Змазка Шрус

Змазка для Шруса забяспечвае звычайную працу шарніра роўных кутніх хуткасцяў, змяншае ўзровень трэння, павялічвае ККД механізму і прадухіляе з'яўленне карозіі на паверхні асобных дэталяў шарніра. Многіх кіроўцаў цікавіць натуральнае пытанне якую змазку выкарыстоўваць для Шруса? Мы сабралі для вас інфармацыю і параўнальныя характарыстыкі прадстаўленых у крамах змазак, якую і прапануем вашай увазе. таксама ў матэрыяле дадзена практычная інфармацыя па іх ужыванні, а таксама водгукі і асабісты досвед выкарыстання 6-ці папулярных змазак некаторымі аўтаўладальнікамі.

Змазка Шруса

Што такое ШРУС, яго функцыі і віды

Перад тым як перайсці да размовы менавіта аб змазках, спынімся падрабязней на Шрусах. Гэта будзе карысна для таго, каб высветліць, якімі ўласцівасцямі павінна валодаць змазка для "гранаты", як у просты люд называюць Шрус, і які склад выкарыстоўваць у тым ці іншым выпадку. Задача шарніра - перадача крутоўнага моманту ад адной восі да іншай пры ўмове, што яны знаходзяцца пад кутом сябар да сябра. Гэта значэнне можа быць да 70 °.

У працэсе іх эвалюцыі былі вынайдзены такія тыпы Шрус:

• Шарыкавыя. З'яўляюцца аднымі з найбольш распаўсюджаных, а менавіта, іх варыянт "Рцэппа-Лебра".
• Штатыў (Tripod). Часта выкарыстоўваюцца ў айчынным аўтамабілебудаванні ў якасці ўнутраных Шрусаў (гэта значыць такіх, якія ўстанаўліваюцца з боку сілавога прывада).

  Класічны трыпод

• Сухарыкавыя (другая назва - кулачковыя). Яны часцяком пераграваюцца, а таму выкарыстоўваюцца ў грузавых аўтамабілях, дзе кутняя хуткасць кручэння невялікая.
• Кулачкова-дыскавыя. таксама выкарыстоўваюцца на грузавой і будаўнічай тэхнікі.
• Спараныя карданныя валы. У асноўным прымяняюцца на будаўнічай тэхніцы і грузавіках.

Пры вялікіх кутах паміж восямі эфектыўнасць працы шарніра падае. Гэта значыць, значэнне перадаецца крутоўнага моманту становіцца менш. Таму трэба пазбягаць значных нагрузак пры занадта вывернутых колах.

Асаблівасцю любога шарніра кутніх хуткасцяў з'яўляюцца высокія ўдарныя нагрузкі. Яны з'яўляюцца пры крананні аўтамабіля, пераадоленні ёю ўздымаў, яздзе па няроўнай дарозе і гэтак далей. З дапамогай спецыяльных змазак Шрус усе негатыўныя наступствы ўдаецца нейтралізаваць.

Рэсурс сучасных шарніраў роўных кутніх хуткасцяў досыць вялікі (пры ўмове захавання герметычнасці пылавіка), і супастаўны са тэрмінам эксплуатацыі аўтамабіля. Змазку змяняюць пры замене пылавіка ці ўсяго Шрус. Аднак па рэгламенце замену змазкі Шрус трэба праводзіць праз кожныя 100 тысяч кіламетраў прабегу або адзін раз у 5 гадоў (гледзячы што наступіць раней).

Уласцівасці змазак для шарніраў роўных кутніх хуткасцяў

У сувязі са складанымі ўмовамі эксплуатацыі згаданых шарніраў, змазка Шрус заклікана абараняць механізм ад негатыўных фактараў і забяспечваць:

• павелічэнне каэфіцыента трэння ўнутраных дэталяў шарніра;
• мінімізацыю зносу асобных частак Шруса;
• памяншэнне механічнай нагрузкі на складнікі вузла;
• ахову паверхняў металічных дэталей ад карозіі;
• нейтральную рэакцыю з гумовымі ўшчыльняльнікамі шарніра (пыльнікамі, пракладкамі) з тым, каб не пашкодзіць іх;
• воданепрымальныя функцыі;
• даўгавечнасць выкарыстання.

На падставе пералічаных вышэй патрабаванняў змазка для вонкавага ці ўнутранага Шруса павінна валодаць наступнымі характарыстыкамі:

• шырокім тэмпературным дыяпазонам, якія дазваляюць выкарыстоўваць склад пры крытычных тэмпературах (сучасныя змазкі Шрус здольныя працаваць пры тэмпературах ад -40 ° С да +140 ° С і вышэй, гэты дыяпазон залежыць ад канкрэтнай маркі змазкі);
• высокай ступенню адгезіі (здольнасцю счапляцца з працоўнай паверхняй механізму, папросту кажучы, ліпкасцю);
• механічнай і фізіка-хімічнай стабільнасцю складу, якія забяспечваюць пастаянныя працоўныя характарыстыкі змазкі пры любых умовах эксплуатацыі;
• высокімі супрацьзадзірнымі ўласцівасцямі, якія забяспечваюць належны ўзровень слізгацення змазаных працоўных паверхняў.

так, характарыстыкі змазкі для Шрус павінны ў поўнай ступені адказваць прыведзенаму спісу. Цяпер прамысловасцю выпускаецца некалькі відаў такіх саставаў.

Тыпы змазак для Шрус

Змазкі выпускаюцца на аснове розных хімічных саставаў. Пералічоны і ахарактарызуем выкарыстоўваюцца ў цяперашні час тыпы.

Змазка LM47 для Шрус з дысульфідам малібдэна

Літыевыя змазкі Шрус

Гэта найболей старыя змазкі, якія пачалі выкарыстоўвацца адразу ж пасля вынаходства самога шарніра. Яны заснаваны на літыевым мыле і розных загушчальніках. У залежнасці ад выкарыстоўванага базавага алею змазкі могуць мець колер ад светла жоўтага да светла карычневага. Яны добра падыходзяць для выкарыстання пры сярэдніх и высокіх тэмпературах. Аднак пры нізкай тэмпературы губляюць сваю глейкасць, таму ўзровень абароны механізму значна зніжаецца. Магчыма нават паляпванне шарніраў пры вялікіх маразах.

Традыцыйны Літол-24 таксама ставіцца да літыевых змазак, аднак выкарыстоўваць яго ў Шрусах нельга.

Змазка для стыкаў з малібдэнам

З развіццём тэхналогій выкарыстанне літыевых змазак стала шмат у чым неэфектыўна. Таму хімічнай прамысловасцю былі распрацаваны больш сучасныя змазкі на аснове літыева мыла, аднак з даданнем дисульфида малібдэна. Што да змазачных уласцівасцяў, то яны прыблізна такія ж, як і ў літыевых аналагаў. Аднак асаблівасцю малібдэнавых змазак з'яўляецца іх высокія антыкаразійныя ўласцівасці. Гэта стала магчымым дзякуючы выкарыстанню ў іх саставе солей металаў, якія замянілі частку кіслот. Такія склады абсалютна бяспечныя для гумы і пластыка, з якіх вырабляюцца некаторыя дэталі Шруса, а менавіта, пылавік.

Звычайна пры куплі новага пылавіка з ім у камплекце ідзе аднаразовы пакет са змазкай. Будзьце асцярожныя! Па статыстыцы, вялікі шанц нарвацца на падробку. Таму перад выкарыстаннем змазкі праверце яе кансістэнцыю, выліўшы невялікую яе частку на ліст паперы. Калі яна не дастаткова густая або выклікае падазрэнні - лепш скарыстайцеся іншай змазкай.

Істотным недахопам змазкі на малібдэнавай аснове з'яўляецца іх боязь вільгаці. Гэта значыць, пры трапленні пад пылавік нават нязначнай яе колькасці, змазка з малібдэнам ператвараецца ў абразіў з вынікаючымі наступствамі (пашкоджанні ўнутраных частак Шрус). Таму пры выкарыстанні малібдэнавай змазкі трэба рэгулярна правяраць стан пылавікоў на корпусе Шруса, гэта значыць яго герметычнасць.

Некаторыя нядобрасумленныя прадаўцы распавядаюць аб тым, што змазкі для шарніра з малібдэнавым дадаткам аднаўляюць пашкоджаны вузел. Гэта не так. У выпадку з'яўлення храбусцення ў Шрусе трэба праводзіць яго рамонт або замену на СТА.

Папулярнымі прадуктамі з гэтай серыі ў нашай краіне з'яўляюцца змазкі «Шрус-4», LM47 і іншыя. Аб іх перавагах, недахопах, а таксама параўнальных характарыстыках мы пагаворым ніжэй.

Бариевая змазка ШРБ-4

Барыевыя змазкі

Гэты тып змазак на сённяшні дзень з'яўляецца самым сучасным і тэхналагічным. Змазкі валодаюць выдатнымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі, хімічнай устойлівасцю, не баяцца вільгаці і не ўзаемадзейнічаюць з палімерамі. Іх можна выкарыстоўваць у якасці змазкі для вонкавага і ўнутранага Шруса (штатыў).

Недахопам барыевых змазак з'яўляецца зніжэнне іх уласцівасцяў пры адмоўных тэмпературах. Таму замену рэкамендуецца праводзіць пасля кожнай зімы. Акрамя гэтага, у сувязі са складанасцю і тэхналагічнасцю вытворчасці, кошт барыевых змазак вышэй, чым у літыевых або малібдэнавых аналагаў. Папулярнай айчыннай змазкай такога віду з'яўляецца ШРБ-4.

Якія змазкі выкарыстоўваць не варта

Шрус - механізм, які працуе ў складаных умовах. Таму для яго змазкі нельга выкарыстоўваць любыя якія трапілі пад руку склады. а менавіта, Шрусы нельга змазваць:

• графітавай змазкай;
• тэхнічным вазелінам;
• "Змазкай 158";
• рознымі вуглевадароднымі саставамі;
• саставамі на аснове натрыю або кальцыя;
• складамі на аснове жалеза і цынку.

Выкарыстанне змазак пры нізкіх тэмпературах

Многіх аўтаўладальнікаў, якія пражываюць у паўночных рэгіёнах нашай краіны, цікавіць пытанне аб выбары змазак Шруса, якія б не замярзалі пры значных маразах (напрыклад, -50 ° С ... -40 ° С). Рашэнне трэба прымаць на аснове інфармацыі, прадстаўленай вытворцам. Гэта вельмі важна, прычым не толькі для змазак Шрусаў, але і іншых алеяў і вадкасцей, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях на поўначы.

Перад паездкай ва ўмовах значнага марозу настойліва рэкамендуецца добранька прагрэць машыну, для таго каб згаданыя маслы і вадкасці, у тым ліку змазка Шрус, прагрэліся і дасягнулі працоўнай кансістэнцыі. У адваротным выпадку існуе верагоднасць працы механізмаў з падвышанай нагрузкай, і як следства - іх заўчасны выхад са строю.

Па водгуках аўтаўладальнікаў, якія жывуць ва ўмовах крайняй поўначы або набліжаных да іх, нядрэнна сябе зарэкамендавалі айчынная змазка “ШРУС-4” и Універсальная змазка RAVENOL з MoS-2. Аднак выбару змазак мы кранем крыху пазней.

Замена змазкі ў Шрусах

Працэдура замены змазкі ў шарнірах роўных кутніх хуткасцяў, звычайна, не выклікае складанасцяў нават у неспрактыкаваных аўтааматараў. У першую чаргу вам трэба будзе зняць Шрус з вашага аўтамабіля. Паслядоўнасць дзеянняў будзе напроста залежаць ад канструкцыі і прылады аўтамабіля. Таму немагчыма даць канкрэтныя рэкамендацыі. таксама варта ведаць, што шарніры бываюць унутранымі і вонкавымі. Прынцып іх працы кардынальна адрозніваецца. Не ўдаючыся ў падрабязнасці канструкцый варта сказаць, што асновай знешняга Шрус з'яўляюцца шарыкі, а асновай ўнутранага Шрус (трыпода) - ролікі, або ігольчастыя падшыпнікі. Унутраны Шрус дапускае вялікія восевыя перемтакжения. Для змазкі ўнутраных і вонкавых шарніраў выкарыстоўваюць розныя змазкі. Прыклад замены правядзем на трипоидном Шрусе, як найболей папулярным варыянце.

Перад правядзеннем замены змазкі Шрус трэба ведаць, які яе аб'ём вам спатрэбіцца. Гэтую інфармацыю вы можаце знайсці ў мануале вашага аўтамабіля ці ў інтэрнэце. Аднак часцяком гэтымі патрабаваннямі грэбуюць, і напаўняюць "шклянку" трыпод да краёў.

Калі Шрус апынецца ў вас у руках, то непасрэдная працэдура па замене выконваецца ў адпаведнасці са наступным алгарытмам:

Узровень змазкі для Шруса ў «шклянцы»

• Разборка корпуса. Часцяком корпус змацаваны двума стопарнымі кольцамі (завальцаваны). Адпаведна, для таго каб яго разабраць, трэба зняць гэтыя кольцы з дапамогай адвёрткі з плоскім джалам.
• Зняцце пылавіка і ўшчыльняльнага кольца. Пасля выканання гэтай простай працэдуры трэба абавязкова праверыць цэласнасць пылавіка. Пры патрэбнасці купіць новы для далейшай замены.
• далей трэба дастаць усе ўнутраныя механізмы шарніра і разабраць іх. Звычайна сам трыпод трымаецца на паўвосі з дапамогай стопорного кольцы, якое трэба зняць для яго дэмантажу з дапамогай адвёрткі.
• Старанна прамыць у бензіне або растваральніку ўсе ўнутраныя дэталі (трыпод, ролікі, паўвось) з тым, каб выдаліць старую змазку. Унутранасці корпуса (шклянкі) таксама трэба ачысціць ад яе.
• Закласці некаторую колькасць змазкі (прыблізна 90 грамаў, аднак гэтае значэнне адрозніваецца ў розных Шрусаў) у шклянку. Пытаннем выбару змазкі для трыпода мы зоймемся крыху ніжэй.
• Змясціць трыпод на восі у шклянку, гэта значыць, на сваё працоўнае месца.
• Дакласці астатнюю колькасць змазкі зверху на ўсталяваны трыпод (звычайна ў трыподах усяго выкарыстоўваецца каля 120…150 грам змазкі). Імкніцеся ўкладваць змазку раўнамерна, перамяшчаючы вось трыпода ў корпусе.
• Пасля таго, як вы закладзеце патрэбную колькасць змазкі для трипоидного Шрус, можна прыступаць да зборкі, якая вырабляецца ў зваротным да дэмантажу парадку. Перад зацягваннем кольцаў ці хамутоў вышмаруйце канаўкі для іх "Літолом-24" ці якой-небудзь падобнай змазкай.

Замена змазкі на вонкавым Шрусе ВАЗ 2108-2115

Замена змазкі на ўнутраным Шрусе

Як бачыце, працэдура замены нескладаная, і з ёй можа зладзіцца любы аўта-аматар, які валодае элементарнымі навыкамі слясарных прац. базавае пытанне, на якое трэба адказаць перш чым выконваць гэтую працэдуру - якая змазка Шрус лепш і чаму? У наступным раздзеле паспрабуем адказаць на яго.

Ужыванне змазак для Шрус

У сувязі з адрозненнем канструкцыі ўнутраных і вонкавых шарніраў роўных кутніх хуткасцяў тэхнолагі рэкамендуюць выкарыстоўваць для іх розныя змазкі. а менавіта, для унутраных ШРУСаў выкарыстоўваюцца наступныя маркі змазак:

Змазкі для ўнутраных Шрус

• Mobil SHC Polyrex 005 (для падшыпнікаў тыпу "Трыпод");
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

Для вонкавых Шрус рэкамендуюцца наступныя маркі змазак:

Змазка для вонкавых Шрус

• доўгатэрміновая змазка Liqui Moly LM 47 + MoS2;
• Very Lube ЗМАЗКА Літыевы для Шрус MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• БОГ ШРУС;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• ШРУС-4.

Лепшая змазка для Шрус

Мы знайшлі ў інтэрнэце водгукі рэальных спажыўцоў аб распаўсюджаных змазках для Шрусаў, пасля чаго прааналізавалі іх. Спадзяемся, што гэтая інфармацыя будзе карыснай для вас і дапаможа адказаць на пытанне - якую змазку лепш выкарыстоўваць для Шрус. Водгукі прадстаўлены ў выглядзе табліц, паслядоўнасць згадкі кажа пра іх папулярнасці, ад больш да менш папулярным. так атрымаўся ТОП 5 лепшых змазак для Шруса:

Айчынная змазка Шрус-4

ШРУС-4. Змазка, якая вырабляецца некалькімі расейскімі прадпрыемствамі. Яна была вынайдзена для выкарыстання ў першым савецкім пазадарожніку ВАЗ-2121 "Ніва". Аднак пасля стала выкарыстоўвацца і ў пярэднепрывадных ВАЗах. Акрамя выкарыстання ў шарыкавых падшыпніках. вонкавых Шрус змазку таксама можна выкарыстоўваць для змазвання дэталяў карбюратараў, тэлескапічных стоек, падшыпнікаў счаплення. Шрус-4 з'яўляецца мінеральнай змазкай на аснове гидроксистеарата літыя. Яе тэмпературныя характарыстыкі: тэмпература эксплуатацыі - ад -40 ° С да +120 ° С, тэмпература кропляпадзення - +190 ° С. Кошт цюбіка масай 100 грам складае 1 ... 2 $, а цюбіка масай 250 грам - 2 ... 3 $. Нумар у каталогу - OIL RIGHT 6067.

Станоўчыя водгукі	Адмоўныя водгукі
Наогул змазка гэта бюджэтны прадукт, але ў сваю чаргу бюджэтныя гэта не значыць тое што ён дрэннай якасці. Увогуле і ў цэлым прадукцыя даволі-такі нядрэнная для айчыннага аўтапрама.	У кастрычніку ставіў новы Шрус, забіў туды змазкі Шрус, фірмы ОлРайт, узімку ў -18-23градуса стаў закусваць у прамым сэнсе, Шрус новы! разабраўшы ўбачыў там кавалкі незразумелай масы якая нагадвае смалу!!! новы практычна Шрус у памыйніцу!
Не зразумейце некарэктна, але ўвесь час карыстаўся ШРУС — 4… І ўсё добра!
Расійскі Шрус 4. Усюды. Калі пылавік не парвецца - служыць вечна.

Даўгачасная змазка Liqui Moly LM 47 + MoS2. Змазка ў выглядзе густой пластычнай вадкасці цёмнага-шэрага, амаль чорнага колеру, вырабляецца ў Нямеччыне. У склад змазкі ўваходзіць літыевы комплекс (у якасці загушчальніка), мінеральны базавы алей, набор прысадак (у тым ліку супрацьзносная), цвёрдыя змазачныя часціцы, якія памяншаюць трэнне і знос. Выкарыстоўваецца ў вонкавых Шрусах. Акрамя гэтага, яе можна прымяняць пры тэхабслугоўванні электраінструмента, друкарскіх і сельскагаспадарчых, будаўнічых машын для змазвання разьбы для накіроўвалых, шлицевых валаў, высоканагружаных шарніраў і падшыпнікаў. Тэмпература эксплуатацыі - ад -30 ° С да +125 ° С. Кошт пакавання за 100 грам – 4…5$ (нумар у каталогу – LiquiMoly LM47 1987), а 400 грамавая пакаванне (LiquiMoly LM47 7574) абыйдзецца 9…10$.

Станоўчыя водгукі	Адмоўныя водгукі
Ну ў цэлым тавар нармальны, раю. Цюбік зручны, як ад крэму для рук, выціскаецца змазка лёгка, не мае ніякага спецыфічнага паху.	Усе гэтыя змазкі LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease і куча-куча іншых падобных-сутнасць ёсць поўны аналаг нашай расійска-савецкай змазкі Шрус-4, якой завалены прылаўкі ўсіх крам і які дзякуючы масавай вытворчасці варта капейкі. Я б ніколі не купіў ні адну з гэтых імпартных змазак, бо гэта відавочны «аверпрайсед».
Якасная змазка, правераны вытворца, выдатна змазвае дэталі. У параўнанні са змазкамі якімі раней карыстаўся, прыемна быў здзіўлены дадзенай змазкай.

Універсальная змазка RAVENOL з MoS-2. Змазкі гандлёвай маркі RAVENOL выпускаюцца на тэрыторыі Нямеччыны. Выкарыстоўваны ў складзе змазкі дисульфид малібдэна дазваляе падаўжаць тэрмін эксплуатацыі Шрусаў і змяншаць узровень іх зношанасці. Змазка ўстойлівая да салёнай вады. Тэмпература выкарыстання -ад -30 ° С да +120 ° С. Кошт пакавання масай 400 грамаў складае каля 6…7$. У каталогу вы можаце знайсці гэты тавар пад нумарам 1340103-400-04-999. На канец 2021 года (у параўнанні з 2017 годам) цана вырасла на 13%.

Станоўчыя водгукі	Адмоўныя водгукі
Суцэль звычайная такая мінеральная змазка для вонкавых ball type CVJ для не занадта суровых зім. Наяўнасць цвёрдых дабавак у выглядзе MoS2 і графіту ў вонкавых Рцеппах/Бірфільдах з'яўляецца абавязковым, але вось што да колькасці 3 ці 5 адсоткаў, не думаю для таго каб гэта нейкім сур'ёзнай выявай уплывала на ўмовы працы вузла і вызначала яго даўгавечнасць.	Шрус-4, як мне здаецца, не горш будзе.
Добра пераносіць нізкую тэмпературу. Выкарыстоўваў у сваёй Таёте. Пакуль са Шрус праблем няма.

Шрус МС Х5

Шрус МС Х5. таксама адзін айчынны прадстаўнік. Клас кансістэнцыі па NLGI - ⅔. Клас 2 азначае дыяпазон пенетрацыі 265-295, змазка вазелінападобная. Клас 3 азначае дыяпазон пенетрацыі 220-250, змазка сярэдняй цвёрдасці. Трэба адзначыць, што катэгорыі 2 і 3 выкарыстоўваюцца галоўным чынам для змазкі падшыпнікаў (а менавіта, катэгорыя 2 найболей распаўсюджаная сярод пластычных змазак для легкавога транспарта). Колер змазкі - чорны. Загушчальнік - літыевае мыла. Выкарыстоўваны комплекс Х5 памяншае трэнне ў падшыпніках. Нават пры пашкоджанні пылавіка змазка не выцякае. Тэмпературны рэжым ад -40 ° С да +120 ° С. Тэмпература кропляпадзення - +195 ° С. Кошт цюбіка масай 200 грам складае 3…4$. Вы можаце знайсці яго ў каталогу пад нумарам VMPAUTO 1804

Станоўчыя водгукі	Адмоўныя водгукі
Змазку выкарыстоўваў, калі пылавік парвала, 20000 км палёт нармальны.	Сёння гэтая змазка на ўсю моц прадаецца ў інэт-крамах. Хтосьці наіўна купіўся на непісьменную рэкламу дадзенай змазкі… Нейкі будзе вынік яе ўжывання?.. З'явіўся вось таксама адзін рэкламны матэрыял закліканы заахвоціць раздробных пакупнікоў (гэта значыць нас з Вамі) да яе куплі і ўжыванню ў дарагіх вузлах нашых аўта….
А я ўжо затарыўся змазкай для замены пылавікоў… не арыгінальная змазка з набораў наогул даверу не выклікае.

Хада для Шруса. Вырабляецца ва Украіне. Выдатная і недарагая змазка. Выкарыстоўваецца для вонкавых Шрус. Не змяшчае дысульфіду малібдэна. Колер - светла-бурштынавы. Адметная асаблівасць - наяўнасць у яе складзе ревитализанта - втакжества, здольнага значна запаволіць знос і змена геаметрыі дэталяў, якія працуюць пад нагрузкай. Можа выкарыстоўвацца не толькі ў Шрусах, але і іншых вузлах і механізмах. Клас кансістэнцыі змазкі па NLGI: 2. Тэмпературны рэжым ад -30 ° С да +140 ° С (кароткачасова да +150 ° С). Тэмпература кропляпадзення - +280 ° С. Кошт цюбіка масай 125 грам складае 6 ... 7 $, кошт балона масай 400 грамаў - 10 ... 12 $. Код у каталогу - Хадо XA30204.

Станоўчыя водгукі	Адмоўныя водгукі
Самая лепшая на сёння змазка для Шрус і падшыпнікаў. Пасля прымянення і прабегу першых 200 км рэальна змяншаецца шум падшыпнікаў. Рэкамендую!	Не веру я ў гэтыя байкі... Лепш буду збіраць грошы на добрыя ШРУСы.
Нічога дрэннага ў гэтай змазцы няма. Тое, што яна не нашкодзіць гэта сапраўды!!! Але і чакаць ад яе немагчымага не трэба! Калі не аднавіць, то спыніць знос!!! Даказана!!!	таксама шматліка-шмат тысяч чалавек вераць у тое, што ХАДО вылечыць іх падшыпнікі і шарніры… усё зарасце і адновіцца… Гэтыя людзі бягуць у краму за змазкай. а потым у краму за новым вузлом... Пры гэтым ім у галаву ўзмоцнена ўціраюць: ну...50/50, што дапаможа... І чалавек працягвае эксперыменты за свае грошы.

Змазка STEP UP - высокатэмпературная літыевая з SMT2 для Шрус. Выпускаецца на тэрыторыі ЗША. Выкарыстоўваецца як у вонкавых, так і ва ўнутраных Шрусах. З'яўляецца высокатэмпературнай змазкай, яе тэмпературны рэжым ад -40 ° С да +250 ° С. Змяшчае кандыцыянер металу SMT2, літыевы комплекс і дисульфид малібдэна. Кошт банкі масай 453 грама - 11 ... 13 $. Вы знойдзеце яго пад нумарам STEP UP SP1623.

Станоўчыя водгукі	Адмоўныя водгукі
Купляў па парадзе сябра. Ён прыехаў з Амерыкі, там таксама такую ​​выкарыстоўваюць. Толькі кажа, што яна там каштуе танней. Наогул набіў Шрус, пакуль усё ок.	Не знойдзена.
Нармальнае адчуванне. Браў таму што высокатэмпературная. Страхаваўся. Пасля замены ад'ездзіў ужо 50 тыс. Скрыпаў-стукаў не заўважана.

Выснова

Праводзіце працэдуру па замене змазкі шарніра роўных кутніх хуткасцяў у адпаведнасці з рэгламентам, усталяваным вытворцам вашага аўтамабіля. Памятайце, што значна танней купіць змазку для Шруса, чым выконваць рамонт ці замену самага шарніра з прычыны яго пашкоджання. Таму не грэбуйце гэтым. Што да выбару вызначанай маркі, то раім вам не турыцца за ўяўнай выгадай і не купляць танныя змазкі. звычайна, за разумныя грошы суцэль можна купіць якасны прадукт. Спадзяемся, што прыведзеная вышэй інфармацыя была для вас карыснай, і зараз вы прымеце карэктнае рашэнне, якую лепш выкарыстоўваць змазку ў Шрусе вашага аўто.