Самастойна прамываем сістэму астуджэння рухавіка

Рухавік унутранага згарання мае патрэбу ў своечасовым астуджэнні. Калі з сістэмай астуджэння нешта не так, ездзіць аўтамабілю засталося нядоўга. Менавіта таму кіроўца абавязаны сачыць за станам гэтай сістэмы і перыядычна яе прамываць. Ці можна гэта зрабіць самастойна? Так. Разбярэмся, як гэта робіцца.

Для чаго трэба прамываць сістэму астуджэння

Галоўным элементам сістэмы астуджэння з'яўляецца радыятар. Да яго падлучана некалькі шлангаў. Па іх антыфрыз паступае ў кашулю матора, якая ўяўляе сабой сукупнасць невялікіх каналаў. Цыркулюючы па іх, антыфрыз адводзіць цяпло ад якія труцца частак рухавіка і вяртаецца ў радыятар, дзе паступова астывае.

Пасля прамывання сістэмы астуджэння з радыятарных трубак сыходзіць накіп і бруд

Калі цыркуляцыя антыфрызу парушыцца, рухавік перагрэецца і заклінуе. Для ўхілення такой паломкі запатрабуецца капітальны рамонт. Своечасовае прамыванне сістэмы астуджэння дазваляе пазбегнуць парушэнні цыркуляцыі антыфрызу і засцерагае рухавік ад перагрэву. Прамываць сістэму рэкамендуецца праз кожныя 2 тыс. км прабегу.

Чаму сістэма астуджэння забруджваецца

Вось самыя распаўсюджаныя прычыны забруджвання сістэмы астуджэння:

• накіп. Антыфрыз, цыркулюючы ў рухавіку, награваецца да вельмі высокіх тэмператур. Часам ён нават закіпае. Калі гэта адбываецца, на сценках радыятарных трубак з'яўляецца пласт шумавіння, які з кожным годам становіцца тоўшчы і ў выніку пачынае мяшаць звычайнай цыркуляцыі астуджальнай вадкасці;
• няякасны антыфрыз. Прыкладна палова астуджальных вадкасцяў, прадстаўленых сёння на прылаўках - падробкі. Часцей за ўсё падрабляюць антыфрызы вядомых марак, прычым распазнаць падробку часцяком можа толькі адмысловец. У падробленым антыфрызе змяшчаецца маса старонніх прымешак, якія засмечваюць сістэму астуджэння;
• старэнне антыфрызу. Нават якасная астуджальная вадкасць можа выпрацаваць свой рэсурс. З часам у ёй назапашваюцца драбнюткія часціцы металу ад якія труцца частак рухавіка, што прыводзіць да змены яе хімічнага складу. Пасля гэтага яна ўжо не можа эфектыўна адводзіць цеплыню ад матора. Адзінае рашэнне - замяніць яе, папярэдне прамыўшы сістэму;
• парушэнне герметычнасці. Як ужо гаварылася вышэй, у сістэме астуджэння маецца маса шлангаў і трубак. Шлангі з часам могуць парэпацца ці лопнуць на марозе. Сталёвыя трубкі ў радыятары часта падвяргаюцца карозіі. У выніку герметычнасць сістэмы парушаецца, а праз расколіны ў яе пападае бруд, якая змяняе хімічныя ўласцівасці антыфрызу і што замінае яго цыркуляцыі.

Агульная схема прамывання сістэмы астуджэння матора

Схема прамывання сістэмы астуджэння заўсёды аднолькавая. Адрозненні толькі ў выкарыстоўваных промывочных складах і чакай іх уздзеяння на сістэму.

1. Машына заводзіцца і працуе 5-10 хвілін. Затым рухавіку даюць астыць на працягу 20-30 хвілін.
2. Адкрываецца зліўная адтуліна, антыфрыз выліваецца ў падстаўленую ёмістасць. Зліваць астуджальную вадкасць можна толькі пасля астывання рухавіка. У адваротным выпадку можна атрымаць сур'ёзны хімічны апёк.
3. У сістэму заліваецца абраная мыйная вадкасць. Рухавік ізноў заводзіцца і працуе 10-20 хвілін (працягласць працы залежыць ад абранага сродку). Затым рухавік глушыцца, астывае, мыйны склад зліваецца.
4. На яго месца заліваецца дыстыляваная вада, каб змыць рэшткі сродку. Магчыма, адной порцыі вады будзе недастаткова, і аперацыю давядзецца паўтарыць некалькі разоў, пакуль зліваецца з сістэмы вада не будзе зусім чыстай.
5. У прамытую сістэму заліваецца новая порцыя антыфрызу.

цытрынавая кіслата

Доследныя аўтааматары паспяхова прамываюць сістэмы астуджэння звычайнай цытрынавай кіслатой.

Цытрынавая кіслата, разведзеная ў вадзе - стары, правераны сродак для мыцця

Яна добра раз'ядае іржу і накіп, не выклікаючы карозіі трубак:

• рыхтуецца раствор у прапорцыях 1 кілаграм кіслаты на 10-літровае вядро дыстыляванай вады. Калі сістэма забруджана не моцна, тое ўтрыманне кіслаты можна зменшыць да 900 грам;
• рухавік з кіслатой у сістэме астуджэння працуе на працягу 15 хвілін. Але пасля яго астывання кіслата не зліваецца. Яе пакідаюць у сістэме прыкладна на гадзіну. Гэта дазваляе дабіцца максімальнага эфекту.

воцат

Прамыць сістэму можна і звычайным сталовым воцатам:

• сродак рыхтуецца так: на 10 літраў дыстыляванай вады бярэцца 500 мл воцату;
• атрыманы раствор заліваецца ў сістэму, аўтамабіль заводзіцца і працуе 10 хвілін;
• рухавік глушыцца, воцатны раствор зліваецца толькі праз 24 гадзіны.

Відэа: прамываем сістэму воцатам

прамыванне сістэмы астуджэння рухавіка УКСУС!

Каўстычная сода

Каўстычная сода - гэта надзвычай агрэсіўнае рэчыва, якое хутка раз'ядае шлангі ў сістэме. Таму ёй прамываюць толькі радыятары, папярэдне зняўшы іх з машыны. Прычым радыятар павінен быць медным.

Каўстычнай содай прамываюць толькі медныя радыятары

Калі ён выкананы з алюмінія, тое прамываць яго каўстычнай содай нельга. Вось як гэта робіцца:

• прапорцыі раствора: 60 ​​грам соды на 1 літр дыстыляванай вады;
• усе адтуліны ў радыятары зачыняюцца гумовымі коркамі, склад заліваецца ўнутр і зліваецца праз суткі.

малочная кіслата

Самы экзатычны варыянт прамывання. Дастаць малочную кіслату радавому аўтааматару няпроста: у вольным продажы яе няма. Выпускаецца яна ў выглядзе парашковага 36% канцэнтрату, з якога неабходна атрымаць 6% кіслотны раствор. Для яго атрымання 1 кг парашка раствараецца ў 5 літрах дыстыляванай вады. Раствор заліваецца ў сістэму, і кіроўца праязджае на машыне 7-10 км. Затым склад зліваецца, а сістэма прамываецца дыстыляванай вадой.

сыроватка

Сыроватка з'яўляецца нядрэннай альтэрнатывай малочнай кіслаце. Таму што здабыць яе нашмат прасцей. Сыроватка нічым не разводзіцца. Яна проста працаджваецца праз некалькі пластоў марлі.

Перад заліваннем у сістэму сыроватку працаджваюць праз 5 пластоў марлі.

Неабходна нацэдзіць 5 літраў. Затым сыроватка заліваецца ў сістэму астуджэння, і кіроўца праязджае з гэтым "антыфрызам" 10-15 км. Пасля гэтага сістэма прамываецца.

Кока кола

У кока-коле ўтрымоўваецца ортофосфорная кіслата, выдатна які растварае накіп і самыя ўстойлівыя забруджванні:

• напой заліваецца ў сістэму, рухавік заводзіцца і працуе 3-4 хвіліны, не больш;
  

  У кока-коле ўтрымоўваецца шмат цукру, таму прамываць сістэму пасля яе трэба вельмі старанна
• затым напой не зліваецца. Ён застаецца ў сістэме яшчэ на 40 хвілін;
• мыць сістэму пасля кока-колы варта вельмі старанна, паколькі ў ёй утрымоўваецца цукар, які асядае на трубках радыятара.

Спецыяльныя склады

Айчынныя аўтамабілісты ў асноўным аддаюць перавагу прамываць сістэмы астуджэння складамі LAVR.

Мыйныя склады LAVR адрозніваюцца добрай якасцю і дэмакратычным коштам

Па-першае, знайсці іх можна ў любой краме, а па-другое, суадносіны кошту і якасці ў іх аптымальнае. Прамыванне ажыццяўляецца ў адпаведнасці з агульнай схемай і інструкцыяй, выкладзенай на пакаванні сродку.

Чым нельга прамываць сістэму астуджэння

Вось што катэгарычна не рэкамендуецца заліваць у сістэму:

• вадаправодную ваду. У ёй утрымоўваюцца мінеральныя солі, якія ўтвараюць вапнавы накіп. Любая спроба прамыць сістэму такой вадой вядзе да яшчэ большага забруджвання;
• воцатную эсэнцыю. Вышэй гаворка ішла аб 9% сталовым воцаце. А вось канцэнтраваную воцатную кіслату заліваць у сістэму катэгарычна нельга. Яна хутка раз'есць шлангі, пракладкі і іншыя гумовыя элементы, і сістэма страціць герметычнасць.

Як не дапусціць забруджвання сістэмы

Сістэма астуджэння рухавіка забрудзіцца ў любым выпадку. Аўтаўладальнік можа толькі адцягнуць гэты момант. Для гэтага варта карыстацца толькі якасным антыфрызам, набытым у сертыфікаванай краме. Так, такая вадкасць абыдзецца даражэй. Але гэта адзіны спосаб пазбегнуць дачаснага засмечвання сістэмы.

Такім чынам, калі кіроўца жадае, каб рухавік машыны працаваў спраўна, яму варта старанна сачыць за чысцінёй у сістэме астуджэння матора. Калі гэтага не рабіць, аб нармальнай эксплуатацыі аўтамабіля можна забыцца.