Спагнанне ўрону з віноўніка ДТЗ без поліса АСАГА

Увядзенне АСАГА ў істотнай ступені вызваліла пацярпелых у ДТЗ ад нягод, звязаных з матэрыяльным пакрыццём шкоды. Нават калі даводзіцца судзіцца са страхавой кампаніяй аб памеры шкоды або ў сувязі з парушэннем парадку выплаты, у выніку часцей за ўсё сродкі будуць спагнаныя або рамонт зроблены, а пакрыўджаны аўтаўладальнік атрымае адчувальную кампенсацыю ў выглядзе няўстойкі і штрафу. Але нягледзячы на ​​абавязковасць страхавання, час ад часу адбываюцца аўтаздарэнні з не застрахаваны адказнасць аўтаўладальнікамі. Нярэдкія сітуацыі, калі несапраўднасць поліса аказваецца нечаканасцю і для самога страхавальніка.

Удзельнік ДТЗ без страхоўкі АСАГА: прычыны і адказнасць

Па дадзеных з сайта дзяржкамстата, на канец 2016 г. у РФ зарэгістравана больш за 45 млн легкавых аўтамабіляў. Па інфармацыі РІА Навіны са спасылкай на РСА, у 2017 г. каля 6 млн аўтаўладальнікаў не застрахавалі сваю адказнасць, а каля 1 млн з'яўляюцца ўладальнікамі падробленых полісаў. Асноўная доля парушэнняў прыпадае на ўладальнікаў легкавых машын, бо вадзіцелі аўтобусаў і грузавікоў знаходзяцца пад асаблівым кантролем не толькі з боку ДІБДР, і наўрад ці рызыкнуць карыстацца падробленым дакументам або ездзіць без АСАГА.

Па звестках РСА, каля 7 млн ​​кіроўцаў ездзяць без дамовы АСАГА або з падробленым полісам

Такім чынам, 15,5% вадзіцеляў легкавога аўтатранспарту не маюць страхавой абароны. Прымаючы ўмоўна, што незастрахаваны ўдзельнік дарожнага руху трапляе ў аўтаздарэнні нароўні з застрахаваным, з роўнай верагоднасцю можа стаць як вінаватым, так і пацярпелым, атрымліваем 7-8% аварый па віне вадзіцеля без поліса. Нават калі ў мэтах аб'ектыўнасці зменшым атрыманую лічбу ў 2 разы, верагоднасць патрапіць у такую ​​сітуацыю значна перавышае значэнне статыстычнай хібнасці, а такім чынам, цалкам рэальная.

Абавязацельствы страхоўшчыка па выплаце кампенсацыі

Аб'ектам АСАГА з'яўляюцца маёмасныя інтарэсы, звязаныя з рызыкай грамадзянскай адказнасці ўладальніка транспартнага сродку па абавязацельствах, якія ўзнікаюць з прычыны прычынення шкоды жыццю, здароўю або маёмасці пацярпелых пры выкарыстанні транспартнага сродку на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі.

п. 1 ст. 6 Федэральнага закона ад 25.04.2002/40/XNUMX г. № XNUMX-ФЗ «Аб АСАГА»

Пры наяўнасці дзеючай дамовы АСАГА страхоўшчык замест вінаватага вырабляе выплату ў наступных выпадках:

• нанесены ўрон транспартнаму сродку;
• прычынены ўрон маёмасці, якая знаходзіцца ў транспартным сродку пацярпелага і не з'яўляецца яго часткай або састаўным элементам (багаж, няштатнае абсталяванне, асабістая маёмасць вадзіцеля і пасажыраў і г. д.);
• нанесены ўрон іншай маёмасці (будынкі, збудаванні, рухомыя аб'екты, асабістыя рэчы пешаходаў і г. д.);
• нанесены шкоду жыццю і здароўю любому іншаму чалавеку (другі кіроўца, пасажыры, у т. ч. якія знаходзіліся ў аўтамабілі вінаватага, пешаходы і т. д.).

Падрабязней аб заключэнні дагавора страхавання: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Калі дзеючы поліс ёсць у вадзіцеля, але ён не ўказаны ў якасці дапушчанай да кіравання асобы, або ДТЗ адбылося па-за названым у дагаворы перыядам выкарыстання транспартнага сродку, страхавая кампанія зробіць выплату на агульных падставах. Права страхоўшчыка на спагнанне з такога віноўніка выплачанай кампенсацыі не закранае інтарэсы пацярпелага.

Страхоўшчык пакрые шкоду толькі пры наяўнасці дзеючай дамовы АСАГА

Абавязацельствы страхоўшчыка па несапраўдным полісе не ўзнікаюць. Несапраўдным дакумент будзе ў наступных выпадках:

• скончаны тэрмін дзеяння дагавора;
• поліс падроблены;
• поліс аформлены на сапраўдным бланку, у тым ліку з сапраўднымі адбіткам друку і подпісам, але бланк значыцца як скрадзены ці страчаны;
• электронны поліс аформлены не на сайце страхоўшчыка і не з'яўляецца электронным дакументам.

У апошніх трох выпадках аўтаўладальнік можа і не падазраваць, што наяўная ў яго дамова з'яўляецца несапраўдным. Выпадкі крадзяжу бланкаў у страхоўшчыкаў не адзінкавыя. Аформленыя на скрадзеных бланках полісы рэалізуюцца пад выглядам сапраўдных. Вядомыя выпадкі, калі ашуканцы адчынялі сайты, дублюючыя сайты буйных страхавых кампаніяй, і збіралі грошы на свой рахунак або электронны кашалёк. Першай прыкметай продажу несапраўдных страховак з'яўляецца іх прыніжаны кошт. Сапраўдны поліс АСАГА не можа каштаваць танней, чым у іншых страхавальнікаў. Страхоўшчыкам прадастаўлена права вызначаць тарыф у межах усталёўванага Цэнтрабанкам дыяпазону, але на практыцы выкарыстоўваюцца максімальныя памеры. Ніякія скідкі, акцыі або падарункі пры продажы АСАГА недапушчальныя (п. 2.6-2.7 Правілаў прафесійнай дзейнасці па прасоўванні паслуг на рынку АСАГА, утв. пост. Прэзідыума РСА ад 31.08.2006, пр. № 3).

Сустракаюцца і нядобрасумленныя дзеючыя агенты, якія прысвоілі сабе сабраную прэмію і якія заявілі страхоўшчыку аб страце выдадзеных яму бланкаў. Уся інфармацыя аб несапраўдных бланках у абавязковым парадку размяшчаецца на сайтах страхавых кампаній і РСА. Пры афармленні дамовы ОСАГО па-за офісам страхоўшчыка, у незнаёмага агента і ў іншых падобных выпадках, калі з абстаноўкі нельга быць цвёрда ўпэўненым у рэчаіснасці здзелкі, варта праз 2-3 дні пасля атрымання поліса праверыць яго статус у адпаведным раздзеле на сайце РСА або канкрэтнай кампаніі. Статус бланка можна праверыць і да афармлення дамовы. На сайце РСА будзе адлюстравана інфармацыя аб несапраўднасці бланка, а выкрадзеныя або страчаныя бланкі будуць уключаны ў адпаведны пералік на сайце страхоўшчыка.

Пры набыцці поліса АСАГА ў выпадковых сітуацыях варта праверыць яго рэчаіснасць на сайце РСА або страхоўшчыка

Пры банкруцтве страхоўшчыка або водгуку ў яго ліцэнзіі абавязацельствы па кампенсацыі матэрыяльнага ўрону пераходзяць да РСА. За прычыненую ў выніку ДТЗ шкоду жыццю і здароўю саюз выплаціць кампенсацыю таксама і ў выпадках, калі адказнасць віноўніка не была застрахавана або ён схаваўся з месца здарэння і не быў устаноўлены (арт. 18 ФЗ ад 25.04.2002/40/XNUMX г. № XNUMX-ФЗ).

У выпадках, калі поліс АСАГА адсутнічае або несапраўдны, шкода павінна быць кампенсаваны яго прычыніцелем у агульным парадку, прадугледжаным грамадзянскім заканадаўствам для такіх адносін. У гэтым няма нічога трагічнага ці немагчымага. Такі парадак існаваў і ў савецкія часы, і ў сучаснай Расіі да 2003 г. Але ў сувязі з тым, што за 15 гадоў дзеяння АСАГА аўтаўладальнікі ўжо збалаваліся адноснай прастатой і даступнасцю працэдуры кампенсацыі шкоды, фіксаванымі тэрмінамі выплат, у сітуацыях з незастрахаваным вінаватым даводзіцца ўспамінаць даасажную практыку.

Адказнасць за адсутнасць абавязковага страхавання

Невыкананне абавязку па абавязковым страхаванні грамадзянскай адказнасці аўтаўладальнікам, а таксама кіраванне аўтамабілем, калі страхаванне заведама адсутнічае, утварае склад адміністрацыйнага правапарушэння, прадугледжанага ч. 2 арт. 12.37 КаАП РФ. Пакаранне ў абодвух выпадках устаноўлена адзінае - штраф 800 руб. Для прымянення мер адказнасці важна ведамасць дзеянняў аўтаўладальніка. Кіроўца павінен ведаць, што яго адказнасць не застрахаваная, і ўсведамляць супрацьпраўнасць сваіх паводзін і магчымыя наступствы. Пры добрасумленным набыцці падробленага поліса адказнасць выключаецца, але аўтаўладальнік павінен даказаць, што не ведаў і не мог ведаць аб падробцы.

Кіраванне машынай неўказаным у дагаворы вадзіцелем або па-за ўстаноўленым перыядам кіравання згодна з ч. 1 арт. 12.37 абыдзецца ў 500 руб. Адсутнасць дакумента ў застрахаваўшага адказнасць вадзіцеля з'яўляецца парушэннем ч. 2 арт. 12.3/500 КаАП РФ і караецца штрафам у XNUMX руб. ці папярэджаннем.

Кіраванне аўтамабілем пры свядомай адсутнасці дамовы АСАГА з'яўляецца адміністрацыйным правапарушэннем, за якое накладаецца штраф 800 руб

Пунктам 2 ст. 19 ФЗ ад 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «Аб бяспецы дарожнага руху» усталяваны забарону на эксплуатацыю транспартнага сродку кіроўцам, адказнасць якога не застрахавана па дамове АСАГА. Аднак у адрозненне ад выпадкаў кіравання аўтамабілем у стане ап'янення, напрыклад, ніякіх практычных механізмаў рэалізацыі забароны не прадугледжана. Да лістапада 2014 г. пры адсутнасці дзеючай дамовы страхавання з аўтамабіля здымалі дзяржнумары, і аўтаўладальнік на працягу сутак пасля гэтага павінен быў аформіць поліс. Цяпер такая мера забеспячэння не прымяняецца і існуючая забарона носіць дэкларатыўны характар.

У цяперашні час на разглядзе ў Дзяржаўнай думе знаходзіцца законапраект № 365162-7, паводле якога мяркуецца зрабіць адзіны штраф у памеры 5000 руб. як за невыкананне абавязку па абавязковым страхаванні, так і за кіраванне машынай не ўпісаным кіроўцам або па-за ўсталяваным перыядам. Па стане на май 2018 г. праект яшчэ не прайшоў першае чытанне, але прызначаны сувыканаўцам Камітэт ГД па транспарце і будаўніцтве даў адмоўнае заключэнне. На думку Камітэта, павышэнне памеру штрафу не толькі не будзе стымуляваць аўтаўладальнікаў страхаваць адказнасць, але і "будзе садзейнічаць магутнаму штуршку да развіцця і працвітання карупцыі на рынку АСАГА".

Заключэнне камітэта выклікае здзіўленне. Абгрунтаваць такую ​​дзіўную выснову заканадаўцы не знайшлі час. Існуючы штраф у 800 руб. (400 руб. пры аплаце на працягу 20 дзён) наадварот стымулюе аўтаўладальнікаў не заключаць дамову. Нават калі на працягу года такі кіроўца будзе штрафавацца штомесяц, што практычна маларэальна, і ў скарочаныя тэрміны выплачваць штраф, агульная сума не перавысіць страхавую прэмію. Павелічэнне штрафу да памераў, супастаўных з коштам поліса, з'яўляецца лагічнай умовай, пры якой больш выгадна аформіць дагавор, чым 2-3 разы на год заплаціць штраф. У якой форме на рынку АСАГА існуе карупцыя і якія карумпаваныя службовыя асобы атрымаюць выснову з высокіх штрафаў, вядома, мабыць, толькі сябрам Камітэта. Калі мяркуецца, што такімі асобамі будуць з'яўляцца супрацоўнікі ДІБДР, то пытанне знаходзіцца далёка за межамі аўтастрахавання і не можа ўлічвацца пры вырашэнні задач абавязковасці страхавання. У гэтым выпадку лагічным было б адмяніць адказнасць за адсутнасць страхоўкі і любыя іншыя парушэнні.

Інспектар ДІБДР, які прыбыў на месца здарэння, у ліку першых дзеянняў правярае дакументы ўдзельнікаў ДТЗ, уключаючы полісы АСАГА. Для праверкі сапраўднасці дагавора аўтаінспектары забяспечаны мабільнымі прыладамі сувязі, якія дазваляюць аператыўна атрымаць інфармацыю з базы даных РСА або ведамаснай базы. Адсутнасць або несапраўднасць страхоўкі пры звароце ў паліцыю для афармлення дарожнага здарэння будзе ўстаноўлена як адносна віноўніка, так і пацярпелага. Нават калі гэтае пытанне выпадзе з увагі ДІБДР, ні адзін страхоўшчык не зробіць выплату па несапраўдным полісе.

Наступствы адсутнасці дзеючай дамовы страхавання

Апроч адміністрацыйных санкцый, на вінаватага дарожнага здарэння цалкам кладзецца грамадзянская адказнасць за прычыненую шкоду. Больш за тое, пацярпелы не будзе звязаны методыкай вызначэння памеру ўрону, што прымяняецца пры вызначэнні памеру ўрону, і ўстаноўленым парадкам выплаты кампенсацыі. Памер шкоды, вызначаны ў адпаведнасці з Адзінай методыкай, утв. Палажэннем Цэнтрабанка ад 19.09.2014 г. № 432-П, разлічваецца з фіксаваных цэн на запчасткі і матэрыялы, асераднёнага кошту норма-гадзіны работ. Пры разліку ўлічваецца знос да 50% ад рэальнага кошту дэталяў. Да таго ж правілы ОСАГО мяркуюць натуральную форму выплаты, а пры пакрыцці шкоды вінаватым пацярпелы можа сам вызначыць пераважны варыянт кампенсацыі - спагнаць грошы ці абавязаць ажыццявіць рамонт.

На незастрахаванага вінаватага цалкам кладзецца грамадзянская адказнасць за прычыненую шкоду

Пры кампенсацыі шкоды непасрэдна вінаватым урон будзе вызначацца зыходзячы з іншых методык. Як мінімум суд не стане ўлічваць знос дэталяў. Кошт рамонту будзе вызначацца па фактычных затратах без уліку скідак, якія маюць страхавальнікі ў партнёраў. У выніку фактычны памер шкоды, якая падлягае кампенсацыі вінаватым, атрымліваецца больш, чым разлічваецца страхавой кампаніяй.

Акрамя ўласна шкоды, на вінаватага могуць быць ускладзены дадатковыя выдаткі:

• на правядзенне незалежнай ацэнкі;
• на эвакуатар ад месца ДТЗ да месца захоўвання аўтамабіля, СТАА, калі транспартны сродак не можа перамяшчацца;
• выдаткі на стаянку, калі аўтамабіль павінен быць змешчаны пасля ДТЗ на ахоўную стаянку, каб пазбегнуць дадатковай шкоды (напрыклад, у пацярпелага няма гаража і машына звычайна стаіць у двары);
• паштовыя (на дасылку тэлеграм аб правядзенні агляду і т. п.);
• іншыя выдаткі, звязаныя з ДТЗ.

Спецыфічным спагнаннем з вінаватага ў ДТЗ будзе кампенсацыя маральнай шкоды. Пры адсутнасці цялесных пашкоджанняў памер кампенсацыі маральнай шкоды будзе нязначным - не больш за 1000-2000 руб. Таму пацярпелыя звычайна не турбуюць сябе прад'яўленнем падобных патрабаванняў да кіроўцы, калі выплата робіцца страхоўшчыкам. Пры спагнанні страхавой кампенсацыі са страхоўшчыка ў судовым парадку адначасова заяўляюцца і патрабаванні аб кампенсацыі маральнай шкоды. Але ў гэтым выпадку маральная шкода прычыняецца незаконнымі дзеяннямі страхавой кампаніі, якія выказаліся ў затрымцы выплаты або адмове. Вінаваты ж прычыняе маральную шкоду пацярпеламу ў сувязі з перажываннямі і пакутамі, выкліканымі здарэннем і пашкоджаннем аўтамабіля. Пры судовым спагнанні матэрыяльнага ўрону з вінаватага «прычэпяць» і кампенсацыю маральнай шкоды.

На віноўніку будуць таксама ляжаць абавязкі па выплаце працэнтаў за пратэрміноўку выплаты, калі кампенсацыя ўрону не будзе праведзена своечасова, судовыя і выканаўчыя расходы пры прымусовым спагнанні і г. д. Акрамя матэрыяльнага складальніка, удзельнікі здарэння будуць вымушаны дамаўляцца адзін з адным, прымаць нейкія кампрамісы. Пры наяўнасці дамовы АСАГА бакі не маюць узаемных фінансавых прэтэнзій (калі памер шкоды не перавышае страхавую суму) і з матэрыяльных пазіцый абыякава ставяцца да стаўлення адзін аднаго да наступаў наступстваў - віноўніку абыякава, якая шкода ён прычыніў, а пацярпеламу ў нецікава, што думае аб памеры вінаваты. Але пры ўскладанні абавязку па пакрыцці шкоды на вінаватага інтарэсы бакоў становяцца прама супрацьлеглымі. Вінаваты жадае зменшыць памер шкоды і сваю віну ў падзеі, якая пацярпела, пацярпелы мае намер спагнаць усе ўзніклыя выдаткі.

Адсутнасць поліса АСАГА ў пацярпелага цягне толькі адно негатыўнае наступства для віноўніка - немагчымасць аформіць ДТЗ без удзелу ДІБДР у выпадках, калі гэта прадугледжана правіламі АСАГА:

• памер урону не перавышае ўстаноўленай мяжы - з 01.06.2018 г. 100 000 руб.;
• у ДТЗ удзельнічала два транспартныя сродкі і шкода нанесена толькі ўдзельнічае транспарту;
• абставіны здарэння не выклікаюць рознагалоссяў ва ўдзельнікаў (не аспрэчваецца вінаватасць), прычым з 01.06.2018 г. пры шкодзе да 100 000 руб. без звароту ў ДІБДР стане магчымым афармленне падзеі і пры наяўнасці рознагалоссяў.

Адсутнасць поліса АСАГА ў любога ўдзельніка не дазваляе аформіць здарэнне па правілах еўрапратаколу

Для пацярпелага адсутнасць поліса АСАГА ў вінаватага, акрамя немагчымасці аформіць ДТЗ без звароту ў паліцыю, можа прывесці да матэрыяльных страт. Абмежаваныя фінансавыя магчымасці вінаватага істотна ўскладняюць для пацярпелага задачу атрымання кампенсацыі. Нават пры ўзнікненні судовых спрэчак са страхоўшчыкам пытанне аб выплаце вырашаецца ў прымальныя тэрміны. Працэдура спагнання з моманту накіравання прэтэнзіі да фактычнага атрымання грошай звычайна не займае больш за 4-5 месяцаў, а ў многіх выпадках усе пытанні вырашаюцца на дасудовай стадыі на працягу месяца. Пры спагнанні ўрону з фiзiчнай асобы вынясенне судом рашэння часта азначае толькі пачатак працяглага і складанага працэсу фактычнага атрымання грошай. Не выключана, што пацярпелы нічога не зможа атрымаць з прычыніцеля шкоды, прынамсі законна. З пазіцыі пацярпелага разгледзім далей магчымыя сітуацыі, якія ўзнікаюць пры прычыненні шкоды незастрахаваным кіроўцам.

Што рабіць пры ДТЗ, калі ў вінаватага няма поліса

Агульныя абавязкі вадзіцеляў пры ДТЗ вызначаны п. п. 2.5 - 2.6/XNUMX ПДР. З улікам патрабаванняў, устаноўленых заканадаўствам аб АСАГА, і ў дачыненні да тэмы, якая разбіраецца, вызначым парадак дзеянняў удзельнікаў ДТЗ. Пры любых абставінах вадзіцелі, якія ўдзельнічаюць у ДТЗ, абавязаны:

• неадкладна спыніць рух, уключыць аварыйную сігналізацыю і выставіць знакі аварыйнага прыпынку такім чынам, каб яны загадзя апавяшчалі кіроўцаў аб наяўнасці небяспекі па кірунку іх руху (у населеных пунктах не менш за за 15 м ад месца знаходжання перашкоды, па-за населенымі пунктамі - не менш за за 30 м);
• захаваць не змененым размяшчэнне транспартных сродкаў пасля аварыі, а таксама не перамяшчаць і не прыбіраць (не счышчаць) які ўтварыўся ў выніку ўдару асып, сляды тармажэння, захаваць у месцы падзення якія адламаліся часткі і дэталі машын, груз і любыя іншыя прадметы.

Калі ў выніку падзеі пацярпелі людзі, неадкладна аказаць ім першую медыцынскую дапамогу, пры неабходнасці выклікаць урачоў хуткай дапамогі (адзіны нумар экстранай службы з мабільнага тэлефона 112). У экстраных сітуацыях удзельнікі ДТЗ абавязаны забяспечыць дастаўку пацярпелых у медыцынскую ўстанову спадарожным транспартам, а пры немагчымасці - даставіць самастойна на сваім аўтамабілі. У такіх выпадках вадзіцель не можа быць прыцягнуты да адказнасці за пакіданне месца здарэння. Супрацоўнікам медыцынскай установы вадзіцель абавязаны паведаміць свае даныя, дзяржнумар аўтамабіля і прадставіць пашпарт (які замяняе дакумент) або вадзіцельскае пасведчанне і дакументы на аўтамабіль. Пасля дастаўкі пацярпелага вадзіцель абавязаны вярнуцца да месца здарэння.

Калі размяшчэнне аўтамабіляў на дарозе пасля ДТЗ перашкаджае праезду іншага транспарту, удзельнікі ДТЗ абавязаны вызваліць праезную частку. Перад вызваленнем праезду кіроўцы абавязаны зафіксаваць, у т. ч. шляхам фота- і відэаздымкі, якое ўтварылася пасля аварыі размяшчэнне аўтамабіляў, асыпкі, слядоў тармажэння і якія выпалі частак і прадметаў з прывязкай да бліжэйшага нерухомага дарожнага аб'екта або іншаму элементу (узбочына, дарожныя знакі , слупы, аўтобусныя прыпынкі і інш.). У любым выпадку варта скласці схему месца ДТЗ на папяровым носьбіце па правілах ДІБДР з адлюстраваннем узаемнага размяшчэння аўтамабіляў пасля сутыкнення, прывязкай да мясцовасці і ўказаннем:

• адлегласці паміж аўтамабілямі ў крайніх кропках;
• месцы ўдару;
• напрамкам руху перад сутыкненнем;
• даўжыні і траекторыі тармазнога следа;
• месцазнаходжання, канфігурацыі і памераў асыпкі;
• месцазнаходжання адламаўшыхся і выпаўшых з аўтамабіляў частак і прадметаў;
• адлегласцяў ад машын да абочыны, бардзюра;
• шырыні праезнай часткі і палос руху;
• адлегласці да прывязанага аб'екта (на пустыннай трасе гэта могуць быць кіламетровыя слупкі, далёка адлеглыя аб'екты, характэрныя выгібы дарогі, геаграфічныя аб'екты і т. п.).

Схема складаецца як адзіны дакумент і падпісваецца ўсімі кіроўцамі, якія маюць дачыненне да здарэння. Пры ўзнікненні неадхільных рознагалоссяў або адмове аднаго з удзельнікаў ад складання схемы дакумент трэба скласці без яго ўдзелу і з указаннем аб адмове. Фатаграфіі і відэазапісы павінны пацвярджаць інфармацыю, адлюстраваную ў схеме.

Схема месца ДТЗ павінна быць складзена ўдзельнікамі здарэння з выкананнем правіл, прадугледжаных пры складанні схемы супрацоўнікамі ДІБДР.

Даведайцеся больш пра магчымасці відэарэгістратара: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Змяняць размяшчэнне транспартных сродкаў пасля здарэння пры наяўнасці пацярпелых дапушчальна толькі ў тым выпадку, калі пры захаванні нязменнага становішча праезд іншых машын немагчымы. Змяненне расстаноўкі ў сувязі са стварэннем перашкод для свабоднага руху, утварэннем пробак і іншымі абставінамі, якія не поўнасцю блакіруюць праезд, можа быць кваліфікавана як пакіданне месца здарэння. Калі пацярпелых няма, прыбраць машыны можна не толькі пры немагчымасці праезду іншага транспарта, але і пры яго цяжкасці.

Пры ДТЗ з пацярпелымі вадзіцелі таксама абавязаны выявіць сведкаў падзеі і ўзяць у іх даныя (прозвішчы, адрасы, нумары тэлефонаў). Сведкамі могуць быць мінакі, якія чакаюць на прыпынках, вадзіцелі і пасажыры машын, якія праязджалі ў момант аварыі (калі вадзіцелі спыніліся), людзі, якія знаходзяцца ў прылеглых будынках і г.д. Рэкамендуецца знайсці сведкаў і ў сітуацыях, калі змянялася размяшчэнне аўтамабіляў пры адсутнасці пацярпелых.

Даведайцеся, як прадухіліць начныя аварыі: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Пытанне аб наяўнасці ў вадзіцеляў страхоўкі павінна быць вырашана адразу ж пасля выканання першапачатковых абавязкаў. Пры адсутнасці поліса АСАГА ў віноўніка ДТЗ далейшыя падзеі могуць развівацца па двух напрамках:

1. Калі пашкоджанні прычыненыя толькі транспартным сродкам і маёмасці ўдзельнікаў, няма пацярпелых людзей, вінаваты не адмаўляе віну і гатовы разлічыцца на месцы, выклік ДІБДР немэтазгодны. ПДР дапускаюць магчымасць ніяк не афармляць здарэнне, калі ніхто з удзельнікаў не настойвае на гэтым (апошні абзац п. 2.6.1 ПДР). Адмова ад афармлення падзеі пазбаўляе пацярпелага магчымасці пасля даказаць абставіны здарэння або значна ўскладняе працэдуру даказвання, таму згаджацца на такое развіццё адносін можна толькі пры ўмове неадкладнага або хуткага разліку (пасля зняцця грошай у бліжэйшым банкамаце, на месца ДТЗ прывязуць сваякі або знаёмыя. .). Да фактычнага атрымання грошай змяняць размяшчэнне машын і пакідаць месца здарэння нельга. Перадачу грошай неабходна аформіць пісьмова адвольнай распіскай або актам, у якім трэба адлюстраваць:
   • час і месца здарэння;
   • асабістыя дадзеныя ўдзельнікаў (Ф. І. А., дадзеныя пашпарты або правоў кіроўцы, месцажыхарства, нумар тэлефона);
   • звесткі аб аўтамабілях, якія ўдзельнічалі ў ДТЗ (мадэль, дзяржнумар);
   • коратка абставіны здарэння, падвучаныя пашкоджанні;
   • прызнанне віны;
   • выплачаную суму.
2. Калі абставіны здарэння выклікаюць рознагалоссі, няма адзінства ў ацэнцы ўрону, ёсць пацярпелыя або вінаваты не гатовы неадкладна разлічыцца, зварот у ДІБДР з'яўляецца неабходным. Да абяцанняў разлічыцца праз некалькі дзён трэба ставіцца крытычна. Нават калі вінаваты пісьмова прызнае віну і возьме на сябе абавязацельствы па кампенсацыі ўрону, нічога не будзе перашкаджаць яму пасля адмовіцца ад сваіх слоў. Запоўненае паведамленне, якое выдаецца пры афармленні поліса АСАГА (часам яго называюць европротоколом), або пісьмовае абавязацельства разлічыцца для суда ў лепшым выпадку будзе толькі доказам таго, што пасля аварыі ўдзельнік лічыў сябе вінаватым. Растлумачыць прыняцце на сябе віны вадзіцель зможа шокавым станам, няправільнай ацэнкай абставін, нявопытнасцю ці нават псіхалагічным ціскам з боку пацярпелага.

Правілы дарожнага руху дапускаюць магчымасць афармлення здарэння пры наяўнасці рознагалоссяў не на месцы ДТЗ, а на бліжэйшай пасадзе ДПС або падраздзяленні паліцыі. Такое магчыма толькі на падставе прамога ўказання супрацоўніка паліцыі, які пад'ехаў, або дадзенага ім па тэлефоне пры паведамленні аб падзеі. У любым выпадку паліцыя павінна быць праінфармаваная аб адсутнасці ў вінаватага або пацярпелага поліса АСАГА. Пры атрыманні ўказання аб афармленні дакументаў не ў месцы ДТЗ вадзіцелі абавязаны зафіксаваць месца здарэння ва ўказаным вышэй парадку і прайсці ў назначанае месца.

Як спагнаць грошы за шкоду з вінаватага, калі ў яго няма поліса

Кампенсацыя шкоды можа быць ажыццёўлена добраахвотна ці прымусова. Адсутнасць у аўтаўладальніка поліса АСАГА не адназначна сведчыць аб нядобрасумленнасці чалавека, але пэўныя высновы напрошваюцца. Таму ў любым выпадку трэба заклапаціцца фарміраваннем неабходнай доказнай базы.

Добраахвотнае пакрыццё

Пры істотнай шкодзе не кожны вінаваты мае магчымасць неадкладна ці ў кароткія тэрміны разлічыцца з пацярпелым. Пры вырашэнні пытанняў аб кампенсацыі шкоды трэба абмеркаваць розныя варыянты, прымальныя для абодвух бакоў:

• растэрміноўка або адтэрміноўка выплаты;
• сумесны ўдзел у аплаце рамонту з наступным пакрыццём вінаватым у расходах пацярпелага;
• прадастаўленне віноўніку неабходнага часу для афармлення крэдыту, продажу маёмасці для разліку з пацярпелым і да т.п.;
• выкананне абавязацельства іншымі спосабамі (перадачай маёмасці, выкананнем работ і інш.);
• выкананне абавязацельства іншай асобай і г. д.

Дамоўленасць аб добраахвотнай кампенсацыі ўрону трэба аформіць пісьмова

Узгоднены парадак павінен быць вызначаны пісьмовым пагадненнем з указаннем на прызнанне віны ўдзельнікам ДТЗ. Абавязацельствы па кампенсацыі шкоды не могуць выцякаць з дагавора, але пісьмовы дакумент будзе з'яўляцца для суда ўскосным доказам на карысць пацярпелага, калі вінаваты ў далейшым парушыць умовы пагаднення або пачне аспрэчваць віну. Базавы ўзор пагаднення можна паглядзець тут.

Вызначэнне памеру шкоды

Найважнейшым этапам пры вырашэнні пытання аб кампенсацыі шкоды з'яўляецца вызначэнне памеру ўрону. Не павінны ўзнікаць ніякія пытанні ні ў судзе, ні ў перамовах з віноўнікам аб суме, якая падлягае выплаце, калі пацярпелы за свой кошт адрамантуе аўтамабіль на СТАА з захаваннем нармальных патрабаванняў да рамонту (на станцыі дылера для гарантыйнага аўтамабіля, на афіцыйнай СТАА для негарантыйнага са звычайнай якасцю). і тэрмінамі работ). Завышаныя патрабаванні аб месцы, умовах, тэхналогіі і тэрмінах рамонту не будуць задаволены судом і не павінны аплачвацца вінаватым добраахвотна. г. Туле, а ў Маскве і т. д.).

Іншым спосабам зафіксаваць атрыманыя пашкоджанні і ўсталяваць кошт рамонту з'яўляецца афармленне папярэдняй замовы-нарада. Для гэтага пашкоджаны аўтамабіль неабходна накіраваць на СТАА, дзе яго разбяруць, вызначаць бачныя і ўтоеныя пашкоджанні і ўсталююць арыентыровачны кошт рамонту. Пасля разборкі аўтамабіля СТАА павінна прыступіць да рамонту. Тэхстанцыя можа запатрабаваць частковай перадаплаты або аплаты якія патрабуюцца для рамонту вузлоў і дэталяў. Пры адсутнасці аплаты рамонт не будзе рабіцца, а аўтаўладальніку выставяць рахунак за захоўванне машыны. Пакрыць выдаткі па аплаце рахунку можна з вінаватага, калі затрымка рамонту адбылася па ім віне, але дадатковыя выдаткі не патрэбныя нікому. Таму заганяць машыну на станцыю і разбіраць яе варта пасля ўрэгулявання з вінаватым пытання аб пакрыцці шкоды ці пры наяўнасці магчымасці самастойна аплаціць рамонт.

Для выяўлення ўтоеных пашкоджанняў на СТАА неабходна разабраць аўтамабіль

Універсальным і найболей надзейным спосабам для ўсіх бакоў з'яўляецца правядзенне незалежнай экспертызы. Справаздача ацэншчыка спатрэбіцца таксама для прад'яўлення іску, калі спрэчка пяройдзе ў судовую стадыю. Кошт экспертызы залежыць ад месца правядзення, аб'ёму і характару пашкоджанняў, мадэлі аўтамабіля. Для арыентацыі можна назваць лічбы 7000-10000 руб. Першапачатковая экспертыза не вызначыць схаваныя пашкоджанні. Пасля разборкі машыны на СТАА можа запатрабавацца правядзенне дадатковага агляду і падрыхтоўка дадатку да зняволення. Пытанне аб аплаце ацэнкі павінна вырашацца па ўзгадненні ўдзельнікаў ДТЗ, калі яны абяруць такі спосаб вызначэння памеру ўрону. Як кампрамісны варыянт, можна правесці агляд транспартнага сродку з удзелам тэхніка ці эксперта. Магчыма, не кожная незалежная экспертыза праводзіць агляды без складання справаздачы, але пашукаць такую ​​кампанію трэба. У гэтым выпадку акт агляду з неабходнай фотатабліцай абыдзецца ў 1000–3000 руб., а на падставе акта агляду справаздача аб кошце рамонту можа быць складзены ў любы час. Па агульным правіле памер урону вызначаецца экспертам на дату ДТЗ.

Прымусовае спагнанне

Калі вінаваты не разлічыўся на месцы і не дасягнута згода аб парадку кампенсацыі і памеры ўрону, або віноўнік парушыў узятыя на сябе абавязацельствы або ўрон кампенсаваны не ў поўным аб'ёме, адзіным законным спосабам застаецца прымусовае спагнанне. Падзеі могуць развівацца па некалькіх напрамках:

1. Дакументы ДІБДР аформлены, але вінаваты адмаўляецца пакрыць шкоду. Пацярпелы павінен звярнуцца ў суд з іскам аб спагнанні ўрону, прычыненага ў выніку ДТЗ. У такіх сітуацыях вінаваты часта можа пайсці на аспрэчванне сваёй віны. Пытанне аб вінаватасці будзе вырашацца ў тым жа працэсе. У залежнасці ад ініцыятыўнасці і «крэатыўнасці», вінаваты можа першым звярнуцца з іскам да страхавой кампаніі пацярпелага аб пакрыцці шкоды, настойваючы на ​​яго віне, прад'явіць сустрэчны пазоў да пацярпелага і яго страхоўшчыка або заявіць свае пярэчанні адносна вінаватасці ў прычыненні ўрону пры разглядзе пазову пацярпелага. Папярэдне вінаваты можа паспрабаваць абскардзіць пастанову (вызначэнне) ДІБДР. Удзельніку ДТЗ трэба асабіста прымаць удзел у такіх разборах, паколькі прадстаўнік не зможа даць вычарпальныя тлумачэнні аб абставінах падзеі.
2. Дакументы ДІБДР аформлены, вінаваты не аспрэчвае віну, не адмаўляецца пакрыць шкоду, але і не выплачвае добраахвотна. Такая сітуацыя найбольш тыповая. Вінаваты не мае сродкаў для кампенсацыі шкоды і проста плыве па цячэнні. Судовае разбіральніцтва ў такіх выпадках звычайна не выклікае цяжкасцяў.
3. Дакументы ДІБДР аформлены, вінаваты часткова аплаціў шкоду і лічыць, што выплачанай сумы дастаткова. Тут мае месца спрэчка аб памеры ўрону. Спагнанне таксама робіцца ў іскавым парадку, але для пацверджання памеру ўрону можа спатрэбіцца правядзенне судовай экспертызы. Суд, хутчэй за ўсё, прызначыць экспертызу па хадайніцтве адказчыка, нават калі ён не прадставіць дастатковых доказаў неадпаведнасці заяўленых патрабаванняў рэальнай шкоде.
4. Дакументы ДІБДР не аформлены, маецца пісьмовую згоду віноўніка аб пакрыцці шкоды (гарантыйнае ліст, паведамленне аб ДТЗ і т. п.) або нічога няма. Калі вінаваты вырашыць аспрэчваць вінаватасць у прычыненні ўрону, характар ​​і аб'ём пашкоджанняў, даказаць сваю пазіцыю пацярпеламу будзе вельмі складана. «Доследныя» віноўнікі могуць ісці менавіта па такім шляху. У сувязі з адсутнасцю поліса АСАГА ўпрошваюць пацярпелага не выклікаць ДІБДР, абяцаючы разлічыцца на працягу 1-2 дзён. У пацверджанне слоў выдаюць распіску з указаннем сумы, але без пераліку пашкоджанняў і апісанні абставінаў. Пасля гэтага тэрміны выплаты ўвесь час пераносяцца. У выніку пацярпелы ў лепшым выпадку мае складзеную значна пазней за дату ДТЗ справаздачу ацэншчыка або заказ-нарад, якія не пацвярджаюць час і абставіны атрымання пашкоджанняў, і малазначную распіску. Разлічваць на станоўчае рашэнне суда ў такой сітуацыі складана.

Можна парэкамендаваць маленькую хітрасць пры судовым вырашэнні спрэчкі аб пакрыцці шкоды вінаватым. Па заяве істца арт. 139 ГПК РФ прадугледжана магчымасць накладання судом мер забеспячэння пазову, у прыватнасці, арышту які знаходзіцца ў адказчыка і належыць яму маёмасці. Калі вінаваты з'яўляецца ўласнікам аўтамабіля, які ўдзельнічаў у ДТЗ, і меркаваны памер шкоды з'яўляецца істотным, пры падачы пазову трэба адначасова хадайнічаць аб накладанні арышту на аўтамабіль. Суддзя з вялікай ступенню верагоднасці задаволіць просьбу істца, калі сума пазову не будзе занядбана малая ў параўнанні з коштам аўтамабіля вінаватага. Накладанне арышту, па-першае, надзейна забяспечвае выкананне рашэння суда, а па-другое, традыцыйна аказвае прыкметны псіхалагічны ціск на вінаватага.

Дасудовая прэтэнзія

Прэтэнзійны парадак не з'яўляецца абавязковым у адносінах паміж фізічнымі асобамі і на практыцы не прымяняецца. Калі незастрахаваны вінаваты апынуўся юрыдычнай асобай, папярэдняя прэтэнзія можа аказацца карыснай для фіксацыі тэрмінаў выканання абавязацельстваў. Арганізацыі наўрад ці пойдуць на падпісанне пагаднення аб прызнанні віны і добраахвотнай кампенсацыі шкоды, бо такі дакумент не бездакорны з юрыдычнага пункту гледжання.

У прэтэнзіі павінна быць пазначана (узор тут):

• імя адрасата;
• дадзеныя пацярпелага;
• найменне «Прэтэнзія аб пакрыцці шкоды, прычыненай у выніку ДТЗ»;
• апісанне падзеі з указаннем удзельнікаў і транспартных сродкаў;
• патрабаванні;
• тэрміны для добраахвотнага задавальнення патрабаванняў.

Да прэтэнзіі варта прыкладаць дакументы, якіх у вінаватага няма:

• справаздачу ацэншчыка аб памеры ўрону, заказ-нарад, рахунак-фактура за праведзены рамонт;
• квітанцыі ў пацверджанні спадарожных выдаткаў (аплата паслуг ацэншчыка, выдаткі на эвакуатар, калі транспартны сродак не можа перасоўвацца і т. д.;
• ПТС або СР МС.

Дакументы ДІБДР можна не прыкладваць, бо вінаваты мае права сам атрымаць іх. З моманту заканчэння тэрміну на добраахвотнае задавальненне патрабаванняў можна налічваць працэнты за кожны дзень пратэрміноўкі выплаты ў адпаведнасці з арт. 395 ГК РФ зыходзячы з ключавой стаўкі Цэнтрабанка. Цяпер стаўка складае 7,25 працэнта гадавых. Агульны памер працэнтаў будзе нязначным, але павышаная няўстойка і штраф можа быць прыменены толькі ў адносінах да страхоўшчыка. Пры пратэрміноўцы выплаты вінаватым - фізічнай асобай працэнты налічваюцца ад даты, устаноўленай пагадненнем для добраахвотнай выплаты кампенсацыі.

Судовае спагнанне

Пазоў падаецца ў сусветны суд пры суме патрабавання да 50 000 руб. (шкода плюс усе іншыя патрабаванні, акрамя кампенсацыі маральнай шкоды) ці ў раённы суд пры вялікіх сумах. Падрыхтаваць пазоў і правесці разбор можна самастойна, калі вінаваты не пярэчыць адносна вінаватасці і памеру шкоды. Узор іску з указаннем прыкладзеных дакументаў прыведзены тут. Пры спагнанні ўрону з віноўніка выплачваецца дзяржпошліна ў памерах, устаноўленых пп. 1) п. 1 арт. 333.19 НК РФ. У іншых выпадках рэкамендуецца звярнуцца па юрыдычную дапамогу. Прыцягненне вінаватага да адказнасці за парушэнне ПДР не з'яўляецца для суда дастатковым доказам яго віны ў прычыненні шкоды. Суд у пэўных выпадках можа ўстанавіць узаемную віну ўдзельнікаў і нават адсутнасць сувязі паміж парушэннем правілаў дарожнага руху і прычыненнем шкоды.

Адзіным законным спосабам прымусовага спагнання ўрону з'яўляецца судовая вытворчасць

Пасля ўступлення ў законную сілу рашэння суда, які задаволіў патрабаванні пацярпелага, трэба атрымаць выканаўчы ліст і перадаць яго ў ФССП па месцы пражывання вінаватага. Пры адсутнасці ў даўжніка дастатковых для выканання рашэння сродкаў на рахунках і картах прыстаў, хутчэй за ўсё, пачне ўтрымліваць спагнаную суму з заробку ў памеры да 50%. Калі на аўтамабіль вінаватага быў накладзены арышт, рашэнне можа быць выканана праз рэалізацыю машыны. На стадыі выканання могуць узнікнуць шматлікія праблемы, звязаныя з безграшовай або неафіцыйнай зарплатай вінаватага.

Відэа: што рабіць пацярпеламу пры адсутнасці ў вінаватага дзейнага поліса АСАГА

Што рабіць пацярпеламу боку, калі ў вінаватага няма АСАГА?

Адсутнасць поліса АСАГА нявыгадна не толькі віноўніку, які прычыніў у выніку ДТЗ шкоду, але і пацярпеламу, вымушанаму замест аператыўнага вырашэння сітуацыі ў страхавой кампаніі займацца дадатковымі перамовамі, судовымі разборамі і выканаўчым вытворчасцю. Добрасумленнае выкананне абавязку па страхаванні адказнасці адлюстроўвае годнае стаўленне аўтаўладальніка да навакольных і самога сябе.