Skoda Superb - гарадскі баец

Аўтамабілі сегмента D становяцца ўсё папулярнейшымі. Нам падабаюцца вялікія, камфортныя і камфартабельныя аўтамабілі. У рэшце рэшт, каму б яны не спадабаліся? Суперб у гэтай групе ўжо некалькі гадоў займае досыць высокае становішча, хоць часам і пазіцыянуецца на мяжы сегментаў D і E. Як жа, аднак, працуе такі аўтамабіль у горадзе, калі мы ў асноўным перасоўваемся ў адзіночку і даводзіцца зладзіцца з цяжкасцямі гарадскога жыцця, такімі як пробкі, вузкія паркоўкі і г.д.? Мы вырашылі праверыць гэта і ўзяць нашу далёкую Супербу ў шматлюдную сталіцу.

У перыяд свят і курортнага сезона на вуліцах сталіцы штодзень выязджала значна менш аўтамабіляў, чым у перыяд з верасня па чэрвень. Тады гадзіны пік ужо не былі такімі цяжкімі, а перамяшчэнне па горадзе стала больш дынамічным. Аднак, як кажуць, усё добрае хутка канчаецца. З надыходам восені на вуліцах Варшавы з'явіўся - у прастамоўі - "Сайгон". А калі ішоў дождж (а ў апошні час дождж ішоў амаль увесь час…), то нічога іншага не заставалася, як разбіць намёт на абочыне, ці чакаць гэты коркавы армагедон у машыне. Але тут з'явіўся чырвоны Superb, якому не страшны дождж, коркі і назойлівыя нядзельныя кіроўцы .

Дзіўнае сэрца воіна

Як той казаў, «чырвоны хутчэй». І ў выпадку з нашым тэставым узорам у гэтым няма ніякага перабольшання. Пад капотам двухлітровы рухавік TSI магутнасцю 280 л.з. і максімальным круцячы момант 350 Нм, які перадаецца на ўсе чатыры колы. Такія параметры дазваляюць аўтамабілю масай 1615 кілаграмаў разганяцца да 100 кіламетраў за гадзіну за 5,8 секунды. Прынамсі ў каталогу. З дапамогай прылады Racelogic мы вырашылі праверыць, ці супадае рэальнасць з бачаннем вытворцы. І вось Superb нас здзівіў! Чырвоны на самой справе хутчэй! Вымяральная апаратура неаднаразова паказвала 5,4 секунды да сотні. Вынік быў узнаўляльны, і вымярэнні праводзіліся адно за іншым (з функцыяй лаунч-кантролю) на адным і тым жа ўчастку дарогі. Аднойчы нават Superb злавіў вецер у свае ветразі і зрабіў вынік 5,3 секунды, што на цэлых паўсекунды лепш заяўленага вытворцам. Дакладней, справа не ў гэтым канкрэтным асобніку і мы не падазраём Шкоду ў якіх-небудзь "падробках" карт запальвання нашага дальнабойшчыка. Тым больш, што амаль два гады таму ў рэдакцыі мы тэставалі Superba Combi з такім жа прывадам і нашы замеры паказалі, што ён таксама хутчэй запэўненняў вытворцы.

Суперб любіць паесці па-за домам

Двухлітровы бензінавы рухавік дае вельмі шмат, а значыць, і апетыту ў яго не мала. У горадзе трэба ўлічваць выдатак 12,4 л/100 км. У гэтым плане вытворца настроены не так аптымістычна, як у дачыненні да разгону, бо тэхнічныя дадзеныя абяцаюць выдатак паліва ў гарадскім цыкле на ўзроўні 8,9 л/100 км. Зрэшты, калі прыбраць нагу з газу (што з вялікай магутнасцю і поўным прывадам рабіць неахвота), то атрымаецца супакоіць "страўнік" Суперба і "накарміць" яго 11 літрамі бензіну звыш адлегласці 100 гарадскіх кіламетраў.

Вялікі хлопчык у вялікім горадзе

Хоць Skoda Superb і зяўляецца аўтамабілем немалых габарытаў, але ў горадзе праблем не дастаўляе. Праз некалькі дзён за рулём мы лёгка можам адчуць шырыню аўтамабіля (1864 мм). Даўжыня (4861 мм) наогул не праблема, бо аўтамабіль абсталяваны датчыкамі задняга ходу і камерай задняга выгляду з нядрэнным дазволам. Дзякуючы гэтаму мы можам паркавацца літаральна па міліметрах. Але калі прыпаркаваць такі буйны транспартны сродак ні для каго не было праблемай, то на борт нашага дальнабойшчыка быў усталяваны паркавальны асістэнт Park Assist, які практычна сам ставіў машыну на паркавальнае месца.

Прастора для ўсіх

У Skoda Superb можна з камфортам падарожнічаць упяцёх, і ніхто не павінен скардзіцца на занадта маленькую прастору. Усё таму, што салон вельмі прасторны і ні пра якую клаўстрафобіі ў ім і гаворкі быць не можа. Тым не менш, кіраваць Superb у адзіночку гэтак жа прыемна. Аўтамабіль выдатна гукаізаляваны, а падвеска працуе ціха і спакойна, пры гэтым выдатна адбіраючы ўсе дарожныя няроўнасці. Нават пры перасоўванні па шматлюдным горадзе, дзе паверхня часцяком састарэлая, мы літаральна паплывем на Superbem праз забіты горад. І ўсё гэта ў асяроддзі скураной абіўкі, рэдка сустракаемага руля з падагрэвам і сядзенняў з падагрэвам і вентыляцыяй.

Хоць Skoda Superb і не маленькі і кампактны аўтамабіль, кіраваць ім у адзіночку вельмі прыемна. Вадзіцельскае месца зручнае, салон утульны і добра гукаізаляваны, а гукавая сістэма забяспечвае вельмі прыемнае акустычнае ўражанне. Варыянт абсталявання Laurin Klement павялічвае камфорт кіравання і адчуванне прыналежнасці да прэміум-класу. Чаго яшчэ можна жадаць ад машыны, на якой мы ездзім кожны дзень?