняць, выкарыстоўваючы тарцовы ключ. Гэтую падрыхтоўчую працэдуру давядзецца правесці пры замене як верхняй, так і ніжняй апоры.
- Пасля зняцця кола адчыняецца доступ да падвескі аўтамабіля. На верхнім шаравым пальцы ёсць крапежная гайка. Яна адкручваецца ражковым ключом.Для адкручвання верхняй крапежнай гайкі на апоры падыдзе ключ на 22
- Адмысловай прыладай палец выціскаецца з кулака на падвесцы.Каб карыстацца адмысловай выпрасавальнай прыладай, патрабуецца значная сіла
- Калі падыходнай прылады пад рукой не апынулася, тое выняць палец можна моцна стукнуўшы па вуху падвескі малатком. Верхнюю частку шаравой апоры пры гэтым неабходна падчапіць манціроўкай і выціскаць уверх.Удары наносяцца па вуху, а палец неабходна цягнуць уверх манціроўкай
- Верхняя шаравая апора мацуецца да падвескі трыма гайкамі на 13, якія адкручваюцца ражковым ключом.Шаравая апора трымаецца на трох гайках на 13
- Цяпер верхнюю шаравую апору можна зняць і разабраць. Пластыкавы пылавік з апоры здымаецца ўручную.Пыльнік з зношанай апоры здымаецца ўручную
- На пальцы ніжняй шаравой апоры таксама маецца крапежная гайка. Аднак адкруціць яе адразу і цалкам не выйдзе, таму што яна праз некалькі абарачэнняў упрэцца ў падвеску. Таму для пачатку гэтую гайку трэба адкруціць на 5-6 абарачэнняў.
- Пасля гэтага адмысловай прыладай ніжняя апора выпрессовывается з вушы ў падвесцы.Перад выпрасоўкай апору варта прыслабіць, выкруціўшы крапежную гайку на 5 абарачэнняў.
- Вышэйпаказаную крапежную гайку пасля гэтага варта адкруціць цалкам.
- Ражковым ключом на 13 адварочваюцца крапежныя гайкі, якія ўтрымліваюць шаравую апору ў вуху, пасля чаго ніжняя апора здабываецца.Крапеж з ніжняй апоры зручней здымаць тарцовым ключом на 13
- Зношаныя шаравыя апоры замяняюцца новымі, пасля чаго вырабляецца зваротная зборка падвескі ВАЗ 2106.
Відэа: змяняем шаравыя апоры на класіцы
Як бачны, замена шаравых апор на ВАЗ 2106 - занятак вельмі працаёмкае. Акрамя таго, для выпрасоўвання старых апор патрабуецца значная фізічная сіла. Калі ў пачаткоўца аўтааматара ўсё гэта ёсць, ён суцэль можа ўстрымацца ад візіту ў сэрвісны цэнтр. Ну а калі ў чалавека ўсёткі ўзнікаюць сумневы ў сваіх сілах, то разумней будзе даверыць гэтую працу кваліфікаванаму аўтамеханіку.
