Спартыўны руль для аўтамабіля - якія бываюць і як абраць правільны

Большасць аўтамабілістаў прыкладаюць шмат намаганняў, каб зрабіць свайго жалезнага каня максімальна прэзентабельным. Для гэтага існуюць розныя варыянты бюджэтнага цюнінгу. Раней мы разгледзелі адзін з такіх варыянтаў - стыкербомбінг.

Цяпер пагаворым аб унутраным абсталяванні машыны. Замена некаторых стандартных элементаў на аналог надае звычайнаму інтэр'еру ноткі спартовага стылю. Прыкладам таму служыць усталёўка спартовага руля. Асабліва гэты элемент запатрабуецца, калі кузаў аўтамабіля ўжо мае спартовае аздабленне ці машына ўдзельнічае ў спаборніцтвах.

Але перш чым прыступіць да выбару аксэсуара, неабходна ўзважыць усе "за" і "супраць". У любога цюнінгу ёсць свае перавагі, але ёсць таксама і некаторыя недахопы. Такім чынам, вось у чым добрыя якасці ўсталёўкі спартовага руля:

• Змяняецца інтэр'ер машыны. Нават радавы бюджэтны аўтамабіль набывае арыгінальныя рысы, дзякуючы якім ён выдзяляецца з шэрай масы.
• Любы руль спартовай класіфікацыі ствараецца для палепшанага зуха і максімальна сканцэнтраванай пасадкі кіроўцы.
• Паляпшае спагадлівасць транспартнага сродку на віражах.
• Часцей за ўсё спартовы руль мае паменшаны дыяметр, дзякуючы чаму павялічваецца вольная прастора вакол кіроўцы. Асабліва гэта ацэняць высокія кіроўцы.

На іншай чары "ваг" знаходзяцца такія фактары:

• Паменшаны дыяметр руля адаб'ецца на намаганнях, якія трэба прыкласці, каб павярнуць колы. Асабліва гэта адчувальна для мадэляў рулявых рэек, якія не абсталяваны ўзмацняльнікам.
• Падчас аварыі спартыўны руль аказваецца больш траўманебяспечным, чым звычайны аналаг, таму што ў яго аснове часцей за ўсё выкарыстоўваецца метал.
• Апроч руля спорткары абсталёўваюцца асаблівымі сядзеннямі і іншымі элементамі, якія падвышаюць бяспеку кіроўцы. У дарожных аўтамабілях усё гэта адсутнічае, з-за чаго ўсталёўка толькі разгляданага аксэсуара можа быць хутчэй небяспечнай, чым практычнай.
• Ёсць вялікая верагоднасць патрапіць на падробку мадэлі кіроўнага вытворцы. Яна можа нават не адпавядаць дзяржстандартам, з-за чаго павялічваецца рызыка атрымаць сур'ёзныя траўмы.
• У спартыўнай мадыфікацыі не прадугледжана ўстаноўка падушкі бяспекі.
• Індывідуальная несумяшчальнасць - новы аксэсуар пасля ўсталёўкі можа загароджваць важныя паказчыкі прыборнай панэлі ці агляд дарогі. Часам з-за няправільна падабранай мадэлі кіроўцу становіцца няёмка актываваць подрулевые перамыкачы.
• Калі аўта праходзіць тэхнічны агляд, то ў большасці выпадкаў менавіта дадзены аксэсуар адразу ж прыцягне ўвагу адмыслоўцаў, і яны прымусяць памяняць яго на стандартны.

Пасля таго, як кіроўца ўлічыў усе перавагі і недахопы падобнай мадыфікацыі, можна пераходзіць да выбару аксэсуара і фактарам, якія варта ўлічыць падчас мантажу.

Віды спартыўных рулёў

Сучасная індустрыя аўтааксесуараў прапануе сваім кліентам велізарны выбар розных варыянтаў. Прычым існуе не толькі магчымасць абраць, з якога матэрыялу будзе выраблена мадэль, але таксама якую форму яна будзе мець.

Напрыклад, распрацаваны круглыя, пляскатыя на полюсах, з двума ці трыма спіцамі, з павялічаным вынасам і гэтак далей. На шматлікіх рулях маюцца адмысловыя выступы, якія паляпшаюць зух.

Большасць кампаній, якія прапануюць бюджэтныя вырабы, часта гандлююць падробкамі, але вельмі падобнымі на арыгінал. Лепш для набыцця падобнага аксэсуара шукаць краму, у якім прадаюцца арыгінальныя дэталі ад кіроўных вытворцаў. Напрыклад, нядрэнныя мадэлі можна знайсці сярод прадукцыі кампаніі Мома, Nardi ці Sparco. Вядома, такі штурвал будзе прыстойна каштаваць, затое кіроўца будзе ўпэўнены, што руль не стане чыннікам аварыі ў экстранай сітуацыі.

Як абраць спартовы руль?

Прасцей за ўсё адправіцца на найблізкі аўтарынак і абраць упадабаны руль з катэгорыі спартовых аксэсуараў. Аднак чакаць якасці ад падобных вырабаў не варта, таму што гэта ўсёткі падробка, хоць выкананне часам бывае нядрэнным.

Не варта адразу ж кідацца на мадэль з надпісам вядомага брэнда. Часцяком гэта толькі рэклама, якую шматлікія прымаюць за фірмовую лэйбу. Каб быць упэўненым у тым, што набываецца арыгінальная дэталь, лепш адправіцца ў спецыялізаваную краму. Такая кампанія павінна падаць сертыфікат якасці - гэта будзе магутным доказам таго, што дадзены аксэсуар не падробка.

Што трэба ўлічваць

Вось якія фактары важна ўлічваць пры выбары спартовай мадыфікацыі руля. Па-першае, яго форма павінна быць максімальна круглай. Такі дызайн самы зручны для камфортнага павароту на некалькі абарачэнняў.

Па-другое, рулём павінна быць зручна карыстацца. Гэта важнейшы фактар ​​у параўнанні з прыгажосцю выраба. Неабходна выбіраць практычную мадэль. У месцах, дзе кіроўца часцей за ўсё будзе трымаць рукі (пра тое, як правільна трымацца за руль, чытайце ў асобным аглядзе), кола павінна быць абцягнута скурай або скурзамам з перфарацыяй. Гэта прадухіліць запацяваннем далоняў.

Па-трэцяе, на спартовых аўтамабілях скура меней практычная, чым у дарожных аўта. Чыннік у тым, што здзяйсняючы складаныя манеўры падчас спартовых спаборніцтваў, кіроўца павінен больш актыўна працаваць рулём. А з-за стрэсу і частых манеўраў яго далоні будуць мацней пацець. Па гэтай прычыне лепш скарыстацца замшавай аплёткай.

Па-чацвёртае, калі кіроўца высокі, а машына цесная, тады спатрэбіцца мадэль са зрэзаным рулём у ніжняй частцы. Гэта павысіць камфорт падчас пасадкі і высадкі. Але пры гэтым варта ўлічыць, што паменшаны руль будзе патрабаваць вялікіх намаганняў для павароту. І яшчэ адзін момант пры выбары аксэсуара варта ўлічыць, ці будзе яна сумяшчальная з кнопкай сігналу і подрулевыми перамыкачамі.

Патрабаванні да спартовага руля

Апроч асабістых пераваг аўтамабіліст павінен улічыць і патрабаванні, якія прад'яўляюцца да органаў кіравання транспартным сродкам. Падбіраць мадэль трэба, зыходзячы з асаблівасцяў самага ўладальніка машыны: зух, даўжыня рук і яго вышыня.

Вось на якія параметры важна звярнуць увагу:

1. Спартыўны руль не павінен зачыняць важныя сігналы прыборкі, хоць у выпадку з паменшаным дыяметрам цалкам гэтага пазбегнуць не атрымаецца;
2. Новы элемент не павінен мяшаць выкарыстанню перамыкачамі, размешчанымі на рулявой калонцы;
3. У аўтамабілі, абсталяваным падушкамі бяспекі ўстаноўка спартыўнай «абаранкі» аўтаматычна мае на ўвазе дэмантаж адной з самай галоўнай часткі бяспекі кіроўцы. Гэта самы вялікі мінус адносна набыцці падобных вырабаў;
4. У машыне без ГУР занадта маленькі дыяметр руля будзе прыводзіць да хуткай стомленасці кіроўцы, бо яму прыйдзецца прыкладаць больш высілкаў, асабліва пры руху на невялікай хуткасці і на паркоўках.
5. Вызначаючыся з мадэллю аксэсуара, варта звярнуць увагу на мацаванне. Яно можа адрознівацца ад штатнага, таму можа запатрабавацца спецыяльны перахаднік.

Наступны крытэр (матэрыял абіўкі) можна падзяліць на некалькі катэгорый:

1. Скураная. Такая мадыфікацыя выглядае багата і выдатна спалучаецца са скураным салонам. Аднак бюджэтныя мадэлі часта маюць занадта тонкі матэрыял, які пры значных намаганнях хутка дзярэцца. Каб скура захавала сваю прыгажосць і трываласць, за ёй трэба даглядаць (некаторыя рэкамендацыі па догляду за скуранымі вырабамі ў аўтамабілі чытайце тут).
2. З скуразаменніка. Часцей за ўсё выкарыстоўваецца менавіта гэты матэрыял, бо ён таннейшы і радзей рэпаецца. На ім выконваецца перфарацыя, каб прадухіліць запацяваннем далоняў.
3. З алькантары. Матэрыял больш прыемны навобмацак, а таксама ўстойлівы да сталага кантакту з рукамі. Не ўбірае цыгарэтны дым, і не мае патрэбы ў асаблівым доглядзе. Колер не выгарае, калі машына стаіць на адкрытай паркоўцы.
4. З пластыка і гумы. Гэта самае апошняе, на што можа пагадзіцца кіроўца, які імкнецца зрабіць сваю машыну спартовай. На такіх матэрыялах немагчыма выканаць перфарацыю, а калі далоні пачынаюць пацець, руль можа выслізнуць з рук.
5. Камбінаваная мадыфікацыя. Такая мадыфікацыя таксама часта сустракаецца на рынку. Выбіраючы такі варыянт, варта звярнуць увагу не толькі на эстэтычнасць выраба, а на тое, наколькі яна будзе практычнай і бяспечнай.

Калі купляецца арыгінальны руль, тое гэта заўсёды будзе якасны і надзейны аксэсуар. Калі спыняцца на бюджэтных мадэлях, тое самае першае, што адбываецца ў іх выпадку - яны губляюць свой знешні выгляд параўнальна хутка.

Адной з самых практычных мадыфікацый, якімі можна камплектаваць аўтамабілі без Гур, гэта руль з дыяметрам не менш за 350 міліметраў. На паркоўцы і ў вузкіх завулках меншы варыянт будзе вельмі нязручны. Калі ж у машыне маецца ўзмацняльнік, тады можна выбіраць любы зручны аксэсуар.

Табліца: параўнанне характарыстык

Вось невялікая параўнальная табліца некаторых папулярных мадэляў рулёў спартовага класа:

Мадэль:	Вытворца:	Памеры:	Матэрыял:	канструкцыя:	Асаблівасці:
Simoni Racing x4 Carbon Look	Італія	35 гл.	Хват - натуральная скура; устаўка, якая імітуе карбон	Трохспіцавая	Унутранае шво; Няправільны круг з рознымі выступамі для палепшанага зуха; У залежнасці ад мадэлі аўта прыборная панэль не перакрываецца, а подрулевые перамыкачы знаходзяцца не занадта далёка
Simoni Racing Barchetta Leather Plus	Італія	36 гл.	Скура, перфараваны скурзам	Трохспіцавая	Накладка на спіцах, якую трэба зняць, каб зафіксаваць руль на калонцы; Ёсць магчымасць абраць колер унутранай устаўкі; Форма - круг
Спаборніцтвы Simoni Racing x3	Італія	33 гл.	Скура з перфарацыяй	Трохканцовы, сплюшчаны на полюсах	Выключна спартыўны варыянт; Нязручны для паваротаў на некалькі абаротаў - нязвыклы перахоп; Ёсць магчымасць выбраць колер скуры; Адразу кідаецца ў вочы; На ўзроўні вялікіх пальцаў змешчаныя кнопкі для гукавога сігналу;
Sparco LAP5	Італія	35 гл.	Скура з перфарацыяй; замша	Трохспіцавая	Простая і стыльная канструкцыя з формай правільнага круга; На гарызантальных спіцах выкананы паглыбленні для вялікіх пальцаў, што павялічвае камфорт зуха; Каб дацягнуцца да перамыкачоў на калонцы, не трэба адрываць руку ад рулявога кола; Прыборка ў большасці аўтамабіляў не перакрываецца
Колер Sparco	Італія	33 гл.	Звычайная ці перфараваная скура	Трохспіцавая	Ёсць магчымасць абраць афарбоўку аплёткі; Друлявыя перамыкачы даступныя;
PRO-Sport Type R	Злучаныя Штаты	35 гл.	Перфараваная ці звычайная скура	Трохспіцавая	На ўзроўні 9/15 і 10/14 зроблены выступы для лепшага зуха; Стрыманая расфарбоўка; Форма - ідэальны круг; Нядрэнна падыходзіць для серыйных аўтамабіляў без цюнінгу
Ралі PRO-Спорт	Злучаныя Штаты	35 гл.	Натуральная скура	Трохспіцавая	Ідэальна падыходзіць для аўтамабіля, які ўдзельнічае ў ралійных спаборніцтвах, бо форма – ідэальны круг, а спіцы выгінастыя, каб кіроўца не чапляў стала подрулевые перамыкачы; У гарадскіх умовах трохі няёмкі, бо да перамыкачоў далекавата, з-за чаго трэба кідаць руль, каб уключыць паварот ці дворнікі

Што важна ўлічваць пры ўсталёўцы спартовага руля

У першую чаргу, набываючы падобную мадыфікацыю аксэсуара, трэба звярнуць увагу на яе мацаванне. У большасці выпадкаў спартовая мадэль фіксуецца не адразу на рулявой калонцы, а праз перахаднік.

Варта ўдакладніць у прадаўца, наколькі небяспечны пэўны выраб падчас аварыі. Вядома, ніхто не плануе трапляць у ДТЗ, і няхай гэтых здарэнняў па ўсім свеце становіцца ўсё менш. Але рэальнасць пакуль не дазваляе грэбаваць элементамі пасіўнай бяспекі.

Яшчэ адзін плюс у карысць арыгінальных дэталяў - перш чым прайсці сертыфікацыю, яны падвяргаюцца комплексу тэстаў не толькі на надзейнасць, але і на бяспеку. Бо спартовы руль пазбаўлены падушкі бяспекі, то ён павінен быць больш якасным, чым штатны аналог.

Актуальны рэйтынг

Вось некалькі мадэляў, якія карыстаюцца папулярнасцю:

1. Трохспіцавы руль ад OMP мадэль Corsica ралійная мадэль, бо спіцы маюць вынас амаль на 10 сантыметраў;
2. Sparco мадэль R333 мае невялікі вынас (амаль 4 сантыметры), дыяметр кола – 33 гл;
3. OMP мадэль Rally яшчэ адна ралійная, але ўжо двухспіцавая мадыфікацыя, дыяметр якой складае 35 гл;
4. Sparco мадэль R383 – арыгінальная трехспицевая мадэль з кнопкамі ў раёне дзеяння вялікіх пальцаў. Для зручнасці можна зрабіць з яго мультымедыйны руль. Дыяметр – 33 см. Ідэальна падыдзе для машын з гідраўзмацняльнікам;
5. Арынінальны спартовы руль GTR2 ад Momo мае прыгожы дызайн і некалькі зручных выступаў для камфортнага зуха. Дыяметр кола - 350 мм.;
6. Monza L550 ад Sparco. Вылет - 63 міліметра, дыяметр - 35 сантыметраў;
7. Sparco мадыфікацыя Drifting. Аплётка сіліконавая, дыяметр 35см, вылет - амаль 8 сантыметраў. Ідэальна адпавядае сваёй назве і падыходзіць для аналагічных спаборніцтваў;
8. Яшчэ адна мадэль ад Sparco - Sabelt GT. Аплётка замшавая, без вылету, а дыяметр кола – 330 міліметраў. Вельмі падобная на мадэль для гоначных аўта;
9. Той жа італьянскі вытворца прапануе мадэль Ring L360 для машын, якія ўдзельнічаюць у колцавых спаборніцтвах. Палягчае дакладныя манеўры магутнага аўтамабіля. Вытворца прапануе два варыянты аплёткі: скура ці замша. Дыяметр кола - 330 міліметраў;
10. Competition 350 ад Momo. Форма ідэальнага круга, аднак варта ўлічыць, што яго цэнтр можа быць крыху зрушаны;
11. Адзін з самых маленькіх аксэсуараў - мадэль кампаніі OMP, дыяметр якой складае ўсяго 30 сантыметраў;
12. Элегантны і зручны варыянт уяўляе кампанія Sabelt. Мадэль Sardinia SW699 мае замшавую аплётку, а дыяметр кола складае 330 міліметраў;
13. Стыльна выглядаюць і мадэлі Momo Quark Black. Яны маюць поліўрэтанавыя і скураныя ўстаўкі. Дыяметр - 35 сантыметраў. Пакупнік можа абраць некалькі варыянтаў каляровага выканання.

Гэта толькі невялікі спіс мадэляў, якія прадстаўляюць вядучыя сусветныя вытворцы спартовых аксэсуараў для автотюнинга. Набываючы руль, варта патрабаваць дакументацыю калі няма сертыфіката, то гэта будзе падробка.

У завяршэнне невялікае відэа аб усталёўцы спартовай мадыфікацыі замест штатнага руля:

Спартыўны руль momo на класіку Рэгуляванне руля па вышыні ВАЗ-2106