Сімптомы дрэннага або няспраўнага шланга нізкага ціску пераменнага току

Праверце шланг на наяўнасць перагінаў, перагінаў і слядоў холадагенту. Няспраўны шланг нізкага ціску пераменнага току можа выклікаць недахоп халоднага паветра ў сістэме пераменнага току.

Сістэма кандыцыянавання паветра складаецца з мноства кампанентаў, якія працуюць разам, так што кандыцыянер можа вырабляць халоднае паветра для салона. Шланг нізкага ціску пераменнага току выконвае функцыю пераносу холадагенту, які прайшоў праз сістэму, зваротна ў кампрэсар, каб ён мог працягваць прапампоўвацца праз сістэму, забяспечваючы халоднае паветра. Шланг нізкага ціску звычайна складаецца як з гумы, так і з металу і мае компрессіонные фітынгі з разьбой, якія злучаюць яго з астатняй часткай сістэмы.

Паколькі падчас эксплуатацыі шланг падвяргаецца сталаму ціску і цеплыні з маторнага адсека, як і любы іншы кампанент аўтамабіля, з часам ён зношваецца і ў канчатковым выніку яго неабходна замяніць. Паколькі сістэма пераменнага току з'яўляецца герметычнай сістэмай, узнікае праблема са шлангам нізкага ціску, што можа адмоўна адбіцца на ўсёй сістэме. Калі кандыцыянер нізкага ціску пачынае выходзіць са строю, ён звычайна паказвае некалькі сімптомаў, якія могуць папярэдзіць вадзіцеля аб наяўнасці праблемы.

1. Перагіны або перагіны шланга.

Калі шланг са боку нізкага ціску атрымлівае якое-небудзь фізічнае пашкоджанне, з-за якога шланг перакручваецца ці выгінаецца такім чынам, што гэта перашкаджае струменю, гэта можа выклікаць разнастайныя праблемы з астатняй часткай сістэмы. Паколькі шланг са боку нізкага ціску ў асноўным з'яўляецца які падводзіць шлангам да кампрэсара і астатняй частцы сістэмы, любыя перагіны ці выгібы, якія перашкаджаюць паступленню холадагенту ў кампрэсар, негатыўна паўплываюць на астатнюю частку сістэмы. У больш сур'ёзных выпадках, калі струмень паветра моцна абцяжараны, кандыцыянер не зможа вырабляць халоднае паветра. Звычайна любыя перагіны ці перагіны шланга ўзнікаюць у выніку фізічнага кантакту з якія рухаюцца часткамі ці ў выніку цеплавога ўздзеяння рухавіка.

2. Сляды холадагенту на шлангу

Паколькі сістэма кандыцыянавання з'яўляецца герметычнай сістэмай, любыя сляды холадагенту на шлангу могуць сведчыць аб магчымай уцечцы. Хладагент, які праходзіць праз шланг на баку нізкага ціску, знаходзіцца ў газападобнай форме, таму часам уцечкі не так відавочныя, як на баку высокага ціску. Уцечкі са боку нізкага ціску выяўляюцца ў выглядзе тоўстай плёнкі дзесьці на шлангу са боку нізкага ціску, часта на фітынгах. Калі сістэма ўвесь час працуе з уцечкай у шлангу нізкага ціску, у канчатковым выніку з сістэмы будзе зліты холадагент, і аўтамабіль не зможа вырабляць халоднае паветра.

3. Адсутнасць прахалоднага паветра

Іншай больш відавочнай прыкметай таго, што шланг са боку нізкага ціску выйшаў з ладу, з'яўляецца тое, што кандыцыянер не зможа вырабляць халоднае паветра. Шланг з боку нізкага ціску падае холадагент да кампрэсара, таму, калі са шлангам узнікнуць якія-небудзь праблемы, яго можна будзе хутка перадаць у астатнюю частку сістэмы. Звычайна ў сістэме пераменнага току пачынаюцца праблемы з вытворчасцю халоднага паветра пасля поўнага выхаду са строю шланга.

Паколькі сістэма кандыцыянавання з'яўляецца герметычнай сістэмай, любыя праблемы ці ўцечкі са шлангам на боку нізкага ціску негатыўна паўплываюць на астатнюю частку сістэмы. Калі вы падазраяце, што шланг кандыцыянера са боку нізкага ціску вашага аўтамабіля ці які-небудзь іншы кампанент кандыцыянера, праверце сістэму кандыцыянавання ў прафесійнага адмыслоўца, напрыклад, адмыслоўца з AvtoTachki. Пры неабходнасці яны змогуць замяніць вам шланг нізкага ціску пераменнага току.