Шумаізаляцыя ВАЗ 2107 сваімі рукамі: віды матэрыялаў і тэхналогія нанясення
Цішыня і камфорт любога аўтамабіля залежыць ад падрыхтоўкі кузава і яго элементаў да эксплуатацыі ў розных дарожных умовах. Многім уладальнікам ВАЗ 2107 даводзіцца самастойна дапрацоўваць машыну шляхам нанясення спецыяльных матэрыялаў для зніжэння ўзроўню шумоў і вібрацый у салоне, якія больш за ўсё выяўляюцца на дарогах з дрэнным пакрыццём. Выкарыстоўваючы якасныя матэрыялы і прытрымліваючыся тэхналогіі нанясення, можна палепшыць шумаізаляцыю "сямёркі".
Шумаізаляцыя ВАЗ 2107
Завадская шумаізаляцыя ВАЗ 2107 пакідае жадаць лепшага, што таксама ставіцца і да іншых аўтамабіляў айчыннага аўтапрама. Шумы ў салоне ствараюць перашкоду не толькі для звычайнай гутаркі, праслухоўванні музыкі, але і падвышаюць раздражняльнасць кіроўцы. Для ўхілення такога недахопу сямёркі і паляпшэнні камфартабельнасці, машыну патрабуецца дапрацоўваць.
Для чаго патрэбна шумаізаляцыя
Для тых, хто праводзіць у аўтамабілі не так шмат часу, магчыма, няма неабходнасці марнавацца на дааснашчэнне. Калі ж у салоне прысутнічае пастаянны бразгат, што асабліва раздражняе пры працяглых паездках, то палепшыць шумаізаляцыйныя характарыстыкі будзе зусім нялішнім. Асноўныя шумы і вібрацыі перадаюцца ад сілавога агрэгата на кузаў і яго элементы. Калі ёсць нейкія няшчыльна прылеглыя дэталі і паміж імі адсутнічае пракладка, то вібрацыі будуць уваходзіць у рэзананс і распаўсюджвацца па ўсім салоне.
На нашых дарогах праблема шумоў і вібрацый выяўляецца найболей ярка. Узяць хаця б друз, удары ад якога праз колавыя аркі даносяцца ўнутр транспартнага сродку. Ціхі і камфартабельны салон уласцівы дарагім аўтамабілям і тое не заўсёды. Справа ў тым, што вытворцы надаюць больш увагі дынамічным паказчыкам, памяншаючы масу кузава, за гэта і гатовы плаціць грошы патэнцыйны кліент. Што да камфорту, тое яго адсоўваюць на другі план, а паляпшэннем гукаізаляцыйных уласцівасцяў прыходзіцца клапаціцца аўтаўладальніку.
Працяглае баўленне часу за рулём у шумным салоне негатыўна адбіваецца на нервовай сістэме чалавека: арганізм падвяргаецца нервовым перагрузкам, слых пагаршаецца, узнікае хуткая стомленасць. Акрамя гэтага, магчымыя галаўныя болі і, што яшчэ горш, павышэнне і скокі артэрыяльнага ціску. Са сказанага варта такая выснова знаходзіцца ў шумным салоне шкодна для здароўя. Без цішыні ўнутры машыны таксама не ўдасца паслухаць якасную музыку, пагутарыць з пасажырамі. Шумаізаляцыя ў дадатак да ўсяго з'яўляецца нядрэнным уцяпляльнікам салона і добрым сродкам для дужання з карозіяй, што дазваляе павялічыць тэрмін службы аўтамабіля.
Якая бывае шумаізаляцыя
Сёння прапануецца шырокі выбар спецыяльных гукаізалюючых матэрыялаў розных відаў і вытворцаў. Якому менавіта шумаізалятару аддаць перавагу залежыць ад пастаўленых задач. Усе даступныя матэрыялы маюць шырокую класіфікацыю і падзяляюцца на тыпы, кожны з якіх лепш за ўсё падыходзіць для нанясення на пэўны ўчастак аўтамабіля. Канчатковы вынік будзе залежаць ад правільнага выбару і сумяшчэнні матэрыялаў паміж сабой.
Шума- і гукаізаляцыя найболей распаўсюджаная для памяншэння і ўхіленні шумоў у салоне транспартнага сродку. Шумаізаляцыя бывае наступных тыпаў:
- вібраізаляцыя;
- гукаізаляцыя;
- шумавыя паглынальнікі;
- вадкія шумаізалюючыя матэрыялы;
- супрацьскрыпныя.
У цэлым матэрыялы падзяляюць ліставыя і вадкія, і які з іх абраць яшчэ маецца быць разабрацца.
Ліставая
Ліставая шумо- і вібраізаляцыя ставіцца да традыцыйных і найболей распаўсюджаных матэрыялаў. Зыходзячы з назову, вырабы ўяўляюць сабой лісты рознай памернасці, таўшчыні і вагі. Вібраізаляцыя - першае, з чаго варта пачынаць павышэнне ўзроўню камфорту ў салоне ВАЗ 2107. Існуе шмат матэрыялаў, якія адрозніваюцца не толькі складамі, але і ўзроўнем бяспекі, працоўнымі тэмпературнымі паказчыкамі. Вібраматэрыялы, якія ўжываюцца для зніжэння вібрацый элементаў кузава аўтамабіля, у сваім складзе ўтрымоўваюць успенены каучук ці бітум. У выніку трэнні ў іх адбываюцца страты. Галоўнымі характарыстыкамі добрага матэрыялу з'яўляюцца каэфіцыент механічных страт і дынамічны модуль пругкасці. Чым больш высокі каэфіцыент, тым матэрыял мае вялікую таўшчыню і вагу, і тым больш эфектыўна будуць паглынацца вібрацыі.
Найбольш распаўсюджанымі матэрыяламі, якія выкарыстоўваюцца для вібраізаляцыі аўтамабіляў, з'яўляюцца вырабы ад фірмы STP, якую рэкамендуюць многія эксперты ў гэтай галіне. Прадукцыя гэтага вытворцы адрозніваецца адносна невысокім коштам і якаснымі характарыстыкамі. З вібраматэрыялаў вылучаюць наступныя: Бимаст Супер, Бимаст Стандарт, Вібрапласт Сільвер, Вібрапласт Голд, Візамат ПБ-2, Візамат МП.
Шумаізаляцыя аўтамабіляў выконваецца з ужываннем двух выглядаў матэрыялаў:
- на натуральнай або сінтэтычнай валаконна-структурнай аснове;
- на сінтэтычнай газанапоўненай пластыкавай аснове.
Першы варыянт гукапаглынальнага матэрыялу выкарыстоўваецца ў якасці завадскога пакрыцця: у аснове ўжываецца лямец з бітумным пластом зверху. Аднак можна набыць таксама шумаізалюючыя матэрыялы з сінтэтычнага лямца. Існуе меркаванне, што другі варыянт характарызуецца больш высокай эфектыўнасцю, але пры гэтым такі "шумка" убірае вільгаць. У выніку тканіна з часам раскладаецца, метал гніе. Шумаізаляцыя на аснове пластыка таксама мае такі недахоп, але пры гэтым сам матэрыял не прыходзіць у непрыдатнасць, паколькі асабовая плёнка адлюстроўвае як гукавыя хвалі, так і вільгаць. Як правіла, у якасці матэрыялу выкарыстоўваецца плёнка з лаўсану. Для самастойнай шумаізаляцыі звычайна выкарыстоўваюць такія матэрыялы, як Акцэнт, Ізатон (У, ЛМ), Битопласт, Бипласт.
Апроч шума- і вібраізаляцыйных матэрыялаў ёсць яшчэ так званыя антыскрыпы. Яны закліканы ўстараняць рыпанні абліцавальных элементаў, панэляў з пластыка. Некаторыя аўтамабілісты ў якасці антыскрыпу задзейнічаюць любы мяккі матэрыял, напрыклад, паралон, Карпет, аконны ўшчыльняльнік. Аднак пракладка павінна быць даўгавечнай, устойлівай да ізаляцыі, супрацьстаяць уздзеянню навакольнага асяроддзя, чым пералічаныя матэрыялы пахваліцца не могуць. Для прадухілення рыпанняў рэкамендуецца выкарыстоўваць такія матэрыялы: Битопласт Голд 5мм, Бипласт 5мм, Мадэлін.
У продажы можна сустрэць прадукцыю для гука-і цеплаізаляцыі. Яна нададзена такімі станоўчымі якасцямі, як даступны кошт, супрацьстаянне вільгаці, утрыманне цяпла. Аднак калі прытрымлівацца думкі спецыялістаў, то выкарыстоўваць такія гукаізалятары ў якасці шумапаглынальных матэрыялаў аўтамабіля не зусім правільна, што абумоўлена іх нізкай эфектыўнасцю. Каб атрымаць ад іх ужывання вынік, наносіць матэрыял на падлогу неабходна адным кавалкам без стыкаў, што зрабіць немагчыма з-за канструктыўных асаблівасцяў кузава.
Варта таксама ўлічваць, што пры кладцы матэрыялу на вібраізаляцыйны пласт, яго эфектыўнасць зніжаецца з-за адлюстравання хвалі. Калі плануецца ўжыванне гука- і цеплаізаляцыйных матэрыялаў у сваёй ВАЗ 2107, то іх ужыванне дапушчаецца толькі пасля шумаізаляцыі. Да такіх матэрыялаў ставіцца Сплен, які добра ўтрымлівае цяпло ў салоне аўтамабіля, што з'яўляецца несумнеўным плюсам пры эксплуатацыі транспартнага сродку ў зімовы час.
Вадкая
У апошні час вадкая шумаізаляцыя становіцца ўсё папулярней сярод аўтамабілістаў, у тым ліку і ва ўладальнікаў ВАЗ 2107. Склад прызначаны для паглынання шумоў ад колавых арак і дна аўтамабіля. Гэта азначае, што пры ўдарах друзу і іншых дробных прадметаў, ад якіх узнікае шум, у салоне гэтыя гукі праслухоўвацца не будуць. Асновай у такім матэрыяле з'яўляецца вадкая гума, якая мае свае перавагі і недахопы. Разгледзім перш дадатныя якасці рэчыва:
- прадухіляе з'яўленне дарожных шумоў;
- паляпшае дарожную акустыку;
- абараняе дно і колавыя аркі ад адукацыі іржы;
- абараняе ад драпін і трапленні вільгаці;
- валодае высокімі паказчыкамі зносаўстойлівасці у адрозненне ад ліставых матэрыялаў.
Вадкі склад не аказвае практычна ніякага ўздзеяння на кіравальнасць аўтамабіля. Гэта абумоўлена тым, што матэрыял малаважна ўплывае на павелічэнне вагі (не больш за 20 кг на аўта), чаго нельга сказаць пра шумаізаляцыю ў лістах, якая дае дадатак у вазе да 150 кг.
З недахопаў вадкіх шумаізалюючых складаў вылучаюць:
- працяглы час высыхання (каля трох дзён);
- больш высокі кошт у параўнанні з ліставымі матэрыяламі;
- па такім паказчыку, як вибродемпфирование, вадкая шумаізаляцыя саступае ліставай.
Перад нанясеннем вадкага складу на кузаў, паверхня падрыхтоўваюць пры дапамозе аўтамабільнага шампуня і наступнага абястлушчвання. Акрамя гэтага, рэкамендуецца папярэдне апрацаваць павярхоўны пласт дробнай наждачкай і вырабіць пласт грунта, пасля чаго даць яму папрасыхаць. Застанецца пакрыць матэрыялам дно і колавыя аркі. З найболей распаўсюджаных вытворцаў вадкай шумаізаляцыі можна вылучыць Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.
Як ужываць гукаізалюючыя матэрыялы
Шумаізаляцыя аўтамабіля павінна вырабляцца выключна вырабамі, прызначанымі для гэтага. Выкарыстанне, напрыклад, будаўнічых матэрыялаў, у гэтым выпадку недарэчна, паколькі можна не толькі не атрымаць чаканага эфекту, але і нашкодзіць. Некаторыя аўтаўладальнікі сямёрак і іншых класічных аўта выкарыстоўваюць мантажную пену, якой запаўняюць усе магчымыя паражніны ў кузаве. Аднак гэты матэрыял даволі моцна ўбірае вільгаць, тым самым спрыяючы з'яўленню і распаўсюджванню карозіі. У выніку гніенні металу даводзіцца змяняць кузаўныя элементы значна раней, чым гэта магло запатрабавацца.
Немалаважнае значэнне мае, у якім парадку будуць размяшчацца шумаізаляцыйныя пласты. Пры парушэнні тэхналогіі не атрымаецца дасягнуць пераследуемай мэты незалежна ад таго, якія матэрыялы выкарыстоўваюцца. Наносіць іх трэба ў наступным парадку:
- Вібраізалятар наляпляюць на металічную паверхню.
- Укладваюць гукаадбівальны і гукапаглынальны пласт. Першы матэрыял выкарыстоўваюць для апрацоўкі колавых арак і маторнага адсека, другі наносяць усярэдзіне салона.
- У якасці трэцяга пласта выкарыстоўваюць шумаізаляцыю, якую ўкладваюць пад тарпеда і элементы ашалёўкі.
- Апошні пласт - аздобны, які надае завершаны выгляд у працы.
Шумаізаляцыя асобных частак кузава ВАЗ 2107
Шумаізаляцыю ВАЗ 2107 пажадана праводзіць у памяшканні, абароненым ад ападкаў, напрыклад, гаражы. Для працы запатрабуецца наступны пералік матэрыялаў і прылад:
- рыззё;
- растваральнік;
- набор адвёртак і ключоў;
- будаўнічы фен;
- валік для пракаткі лістоў шумаізаляцыі;
- баваўняныя рукавіцы;
- кардон для выкраек;
- пульверызатар для нанясення вадкай шумаізаляцыі на дно;
- шумаізаляцыйныя матэрыялы.
Апроч пералічаных матэрыялаў, спатрэбяцца сродкі для падрыхтоўкі кузава: растваральнікі, мыйныя сродкі і вялікая колькасць вады. Адно з актуальных пытанняў уладальнікаў "Жыгулёў" сёмы мадэлі, якія прынялі рашэнне падвысіць камфорт свайго аўта - колькі матэрыялу запатрабуецца для шумаізаляцыі. Для абклейвання кузава ВАЗ 2107 спатрэбіцца каля 15–20 лістоў шумкі . Больш дакладныя лічбы залежаць ад памераў канкрэтнага матэрыялу.
Днішчы і колавых арак
Работы па шумаізаляцыі аўтамабіля складаюцца з комплексу працэдур, пачынаць якія неабходна звонку. У першую чаргу апрацоўцы падлягаюць колавыя аркі і дно транспартнага сродку. Працы праводзяць у наступнай паслядоўнасці:
- Выконваюць дбайную ачыстку і мыйку ніжняй часткі кузава.
- Калі ёсць кампрэсар, прадзьмухваюць паражніны паветрам ці чакаюць натуральнага просыхания.
- Падрыхтоўваюць паверхню шляхам абястлушчвання растваральнікамі. Памяшканне падчас прац павінна ветраць.
- Калі паверхні папрасыхаюць, на іх з дапамогай пэндзля ці пульверызатара наносяць раўнамерны пласт шумаізаляцыі.
Важна сачыць за нанясеннем матэрыялу, каб не было пропускаў. Пасля высыхання шумаізаляцыі можна ўсталёўваць локеры і падкрылкі ў колавых арках.
Відэа: вадкая шумаізаляцыя колавых арак на прыкладзе Toyota Camry
Салон
Перш чым прыступіць да шумаізаляцыі салона ВАЗ 2107, неабходна пераканацца ў бездакорнай працы ўсіх вузлоў і механізмаў, ад якіх могуць даносіцца староннія шумы. Праца павінна ажыццяўляцца такім чынам, каб выкарыстоўваныя матэрыялы не зачынялі адтуліны для мантажу. Шумаізаляцыю салона выконваюць у наступнай паслядоўнасці:
- Дэмантуюць сядзенні і тарпеда.
Для шумаізаляцыі салона запатрабуецца дэмантаваць тарпеда і сядзенні - Здымаюць потолочную аздабленне і падлогавае пакрыццё.
- Чысцяць паверхню ад забруджванняў, зачышчаюць участкі, на якіх маецца карозія, і апрацоўваюць іх грунтоўкай, пасля чаго вырабляюць абястлушчванне растваральнікам.Перад нанясеннем шумаізаляцыі паверхня чысцяць ад забруджванняў і абястлушчваюць
- На паверхню даху наляпляюць Вібрапласт, а затым пласт Акцэнта.Унутраная паверхня даху абклейваецца вібра-, а пасля шумаізаляцыяй
- На аркі ўсярэдзіне салона наносяць Вібрапласт, а па-над ім два пласта Акцэнта.На ўнутраную паверхню арак наносяць Вібрапласт, а па-над ім два пласта Акцэнта
- На падлогу ўкладваюць Бимаст Супер, затым Акцэнт.На падлогу спачатку наносяць пласт вібраізаляцыі, а па-над ім шумаізалюючым матэрыялам.
- Унутраны бок тарпеда абклейваюць Акцэнтам.На ўнутраную паверхню перадпакоя панэлі наносяць шумаізаляцыйны матэрыял.
- Перагародка кузава пад пярэдняй панэллю абклейваецца Вібрапластам.
- Для прадухілення рыпанняў, у месцах прилегания тарпеда да кузава наляпляюць Мадэлін.
Шумаізаляцыю даху зручней праводзіць з памагатым, які выгравае матэрыял і ўтрымлівае яго падчас укаткі валікам.
Відэа: шумаізаляцыя столі ВАЗ 2107
Дзверы
Дзверы сямёркі таксама падлягаюць абклейванню шумаізаляцыяй, што дазваляе палепшыць гук ад убудаваных дынамічных галовак, выняткоўваючы рэзананс, перашкаджае трапленню вонкавага шуму ўнутр салона. Для гэтага з дзвярэй папярэдне здымаюць ручкі і абіўку, паверхня чысцяць і абястлушчваюць. Ізаляцыю праводзяць у наступным парадку:
- Вібрапласт наносяць на філёнгу дзвярэй.На ўнутраную паверхню дзвярэй наносяць пласт Вібрапласта ці аналагічнага матэрыялу
- Другім пластом наляпляюць Акцэнт.Зверху вібраізаляцыі наносяць гукаізалюючы пласт
- Цягі дзвярнога замка абмотваюць Мадэлінам, што дазволіць ухіліць рыпанні і бразгаты.
- На вонкавую паверхню дзвярэй наносяць Вібрапласт.На вонкавую паверхню дзвярэй наносяць Вібрапласт, а затым пласт Акцэнта ці падобнага матэрыялу.
- Тэхналагічныя адтуліны заляпляюць Бітапластам.
- На ўнутраны бок дзвярной ашалёўкі наносяць Акцэнт, што забяспечыць лепшае прыляганне карты да дзвярэй, а таксама дадатна адаб'ецца на шумапаглынанні.На салонны бок дзвярэй наносяць Акцэнт, што палепшыць прыляганне ашалёўкі.
Маторнага шчыта і багажніка
Ёсць меркаванне, што шумаізаляцыя маторнага адсека неабходна толькі для таго, каб паменшыць узровень шуму, які выпраменьваецца працавальным маторам у навакольнае асяроддзе. Насамрэч гэта не так. Нанясенне шумапаглынальных матэрыялаў на капот і маторны шчыт пераследуе некалькі мэт:
- зменшыць вібрацыю металу;
- прыглушыць гук матора, які пранікае ў салон;
- палепшыць цеплаізаляцыю і не даць матору хутка астыць у зімовы час.
Багажнае аддзяленне варта шумаізаляваць па наступных прычынах:
- паляпшаецца гучанне сабвуфера, калі такі ёсць ці плануецца яго ўстаноўка;
- прыглушаюцца гукі, якія пранікаюць у салон звонку;
- памяншаюцца вібрацыі падчас руху машыны, а таксама пры працы акустыкі.
Шумаізаляцыя прасторы пад капотам пачынаецца з абклейвання маторнага шчытка. Каб Вібрапласт перад кладкай быў больш згодлівы, яго награваюць пры дапамозе будаўнічага фена. Пасля налепвання матэрыялу, па паверхні праходзяць валікам, каб пазбавіцца ад бурбалак паветра, якія не толькі пагаршаюць уласцівасці шумаізалятара, але і могуць прывесці да з'яўлення карозіі. Па-над Вібрапласта наносяць Сплен. Вечка багажнага адсека і капота абклейваюць такімі ж матэрыяламі.
Розніца складаецца толькі ў тым, што Вібрапласт наносяць паміж рэбраў калянасці. Колавыя аркі багажніка неабходна акрыць яшчэ адным пластом шумаізаляцыі. Па канчатку ўсіх прац вырабляюць зборку салона.
Падчас абароны аўтамабіля ад шумоў і вібрацый важна не перашчыраваць з колькасцю матэрыялу, паколькі вібраізаляцыя з'яўляецца даволі цяжкай, што адаб'ецца на агульнай вазе аўтамабіля. У самастойнай шумаізаляцыі няма нічога складанага: трэба падабраць і падрыхтаваць неабходныя матэрыялы і прылады і прытрымлівацца пакрокавых рэкамендацый.
