Skoda Kodiaq - разумны мядзведзь

У пачатку верасня ў Берліне адбылася доўгачаканая прэм'ера першага вялікага пазадарожніка Skoda мадэлі Kodiaq. Некалькі дзён таму на сонечнай Маёрцы ў нас з'явілася магчымасць бліжэй пазнаёміцца ​​з гэтым мядзведзем.

На першы погляд, Kodiaq сапраўды можа нагадваць вялікага медзведзяня. У якасці цікаўнасці можна сказаць, што назва мадэлі паходзіць ад віду мядзведзя, які жыве на Алясцы, на востраве Кадзьяк. Каб зрабіць рэчы крыху дзіўнымі, чэшскі брэнд проста замяніў адну літару. Хоць падабенства можа быць эфектам плацебо, аўтамабіль сапраўды вялікі і аптычна цяжкі. Аднак трэба прызнаць, што цела было намалявана вельмі прыгожа. Ён не хавае сваіх памераў, мы можам знайсці шмат вострых краёў, ціснення і вуглаватых дэталяў, такіх як пражэктары або рашэцістае аздабленне. Адзінае, што выклікае пярэчанні, - гэта колавыя аркі. Чаму яны квадратныя? Гэтае пытанне застаецца без адказу Марка апісвае яго як адметную рысу дызайну пазадарожніка Skoda . Аднак выглядае гэта проста дзіўна і ненатуральна, як быццам канструктары хацелі зрабіць усё "да кута" сілком. Да таго ж прычапіцца няма да чаго мы маем справу з сімпатычным масіўным пазадарожнікам. Заднія ліхтары паўтараюць форму мадэлі Superb. Перадпакоі фары галаўнога святла са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі добра спалучаюцца з кратамі радыятара, дзякуючы чаму перадпакой частка, нягледзячы на ​​даволі грубую форму, вытрыманая і цешыць вока.

Габарыты Кадыяка відаць у першую чаргу збоку. Адносна кароткія навісі і доўгая колавая база (2 мм) абяцаюць назіральніку прасторны салон. Абяцаюць і трымаюць слова. Аўтамабіль мае памеры амаль 791 м пры вышыні 4.70 м і шырыні 1.68 м. Акрамя таго, пад жыватом чэшскага плюшавага мішкі амаль 1.88 сантыметраў прасвету. Такія габарыты маглі б прапанаваць аэрадынаміку на ўзроўні двухдзвернага халадзільніка. Аднак Kodiaq можа пахваліцца каэфіцыентам аэрадынамічнага супраціву ўсяго 19. У профілі няма нуды: мы знаходзім адно моцнае цісненне, якое ідзе амаль па ўсёй даўжыні аўтамабіля, і крыху больш за тонкае ў ніжніх частках дзвярэй.

Kodiaq быў пабудаваны на вядомай канструкцыі Volkswagen – платформе MQB. Ён даступны ў 14 колерах кузава чатырох аднатонных і цэлых 10 металік. Вонкавы выгляд таксама залежыць ад абранай версіі камплектацыі (Active, Ambition і Style).

Інтэр'ер здзіўляе

Досыць з'ездзіць на Kodiaq, каб цалкам зразумець яго вонкавыя габарыты. Прастора салона сапраўды здзіўляе. У першым шэрагу сядзенняў месца больш ці менш, як у Цігуане, а можа быць, і крыху больш. Сядзенні з электрапрывадам вельмі зручныя. Задняе сядзенне прапануе такую ​​ж колькасць месца, як і брат са значком Volkswagen, але Kodiaq можа дадаткова пахваліцца трэцім шэрагам сядзенняў. Нават з двума дадатковымі месцамі ў задняй частцы салона ў багажніку застаецца дастаткова месцы для камфортнага размяшчэння двух салонных валізак і яшчэ некалькіх рэчаў. За трэцім шэрагам сядзенняў знаходзім прастору роўна ў 270 літраў. Скараціўшы ў дарозе сем чалавек, мы будзем мець да 765 літраў да вышыні шторкі. Аб'ём багажнага аддзялення залежыць ад размяшчэння другога шэрагу сядзенняў, якія дзякуючы накіроўвалым можна зрушваць наперад ці назад у межах 18 сантыметраў. Ператварыўшы Kodiaq у развозной аўтамабіль і размясціўшы спінкі ўсіх сядзенняў ззаду, мы атрымаем да ўзроўня даху прастора да 2065 літраў. Мусіць, ніхто не будзе скардзіцца на колькасць месца.

Якасць салона не пакідае жадаць лепшага. Вядома, у Kodiaqu не знайсці карбонавых ці махагонавых уставак, але салон зроблены вельмі акуратна і акуратна. Цэнтральная панэль інтуітыўна зразумелая, і выкарыстанне сэнсарнага экрана не ўяўляе праблемы. Аднак часам сістэма крыху завісае і адмаўляецца супрацоўнічаць.

Пяць рухавікоў на выбар

Бягучая лінейка Skoda Kodiaq уключае тры бензінавых і два дызельных рухавіка. Варыянты TSI - гэта рухавікі працоўным аб'ёмам 1.4 літра ў двух варыянтах магутнасці (125 і 150 л.с.) і самы магутны рухавік у лінейцы - 2.0 TSI магутнасцю 180 л.с. і максімальным круцячы момант 320 Нм. Даступны з 1400 аб/мін. Базавая версія, 1.4 TSI магутнасцю 125 конскіх сіл і максімальным круцячы момант 250 Нм, будзе прапаноўвацца з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і прывадам толькі на пярэднюю вось.

Пад капотам Kodiaq таксама можна знайсці адзін з двух варыянтаў магутнасці дызельнага рухавіка 2.0 TDI 150 або 190 л.з. Па заяве брэнда, менавіта першыя будуць карыстацца найвялікай папулярнасцю ў будучых пакупнікоў.

Падчас першых паездак нам прадставілася магчымасць убачыць самы магутны бензінавы варыянт 2.0 TSI магутнасцю 180 конскіх сіл. Аўтамабіль дзіўна дынамічны, нягледзячы на ​​немалую вагу ў 1738 кілаграмаў (у 7-мясцовым варыянце). Аднак тэхнічныя дадзеныя гавораць самі за сябе: Kodiaq патрабуецца ўсяго 100 секунды, каб разагнацца да 8.2 кіламетраў у гадзіну. Гэта фантастычны вынік, улічваючы масу і габарыты гэтага аўтамабіля. Саступіўшы два месцы ў апошнім шэрагу сядзенняў, Kodiaq скіне роўна 43 кілаграма вагі і набудзе некаторае паскарэнне, дасягнуўшы выніку ў 8 секунд. Гэты варыянт рухавіка працуе толькі з 7-ступеністай каробкай перадач DSG і поўным прывадам.

Падніме шуміху...

І як усе гэтыя дадзеныя пераўтворацца ў рэальны досвед кіравання? 2-літровы Kodiaq па-сучаснасці дынамічны аўтамабіль. Абгоны нават на высокіх хуткасцях для яго не праблема. Аднак на звілістых, амаль горных дарогах пры пераключэнні ў спартовы рэжым паводзіць сябе значна лепш. Тады каробка перадач ахвотней перамыкаецца на паніжаную перадачу, і машына проста лепш едзе. Што да падвескі, то Kodiaq досыць мяккі і ледзь больш плыве па дарозе, чым двайняты Tiguan. Аднак вялікай хвалы заслугоўваюць адаптыўныя амартызатары, якія спраўляюцца з гашэннем дарожных няроўнасцяў. Дзякуючы гэтаму ехаць нават па няроўнасцях сапраўды камфортна. У салоне таксама вельмі добрая шумаізаляцыя. Аб паветраным шуме становіцца вядома толькі вышэй 120-130 кіламетраў у гадзіну, а пра непрыемныя гукі, якія даносяцца з-пад аўтамабіля пры яздзе па няроўнасцях, можна проста забыцца.

Skoda Kodiaq доўгачаканы аўтамабіль у сегменце пазадарожнікаў. Хаця тэарэтычна ён кампактны, ён прапануе значна больш месца, чым яго канкурэнты. Па заяве маркі, самым пакупаным будзе 2-літровы дызель магутнасцю 150 конскіх сіл.

Як наконт цаны? Апісваны 150-моцны 2-літровы дызель з поўным прывадам каштуе ад 4 злотых - менавіта столькі мы заплацім за базавую камплектацыю Active, а за версію Style ужо 118 злотых. У сваю чаргу, базавая мадэль 400 TSI магутнасцю 135/200 конскіх сіл з 1.4-ступеністай механічнай каробкай перадач і прывадам толькі на пярэднюю вось каштуе 125 злотых. 

Можна кахаць ці ненавідзець пазадарожнікі, але адно можна сказаць сапраўды чэшскі мядзведзь вырабіць сапраўдны фурор у сваім сегменце.