Сістэма размеркавання тармазных намаганняў EBD
Інжынеры-аўтавытворцы даўно ўсталявалі факт, што падчас тармажэння вялікая дзель нагрузкі пераносіцца на вядучую пару колаў, тады як заднія колы часта блакуюцца менавіта ад недахопу масы. У выпадках экстранага тармажэння на лёдзе ці мокрым асфальце аўтамабіль можа пачаць разгортваць з-за розніцы ў ступені счаплення кожнага кола з дарожным палатном. Гэта значыць, характарыстыкі счаплення з дарогай розныя, а ціск тармазоў на кожнае кола аднолькавае гэта і размяшчае да таго, што аўта пачынае разгортваць падчас руху. Асабліва прыкметны гэты эфект на неаднародным дарожным пакрыцці.
Каб пазбегнуць узнікненні падобнай аварыйнай сітуацыі, на сучасных аўтамабілях усталёўваюць сістэму размеркавання намаганняў тармазоў EBD. Гэтая сістэма заўсёды працуе ў пары з антыблакіровачнай сістэмай ABS і, па сутнасці, з'яўляецца вынікам удасканалення яе функцыяналу. Сутнасць працы EBD заключаецца ў тым, што яна забяспечвае бяспеку кіравання транспартным сродкам у стабільным рэжыме, а не толькі ў той момант, калі кіроўца рэзка націскае на тармазную педаль.
Сістэма размеркавання намаганняў тармазоў атрымлівае інфармацыю з датчыкаў ABS і інтэгруе хуткасць кручэння кожнага з чатырох колаў, забяспечваючы ім неабходны тармазны высілак. Дзякуючы працы EBD вырабляецца розная ступень ціску тармажэння на кожнае кола, што забяспечвае стабілізацыю становішча аўтамабіля на дарозе. Такім чынам, сістэмы EBD і ABS заўсёды працуюць сумесна.
Сістэма размеркавання тармазных намаганняў заклікана выконваць некалькі функцый:
- захаванне першапачатковай траекторыі руху транспартнага сродку;
- скарачэнне рызык заносаў, зносаў або разваротаў аўтамабіля пры рэзкім тармажэнні на паваротах або лёдзе;
- забеспячэнне лёгкасці кіравання аўтамабілем у пастаянным рэжыме.
Цыкл працы EBD
Як і ABS, сістэма EBD мае цыклічны характар ??функцыянавання. Пад цыклічнасцю маецца на ўвазе выкананне трох этапаў у пастаяннай паслядоўнасці:
- утрымліваецца ціск у сістэме тармазоў;
- скідаецца ціск да неабходнага ўзроўню;
- зноў павялічваецца ціск на ўсе колы.
Першы этап працы выконваецца блокам ABS. Ён збірае паказчыкі, якія паступаюць з датчыкаў хуткасці кручэння колаў, і параўноўвае намаганні, з якімі круцяцца перадпакоі і заднія колы. У тым выпадку, калі розніца паміж паказчыкамі здзяйсняных высілкаў пры кручэнні паміж перадпакоем і задняй парай пачынаюць перавышаць усталяваную велічыню, у справу ўключаецца сістэма размеркавання высілкаў тармазоў. Блок кіравання закрывае клапаны, якія працуюць на ўпуск тармазной вадкасці, у сувязі з гэтым ціск на задніх колах утрымліваецца на тым узроўні, у якім было на момант зачынення клапанаў.
У гэты ж момант клапаны на ўпуск, якія размешчаны ў прыладах перадпакояў колаў, не зачыняюцца, гэта значыць ціск тармазной вадкасці на перадпакоі колы павялічваецца. Сістэма нагнятае ціск на перадпакой пару колаў да моманту іх поўнага блакавання.
У выпадку, калі гэтага нядосыць, то EBD падае імпульс на адкрыццё клапанаў задняй пары колаў, якія працуюць на выпуск. Гэта хутка памяншае ціск на іх і выключае магчымасці для блакавання. Гэта значыць заднія колы пачынаюць гэтак жа эфектыўна тармазіць.
Калі спатрэбіцца карэкціроўка наяўных налад
Сучасныя мадэлі аўтамабіляў практычна ўсё на сённяшні дзень абсталяваны гэтымі актыўнымі сістэмамі бяспекі. Спрэчак аб добрых якасцях EBD не можа паўстаць: падвышаная кіравальнасць і выключэнне рызык заносаў пры экстраным тармажэнні дазваляе лічыць сістэму EBD адной з самых запатрабаваных у аўтамабілебудаванні.
У шэрагу выпадкаў можа запатрабавацца дадатковая карэкціроўка налад сістэмы, напрыклад, у сувязі з пачаткам новага сезона ў эксплуатацыі аўта. Самастойна рэгуляваць складаныя электронныя сістэмы не рэкамендуецца, мэтазгодней звярнуцца да адмыслоўцаў. Кампанія ГК FAVORIT MOTORS прапануе аптымальнае спалучэнне суадносін кошту і якасці рамонтна-аднаўленчых прац, дзякуючы чаму дыягностыка і рамонт сістэм актыўнай бяспекі EBD+ABS будуць выкананы пісьменна і па разумным кошце.
