Счапленне - прыкметы выхаду з ладу і зносу счаплення.

У канструкцыях, створаных некалькі гадоў таму, былі ўсталяваныя тросавыя муфты. Па сваёй канструкцыі ён нагадваў той, што можна знайсці ў ровары ці матацыкле. Але з часам гэтая канструкцыя (хоць і дастаткова простая) перастала быць карыснай. Неабходнасць правесці кабель праз маторны адсек з мінімальнай колькасцю выгібаў прывяла да новага вынаходства.

Як працуе счапленне?

Каб зразумець, як працуе выціскным, трэба ведаць, што такое счапленне. Гэта механічны вузел, які ўдзельнічае ў перадачы крутоўнага моманту ад кривошипно-поршневай сістэмы да скрынкі перадач. Падчас руху счапленне заўсёды ўключана, а націск на педаль адключае яго. Менавіта таму ў рухавіках з тросікам счаплення так небяспечныя былі яго выхады са строю.

Важна адзначыць, што на працоўным цыліндры з'яўляюцца прыкметныя і паступовыя прыкметы зносу. Спасылка будзе працаваць, пакуль не зламаецца. Тады вы не зможаце ўлучыць перадачу і машына рэзка абезрухоміцца. Таму быў сканструяваны вельмі просты і надзейны механізм на аснове гідраўлічнай сістэмы.

Што такое выключэнне счаплення і як яно працуе?

Клатч складаецца з некалькіх элементаў. Адразу за педаллю счаплення знаходзіцца галоўны цыліндр счаплення, поршань якога перамяшчаецца ў адпаведнасці з становішчам педалі счаплення. Калі вы штурхаеце яго, ён стварае ціск у гідраўлічнай вадкасці і прапіхвае яе далей па трубе. Затым ён націскае на рычаг выключэння счаплення, дазваляючы яму працаваць і кіраваць рычагом выключэння счаплення.

Існуе два тыпу гэтага тыпу прылад. Апісаная вышэй з'яўляецца класічным прадстаўніком паўгідраўлічнай сістэмы, бо яе складовай часткай з'яўляецца рычаг выключэння счаплення. Ён таксама знаходзіцца па-за счапленнем. Другі варыянт – гэта найболей часта выкарыстоўваныя сёння сістэмы CSC. Яны складаюцца ў цэнтралізацыі выціскной прылады ўсярэдзіне счаплення без неабходнасці рэалізацыі дадатковых рычагоў. Аднак прынцып працы застаецца прыкладна такім жа.

Счапленне - прыкметы няспраўнасці гідрасістэмы. Прыметы зносу. Калі трэба прапампоўваць педаль счаплення?

Абцяжаранае пераключэнне перадач - часты сігнал аб тым, што счапленне пашкоджана. Асабліва раз і задні ход апыняюцца вельмі непаваротлівымі пры выйсці з ладу гэтай гідрасістэмы. У некаторых выпадках працоўны цыліндр можа быць спраўны, а чыннік можа крыцца ў негерметычнай гідрасістэме. Сітуацыя крыху ўскладняецца тым, што гідраўлічна кіраванае счапленне і тормазы ўяўляюць сабой адну вадкасць і страта гэтай вадкасці выклікае ўскладненні з працай абедзвюх сістэм.

Вы таксама можаце заўважыць праблемы з павольным вяртаннем педалі счаплення ў зыходнае становішча. Ён таксама можа быць нашмат мякчэй, чым звычайна. Калі вам цяжка ўлучыць перадачу, і вам атрымоўваецца гэта зрабіць толькі пасля некалькіх хуткіх націскаў на педаль счаплення, у сістэме вельмі мала вадкасці і ў ёй ёсць паветра.

Пашкоджана счапленне - што рабіць далей?

Спачатку зазірніце пад машыну і праверце, ці няма ўцечак. Калі яны ёсць, паспрабуйце знайсці іх. Лепш за ўсё пачаць са скрынкі перадач, прасоўваючыся да гідраўлічных шлангаў, аж да маторнага адсека. Сімптомы выключэння счаплення да ступені змешвання падобныя на страту вадкасці, таму, перш чым прыступаць да разборкі каробкі перадач, пачніце з больш простых дзеянняў.

Ці можна самастойна адрамантаваць пашкоджанае счапленне?

Калі вы бачыце, што паражнін няма і ўсё выглядае герметычна, вас чакае візіт у майстэрню. выдаткі рамонт Адмова счаплення залежыць ад таго, ці ёсць у вашым аўтамабілі вонкавае ці ўнутранае счапленне. У першым выпадку корпус будзе не такім дарагім. Увесь механізм знаходзіцца больш-менш у межах дасяжнасці рукі механіка.

Іншая справа, калі гэты элемент знаходзіцца ўсярэдзіне ўсяго вузла счаплення. Для яго замены неабходна дэмантаваць каробку перадач. Рамонт працоўнага цыліндру ў гэтым выпадку злучаны з немалымі выдаткамі, з-за чаго яго звычайна не робяць самастойна. У аўтамабілі, дзе зношаны дыск счаплення ці іншы элемент счаплення, варта адначасова замяніць працоўны цыліндр, нават калі ён не пашкоджаны. Каштуе такая працэдура не так дорага, бо дэталь, у залежнасці ад маркі, можа каштаваць некалькі сотняў злотых.

Замена працоўнага цыліндру счаплення "на сцёк" - ці ёсць сэнс?

Вы можаце падумаць пра сябе, што гэта непатрэбнае марнаванне грошай на вецер. Калі нешта працуе, няма сэнсу гэта замяняць. Аднак прыміце да ўвагі, што пры рамонце кампанентаў каробкі перадач або счаплення вы разбіраеце гэтыя кампаненты. Рабочы цыліндр знаходзіцца зверху і можа быць лёгка заменены. Такім чынам, вы пазбегнеце магчымай паўторнай разборкі скрынкі перадач.

З гэтага артыкула вы ўжо даведаліся, як працуе гідрамуфта і чаму яго варта замяніць на запасны. Гэта прылада, якое будзе інфармаваць вас аб яго спажыванні паступова. Таму не чакайце, пакуль гэты механізм цалкам разбурыцца. І калі ён працуе нармальна, і вы вырашылі замяніць счапленне, заменіце і працоўны цыліндр. Такім чынам, вы зэканоміце некалькі сотняў злотых.