Самастойна мяняем тармазны суппорт на ВАЗ 2107

Калі ў машыны падчас руху адмовяць тормазы, ні да чаго добрага гэта не прывядзе. Правіла справядліва для ўсіх аўтамабіляў, і ВАЗ 2107 выключэннем не з`яўляецца. Гэтая машына, пры ўсёй яе папулярнасці на прасторах нашай неабсяжнай краіны, ніколі не магла пахваліцца надзейнымі тормазамі. Часцей за ўсё на «сямёрках» выходзіць са строю тармазны суппорт, які даводзіцца тэрмінова мяняць. Ці можна самастойна зрабіць такую ​​замену? Так. Паспрабуем разабрацца, як гэта робіцца.

Прылада і прызначэнне тармазнога суппорта на ВАЗ 2107

Каб зразумець, для чаго сямёрцы патрэбен тармазны суппорт, варта выразна ўяўляць сабе, як уладкованая тармазная сістэма гэтага аўтамабіля. Першым чынам варта сказаць, што тармазных сістэм у ВАЗ 2107 дзве: стаяначная і працоўная. Стаяначная сістэма дазваляе заблакаваць заднія колы пасля прыпынку аўтамабіля. Працоўная сістэма дазваляе плыўна блакаваць кручэнне перадпакояў колаў падчас руху машыны, змяняючы яе хуткасць аж да поўнага прыпынку. Дамагчыся плыўнага блакавання перадпакояў колаў дазваляе гідраўлічная сістэма тармажэння, якая складаецца з чатырох цыліндраў, двух тармазных кружэлак, чатырох калодак і двух тармазных суппортаў.

Тармазныя суппорты стаяць толькі на пярэдняй восі сямёркі . На задняй восі - тармазныя барабаны з унутранымі калодкамі

Супорт тармазной сістэмы - гэта корпус з парай адтулін, выкананы з лёгкага сплава. У адтуліны ўсталёўваюцца гідраўлічныя цыліндры з поршнямі. Калі кіроўца націскае на педаль, у цыліндры падаецца тармазная вадкасць. Поршні з цыліндраў высоўваюцца і душаць на тармазныя калодкі, якія, у сваю чаргу, здушваюць тармазную кружэлку, не дазваляючы яму круціцца. Так мяняецца скорасць руху машыны. Такім чынам, корпус суппорта з'яўляецца асновай працоўнай тармазной сістэмы ВАЗ 2107, без якой усталёўка тармазных цыліндраў і дыска была б немагчымая. Тутака ж варта адзначыць, што тармазныя суппорты ўсталёўваюцца толькі на перадпакой вось ВАЗ 2107.

Супорт ВАЗ 2107. Стрэлкамі паказана размяшчэнне гідраўлічных цыліндраў

Што да стаяначнай сістэмы ВАЗ 2107, то яна ўладкована інакш. Яе аснова вялікія тармазныя барабаны з унутранымі калодкамі, усталяваныя на задняй восі машыны. Калі кіроўца пасля прыпынку машыны цягне на сябе рычаг ручнога тормазу, тармазныя калодкі рассоўваюцца і ўпіраюцца ва ўнутраныя сценкі барабана, цалкам блакуючы кручэнне задніх колаў.

Прылада задняга тармазнога барабана сур'ёзна адрозніваецца ад гідраўлічных тармазоў на пярэдніх колах.

Прыкметы няспраўнасці тармазнога суппорта

Прыкмет няспраўнасці ў тармазнога суппорта ВАЗ 2107 не так шмат. Вось яны:

• аўтамабіль тармозіць нядосыць хутка. Звычайна гэта адбываецца з-за ўцечкі тармазной вадкасці. Сысці яна можа як праз зношаныя шлангі, так і праз гідраўлічныя цыліндры, якія з-за зносу згубілі герметычнасць. Першы варыянт праблемы вырашаецца заменай тармазных шлангаў, другі - заменай пашкоджанага цыліндру;
• сталае тармажэнне. Выглядае гэта так: кіроўца, націснуўшы на тормазы, спыніў аўтамабіль, а адпусціўшы педаль тормазу, выявіў, што перадпакоі колы засталіся заблакаванымі. Адбываецца гэта з-за таго, што поршні цыліндраў заклінавала ў адчыненым становішчы і тармазныя калодкі дагэтуль ціснуць на тармазную кружэлку, утрымліваючы яго на месцы. У такой сітуацыі звычайна змяняюць суппорт цалкам, бо знайсці ў продажы новыя гідраўлічныя цыліндры для сямёркі становіцца з кожным годам усё складаней;
• рыпанне пры тармажэнні. Кіроўца, націснуўшы на педаль тормазу, чуе ціхі рыпанне, які можа ўзмацняцца з павелічэннем націску. Калі тармазіць даводзіцца рэзка і на вялікай хуткасці, то рыпанне пераходзіць у пранізлівае выццё. Усё гэта кажа аб тым, што ў суппарце цалкам знасіліся тармазныя калодкі, а дакладней, пакрыццё гэтых калодак. Матэрыял, якім пакрыта асабовая частка калодкі, валодае падвышанай зносаўстойлівасцю, аднак і ён у выніку прыходзіць у непрыдатнасць, сціраючыся да падставы. У выніку тармазная кружэлка здушваецца двума сталёвымі пласцінамі без ахоўнага пакрыцця, што прыводзіць не толькі да ўзнікнення гучнага рыпання, але і да падвышанага нагрэву суппорта.

Замена тармазнога суппорта на ВАЗ 2107

Каб замяніць тармазны суппорт на ВАЗ 2107, нам запатрабуюцца шэраг прылад. Пералічоны іх:

• ражковыя ключы, камплект;
• новы тармазны суппорт для ВАЗ 2107;
• адвёртка плоская;
• абрэзак гумовага шланга дыяметрам 8 мм і даўжынёй 5 гл;
• дамкрат;
• барада

паслядоўнасць дзеянняў

Перш чым здымаць суппорт, кола, за якім ён знаходзіцца, давядзецца паддамкратыць і зняць. Без гэтай падрыхтоўчай аперацыі далейшая праца будзе немагчымая. Пасля зняцця кола доступ да суппорта адчыняецца, і можна пераходзіць да асноўнай працы.

1. Да суппорт падключаны тармазны шланг. Ён усталяваны на кранштэйне, які мацуецца да суппорту нітам. Ніт адварочваецца ражковым ключом на 10, кранштэйны злёгку прыўздымаецца і здымаецца.
   

   Гайка тармазнога кранштэйна адкручваецца ражковым ключом на 10
2. Пасля зняцця кранштэйна адкрыецца доступ да ніта, які знаходзіцца пад ім. Менавіта гэты ніт утрымлівае на суппорце тармазны шланг. Ніт выварочваецца разам з ушчыльняльнай шайбай, усталяванай пад ім (на фота гэтая шайба паказана чырвонай стрэлкай).
   

   Пад тармазным шлангам ёсць тонкая шайба, паказаная на фота стрэлкай.
3. Пасля зняцця тармазнога шланга з яго пачне выцякаць тармазная вадкасць. Каб ухіліць уцечку, у адтуліну варта ўставіць кавалачак гумовага шланга дыяметрам 8 мм.
   

   Каб тармазная вадкасць не выцякала, адтуліна затыкаецца абрэзкам тонкага гумовага шланга
4. Зараз неабходна зняць тармазныя калодкі, паколькі яны мяшаюць зняццю суппорта. Калодкі трымаюцца на крапежных пальцах, зафіксаваных шплінтамі. Гэтыя шплінты здабываюцца з дапамогай абцугоў.
   

   Шплінты на тармазных калодках не атрымаецца выняць без абцугоў
5. Пасля вымання шплінтоў крапежныя пальцы акуратна выбіваюцца з дапамогай малатка і тонкага бародка (а калі бародка пад рукой не аказалася, спатрэбіцца і звычайная крыжовая адвёртка, але біць па ёй трэба вельмі акуратна, каб не раскалоць ручку).
   

   Пальцы на тармазных калодках можна выбіць звычайнай крыжовай адвёрткай
6. Як толькі крапежныя пальцы выбіты, калодкі здабываюцца з суппорта ўручную.
7. Цяпер засталося адкруціць пару нітаў, якія ўтрымліваюць суппорт на паваротным кулаку. Але перш чым іх адварочваць, варта плоскай адвёрткай адціснуць стопарныя пласцінкі на нітах. Без гэтага крапежныя балты выняць не атрымаецца.
   

   Стопарныя пласцінкі лепш адгінаць тонкай плоскай адвёрткай
8. Пасля выкручвання нітаў суппорт здымаецца з паваротнага кулака і замяняецца новым. Затым робіцца зваротная зборка тармазной сістэмы ВАЗ 2107.
   

   Тармазны суппорт «сямёркі» зняты, засталося ўсталяваць на яго месца новы

Відэа: змяняем суппорт на ВАЗ 2107

Тут нельга не расказаць адзін выпадак, звязаны з прадухіленнем уцечкі тармазной вадкасці са шланга «сямёркі». Адзін знаёмы кіроўца, у якога не апынулася пад рукой вышэйпаказанай гумовай затычкі, выйшаў са становішча проста: ён заштурхаў у вуш тармазнога шланга звычайны ніт на 19, які ляжаў непадалёк. Як аказалася, ніт падыходзіць да адтуліны ў вуху ідэальна, і «тармазуха» не выцякае. Праблема толькі адна: дастаць такі ніт з вушы атрымліваецца толькі абцугамі. Той жа чалавек запэўніваў мяне, што іншай ідэальнай затычкай для тармазнога шланга з'яўляецца агрызак старога хімічнага алоўка "Канструктар". Гэта тоўсты савецкі аловак круглага сячэння, яго кіроўца з тых часоў так і возіць у бардачку.

важныя моманты

Займаючыся рамонтам тармазной сістэмы ВАЗ 2107, варта памятаць некалькі вельмі важных нюансаў. Без згадкі пра іх гэты артыкул быў бы няпоўным. Такім чынам:

• на позніх мадэлях ВАЗ 2107 пад крапежнымі нітамі тармазных кранштэйнаў пачалі ўсталёўваць спружынныя шайбы. Яны тонкія, і іх вельмі лёгка страціць, здымаючы кранштэйны. Каб гэтага не адбылося, пад суппортам мэтазгодна разаслаць якую-небудзь газету або анучу. Калі шайба ўсё ж такі выскачыць, знайсці яе будзе значна лягчэй;
• калі кіроўца пры замене суппорта не плануе змяняць тармазныя калодкі, то іх перад выманне варта адзначыць маркерам ці мелам, каб пры зборцы ўсталяваць іх на тое ж месца. Калі змяніць першапачатковае размяшчэнне калодак, то ў непрыдатнасць яны прыйдуць значна хутчэй;
• калі кіроўца вырашыў пакінуць суппорт на месцы і плануе памяняць у ім толькі тармазныя калодкі, то купляць яму давядзецца не адзін, а два камплекты калодак, паколькі гэтыя дэталі заўсёды мяняюцца на двух колах, а не на адным. Калі пакінуць на адным з колаў старыя калодкі, гэта непазбежна прывядзе да хуткага зносу і новых парушэнняў у працы тармазной сістэмы;
  

  Пры замене калодак на ВАЗ 2107 давядзецца купляць адразу два камплекты.
• пасля вымання калодак ні ў якім разе нельга націскаць на педаль тормазу. Поршні на гідраўлічных цыліндрах, усталяваных у суппорце, высунуцца вонкі і не дазволяць усталяваць новую пару калодак. А засунуць поршні зваротна будзе вельмі няпроста: у некаторых выпадках для гэтага даводзіцца цалкам зліваць з сістэмы тармазную вадкасць;
• выкручваючы крапежныя балты на суппарце, варта памятаць: яны адрозніваюцца па форме галоўкі. Галоўка верхняга ніта менш, галоўка ніжняга ніта больш (на фатаграфіі яна пазначана літарай "а"). Калі памяняць балты месцамі, усталяваць тармазныя калодкі будзе немагчыма;
  

  Літарой «а» пазначаны ніжні крапежны ніт суппорта з тоўстай галоўкай
• купляючы ў краме новы суппорт, абавязкова варта паведаміць прадаўцу, на які бок ён будзе ўсталяваны, паколькі на ВАЗ 2107 у канструкцыі левага і правага суппорта ёсць адрозненні. Напрыклад, адтуліны для крапежных нітаў размешчаны па-рознаму, так што левы суппорт не падыдзе да правага кола і наадварот;
• нарэшце, пасля ўсталёўкі суппорта варта абавязкова некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб праверыць, ці працуе новы суппорт ці не. Акрамя таго, пасля націску на педаль варта абавязкова агледзець суппорт і асфальт пад машынай на прадмет уцечак тармазной вадкасці.

Такім чынам, замена тармазнога суппорта задача зусім не такая складаная, як можа здацца на першы погляд. Галоўнае, пра што павінен памятаць кіроўца, змяняючы гэтую дэталь - гэта яе надзвычайная важнасць. Калі пры мантажы суппорта або калодак будзе дапушчана памылка, тое гэта не абяцае нічога добрага ні кіроўцу, ні аўтамабілю. Менавіта з гэтай прычыны ў артыкуле было максімальна падрабязна расказана пра ўсе нюансы мантажу тармазнога суппорта. І на гэтыя нюансы настойліва рэкамендуецца звярнуць самую пільную ўвагу.