Шыны, напоўненыя ідэямі - браты Мішлен

Канцэрн Michelin, вядомы французскі вытворца шын, у т.л. для Формулы 1 яна б ніколі не ўзнікла, калі б не асаблівы збег неспрыяльных абставін. У стваральнікаў магутнай кампаніі, братоў Эдуарда і Андрэ Мішлен (1), былі розныя кар'ерныя планы, але менавіта дзякуючы шыннай прамысловасці яны дасягнулі фінансавага поспеху.

Старэйшы з братоў, Андрэ Жуль Арыстыд Мішлен (нарадзіўся ў 1853 г.), скончыў École Centrale Paris, дзе ў 1877 г. атрымаў ступень інжынера, і адкрыў металургічную кампанію ў Парыжы. Джуніёр Эдвард (нар. у 1859 г.) пайшоў па шляху бацькі, Юлій Мішленякі працаваў у мытні, а ў вольны час займаўся жывапісам і літаграфіяй. Эдуард вывучаў права, каб забяспечыць сябе, і яго запалам быў жывапіс у Школе прыгожых мастацтваў у Парыжы.

Калі ён паспрабаваў свае сілы ў якасці пейзажыста ў 1886 годзе, ён атрымаў адчайнае ліст ад цёткі, якая прасіла яго ўзяць на сябе і захаваць сямейны бізнэс у Клермон-Феране. Кампанія, заснаваная ў 1832 годзе дзедам братоў Мішлен, аказалася на мяжы банкруцтва. Кампанія губляла кліентаў. Хоць ён меў рэпутацыю, славіўся добрай якасцю, машыны для фермераў, якія выпускаюцца на заводзе, былі занадта дарагімі і ўсё больш састарэлымі. Эдуард адказаў "так", але звярнуўся па дапамогу да свайго брата. Андрэ не толькі ведаў машыны, але і меў досвед вядзення бізнесу. Іх стратэгія па захаванні сямейных актываў была дакладна вызначана - ім даводзіцца шукаць новыя магчымасці для продажаў.

У сямейным бізнесе разам з даўгамі браты Мішлен атрымалі ў спадчыну сакрэт выраба каучуку з каучукуа попыт на гумовыя вырабы стымуляваў развіццё аўтамабільнай прамысловасці і веласіпеднага спорту. Таму яны вырашылі паспрабаваць свае сілы ў гэтай галіне. Яны атрымалі неабходны капітал ад цёткі і змянілі назву сямейнага бізнэсу. І вось у 1986 году Michelin et Cie.

Наступствы візіту няўдачлівага раварыста

Аднак пачатак было цяжкім, і Мішлен была толькі адной з многіх невялікіх кампаній, канкуруючых з магнатам, які вынайшаў і распрацаваў працэс вулканізацыі ў 1839 годзе. Французам дапамог збег абставінаў.

Аднойчы вясновым днём 1889 года ён наведаў іх фабрыку. веласіпедысту каго спусціла шына падчас паездкі. На яго ровары быў набор нядаўна вынайдзеных пнеўматычныя шыны распрацаваны шатландскім бізнесменам Джонам Бойдам Данлопам. Работнікам Michelin прыйшлося некалькі гадзін цяжка працаваць, каб адрамантаваць спушчаныя шыны. Шыны Данлоп таму што яны прыліпалі да вобадаў, што абцяжарвала іх зняцце і рамонт.

Калі гэта нарэшце адбылося, Эдуард крыху пракаціўся на ім. сучасны ровар. Ён быў вельмі ўражаны плыўнасцю і хуткасцю язды на шыне, напоўненай паветрам. Ён пераканаў свайго брата, што будучыня аўтамабільнай прамысловасці належыць гэтаму тыпу шын, і што пнеўматычныя шыны хутка стануць папулярнейшымі, чым значна менш зручныя суцэльнагумовыя шыны, вядомыя як «масівы», якія выкарыстоўваліся ў той час. Спосаб усталёўкі шын Dunlop мае патрэбу ў невялікай дапрацоўцы.

Двума гадамі пазней, у 1891 годзе, у іх была гатова першая зменная шына з унутранай камерай, так званая разборная шына. Яны выкарыстоўвалі інавацыйнае спалучэнне вобада кола з шынай з дапамогай невялікай шрубы і хамутоў. Гэта ўтрымлівала кампаненты шыны разам. У выпадку праколу замена новай шыны займала ўсяго 15 хвілін, што сёння здаецца трывіяльным, але тады гэта было сапраўдная тэхнічная рэвалюцыя.

Брасія Мішлен яны таксама ўмела прасоўвалі сваё вынаходства. Чэмпіён па веласіпедных гонках Чарльз Тэронт ён стартаваў на ровары з гумай Michelin у ралі Парыж-Брэст-Парыж у 1891 году. У сваім знамянальным выступе Тэрон пераадолеў 72 кіламетраў за XNUMX гадзіны, некалькі разоў мяняючы шыны падчас гонкі. Шына Michelin выклікала цікавасць, і кампанія Michelin увайшла ў лік найважнейшых кампаній у індустрыі вулканізацыі, першапачаткова прапаноўваючы толькі веласіпедныя шыны.

Эдуард і Андрэ ўзялі яго прыклад. Яны працавалі над удасканаленнем сваёй вынаходкі. У 1895 годзе іх Błyskawica – L'Éclair – стартавала ў ралі Парыж-Бардо-Парыж як першы аўтамабіль, абсталяваны пнеўматычнымі шынамі (2). Браты Мішлен пачалі заваёўваць рынак аўтамабільных шын.

2. Браты Мішлен за рулём аўтамабіля L'Eclair з першымі пнеўматычнымі шынамі ў гонцы з Парыжа ў Бардо - рэпрадукцыя фігуры.

Ім патрэбна была эфектыўная рэклама ў новым бізнэсе. Ідэя стварэння знакаміты чалавек Мішлен нарадзіўся ў галаве будучага мастака-пейзажыста Эдуара. На Усеагульнай і каланіяльнай выставе ў Ліёне ў 1898 году ўвага Эдуара прыцягнула груда пакрышак, складзеных сябар на сябра. Гэта відовішча натхніла яго на стварэнне карпаратыўны талісман.

Дызайн знакамітага чалавека-бібендума распрацаваў Марыюс Расійён, О'Галоп. Белы колер шын, якія ўтвараюць сілуэт Bibendum, не выпадковы. Толькі ў 1905 годзе ангельскі хімік С. К. Моўт выявіў, што ўзбагачэнне працэсу вулканізацыі дадаткам сажы падвышае даўгавечнасць каучуку. Да гэтага адкрыцця шыны як для ровараў, так і для аўтамабіляў былі белымі, як у чалавека Мішлен.

Кіраўніцтва і інавацыі

3. Першы гід Мішлен 1900 года.

Кампанія шукала новыя ідэі, каб дагнаць найбуйнейшых у шыннай індустрыі – Goodyear, Firestone і Continental. У 1900 годзе Андрэ прыдумаў Даведнік Мішлен (3). Чырвоная кніга аўтамабілістаў Мішлен, упершыню апублікаваная з нагоды Сусветнай выставы ў Парыжы, утрымоўвала доўгі спіс французскіх гарадоў з адрасамі месцаў, дзе можна спыніцца, перакусіць, заправіцца ці адрамантаваць свой аўтамабіль. У выданне таксама ўключаны інструкцыі Рамонт і замена шын Michelin.

Ідэя рэкламнай кампаніі ў такім выглядзе аказалася гэтак жа геніяльнай у сваёй прастаце. Кіроўцам дастаўлена 35 XNUMX бясплатных копій чырвоны гід. У 1906 году кампанія Michelin павялічыла штат супрацоўнікаў на заводзе ў Клермон-Феране да больш за чатырох тысяч чалавек, а праз год адкрыла ў Турыне першы замежны завод па вытворчасці шын Michelin.

Браты Эдуард і Андрэ апынуліся майстрамі маркетынгу, але яны не забыліся, наколькі важныя інавацыі для развіцця кампаніі, якімі кампанія вядома дагэтуль. (4). У пачатку XNUMX стагоддзі мишленовец, апрануты ў новую шыну з шыпаваным пратэктарам, пытаў кіроўцаў, ці ведаюць яны, чаму яго не буксуе? Пратэктар Michelin пры ўмове лепшае счапленне і даўгавечнасць шыны. Французскія вадзіцелі былі ў захапленні і масава замянілі шыны. А браты Мішлен падлічвалі прыбытак.

4. Сучасныя канцэптуальныя шыны Michelin і чалавек Bibendum

Падчас Першай сусветнай вайны назапашаны капітал дазволіў ім вырабіць дзве тысячы самалётаў для патрэб французскай арміі, з якіх сотню яны пабудавалі выключна на ўласныя сродкі. Самалёты Breguet-Michelin узляталі ў Клермон-Феране з першай у свеце цэментнай стужкі, якую пабудавалі браты Мішлен. За некалькі гадоў да пачатку вайны яны зацікавіліся авіяцыяй і заснавалі спецыяльную ўзнагароду Мішлен і Кубак Мішлен у спаборніцтвах для французскіх пілотаў.

У 1923 году Michelin прапанавала кіроўцам шыны Comfort, першая шына нізкага ціску (2,5 бар), што забяспечыла добрае счапленне з дарогай і амартызацыю. Каштоўнасць брэнда Michelin расла, і кампанія стала аўтарытэтам для мільёнаў кіроўцаў.

Скарыстаўшыся сваім становішчам на рынку, браты Мішлен прадставілі знакамітую зорку ў 1926 годзе, якая хутка стала каштоўным і жаданым трафеем для ўладальнікаў гатэляў і рэстаратараў. Андрэ Мішлен памёр у 1931 годзе, Эдуар Мішлен - у 1940 годзе. У 1934 годзе сям'я Мішлен набыла французскі аўтамабільны завод Citroën, які быў ліквідаваны. Была захавана чвэрць мільёна працоўных месцаў, урэгуляваны прэтэнзіі крэдытораў і тысяч дробных фундатараў. Эдуард і Андрэ перадалі сваім нашчадкам магутную імперыю, якая даўно перастала быць проста шыннай кампаніяй.

Глядзі таксама: