Параўнальны тэст: эндуро класа 450 4T
Змест
Матацыклы, на якіх мы ездзілі па змяшанай мясцовасці эндуро па камянях, бруду, стромкіх схілах і нават снезе, па чарзе з'яўляюцца атлетамі. Можна нават сказаць, што гэта спартыўны інвентар, як і прылады ў фітнес-студыі. Розніца паміж фітнесом ў асноўным заключаецца ў тым, што мы змагаемся ў памяшканні і тут, у натуральным асяроддзі, што (прынамсі, для нас) нашмат весялей.
Хуткасць, скачкі, гук рухавіка і ўвесь час непрадказальныя сітуацыі на полі вось што напаўняе нас адрэналінам, і чалавек можа хутка стаць залежным. З іншага боку, эндуро - гэта від мотаспорту, які набывае ўсё большае значэнне. Многія матацыклісты выявілі, што выкід адрэналіну на дарозе зусім не бяспечны і танны. З-за паліцэйскіх радыёлакацыйных праверак і ўсё больш інтэнсіўнага руху ездзіць на дарожным матацыкле з кожным годам становіцца ўсё больш і больш стомным і стомным. Такім чынам, эндуро - гэта закон!
Такім чынам, дазвольце прадставіць вам бягучых кандыдатаў на запаветнае званне "Майстар сярэдняга свету»: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. і Yamaha WR 450 F Street. Усе яны абсталяваны аднацыліндровым чатырохтактны рухавікамі з вадзяным астуджэннем, і ўсе яны гатовыя да гонак з моманту іх з'езду з канвеера завода. Спартсмены да глыбіні душы, з гоначнай падвескай і тормазамі.
Мы таксама запрасілі іншых супрацоўнікаў часопіса «Аўта» на гэтак буйны праект, і яны паспяхова запоўнілі ўсе вобласці матацыклетных ведаў і досведу. Наш Мёда, які клапоціцца аб тэхнічнай дасканаласці знешнасці красунь у славенскім Playboy (нібыта, у яго вельмі патрабавальная, аднастайная і сумная праца - аб небараку), уяўляў усіх пачаткоўцаў эндуро і ўмераных аматараў актыўнага адпачынку, захопленых аматараў актыўнага адпачынку Габрыэля Харват. Ветэраны Сільвіна Весяняка (славенская легенда эндуро, які зараз з'яўляецца лідэрам AMZS па эндуро і трыялу) і Раман Ален патрабуюць прафесійных гоншчыкаў, якія ў жыцці не робяць нічога, акрамя гонак.
Падобна разнастайнаму выбару матацыклаў, быў і разнастайны выбар кіроўцаў-выпрабавальнікаў Auto Magazine, паколькі вызначэнне лепшых няпростая задача. Матацыклы прайшлі комплексную адзнаку ва ўсіх умовах эксплуатацыі, уключаючы кошт і кошт рэгулярнага абслугоўвання.
Што да знешняга выгляду, гэта значыць дызайну, вытворчасці і абсталявання, Husqvarna і абодва KTM былі на пярэднім краі, за імі ідуць Gas Gas, Husaberg, TM і Yamaha. Што тычыцца рухавікоў, магутнасці і крутоўнага моманту, KTM 450 і Husqvarna выйшлі на першы план. Абодва апынуліся моцнымі і адрозніваліся мінімальна. KTM лепш працуе на крыху больш адкрытых маршрутах, падчас хуткага і плыўнага ваджэння, а Husqvarna даказала, што валодае добрымі навыкамі лажання па вельмі складанай мясцовасці на стромкіх схілах.
Yamaha і Husaberg бракавала магутнасці на самых нізкіх і сярэдніх абарачэннях, каб дасягнуць самага верху, але KTM 400 быў здзіўлены, які, нягледзячы на на 50 кубічных метраў менш у рухавіку, прапануе вялікую карысную магутнасць. Яму не хапае намёку на агрэсію, якім валодае яго 450-кубовый брат. Газ газ трохі слабаваты ў галіне рухавікоў для самых патрабавальных эндуро, у той час як TM моцны, але ён мае гэтую магутнасць, размеркаваную ў даволі вузкім дыяпазоне хуткасцяў, які толькі вопытныя вадзіцелі ведалі, як выкарыстоўваць найлепшым чынам.
Што тычыцца скрынкі перадач і счаплення, усё, акрамя Husaberg, Gas Gas і TM, атрымалі ўсе магчымыя балы. «Berg» сапраўды трохі страціў скрынку перадач, у той час як TM мог бы мець больш дакладную скрынку перадач і счапленне. Gas Gas мае добрую скрынку перадач і самы просты рычаг счаплення (вельмі падыходзіць для слабых рук і жанчын), адзіны, нават абсталяваны антыблакавальнай сістэмай задняга кола, але счапленне можа быць трохі больш дакладным. і цвярдзей.
З пункту гледжання эрганомікі і хадавых якасцяў абодва KTM зноў дамінуюць. Акрамя магчымасці рэгулявання пярэдняй часткі і руля, пераважная большасць матацыклістаў дазваляе максімальна спакойна сядзець і рухацца ў асноўных наладах. Яны «падаюць» ў паварот самі па сабе, яны вельмі лёгка мяняюць кірунак і дзейнічаюць найбольш лёгка як на зямлі, так і ў паветры. Блізка, з сапраўды невялікім адставаннем, за імі варта Husqvarna, якая ў пэўныя моманты працуе ледзь цяжэй у руках.
За ім варта Yamaha, у якога крыху вышэй цэнтр цяжару і які дае адчуванне вялікага матацыкла, за якім ідуць роўныя TM (з месцамі і стаялыя становішча лепш для маленькіх матацыклістаў) і Gas Gas (аказалася, што ў гразі мець трохі высокі цэнтр цяжару). Аднак няўдзячная месца належала Хусабергу, які быў самым жорсткім і патрабаваў ад кіроўцы самага вялікага змены кірунку руху. Цікава, аднак, што самому цяжкаму гоншчыку (115 кг) ён спадабаўся з-за такой жорсткасьці і абраў бы яго сам.
Падвеска такая: Yamaha відавочна занадта мяккая (асабліва гэта выяўлялася ў скачках) і патрабавала дапрацоўкі да дасканаласці, пасля тэхнічнага бездарожжа, дзе хуткасці невысокія, яна без праблем пераадольвала б перашкоды. . Усе астатнія добра амартызаваць і даволі роўныя, мы б толькі падкрэслілі праблему KTM, паколькі PDS не можа змякчаць ўдары па хуткіх камяністым або выбоістай участках так хутка і эфектыўна, як гэта робяць канкурэнты.
Мы былі здзіўлены ТМ, якая набрала тут больш за ўсё ачкоў. TM і Gas Gas маюць цудоўны амартызатар Öhlins у задняй частцы, Husqvarna надзейны Sach Boge, KTM і Husaberg White Power PDS, а Yamaha амартызатар Kayaba. Што да тармазоў, адзначым, што ўсё тут, акрамя Gas Gas і TM, набралі максімальна магчымую колькасць балаў. Іспанец і італьянец адсталі мінімальна, але жадаем адзначыць, што судзілі ўсё на эндуро, а не на трасе мотакроса.
Разглядаючы кожны матацыкл у цэлым, мы, вядома ж, вызначылі пераможцу ў канцы цеста. Дазвольце нам проста паверыць вам, што выбар паміж першым і другім месцам быў самым складаным, бо два матацыклы вельмі роўныя, у іншых пяці цалкам адсутнічаюць дробязі і дэталі, і ніводны з іх не з'яўляецца абсалютным прайграўшым або "аўтсайдэрам". «у каго няма нічога ў брудзе. шукаць.
Майстар сярэдняга класа матацыклаў хард-эндуро ніхто іншы, як KTM EXC 450 Racing, паводле падборкі часопіса Авто . Гэта лепшая серыйная камплектацыя матацыкла, з якой вы можаце ўпрыгожыць свой уік-энд паездкай на прыроду або падчас палявання на секунды ў гонцы эндуро. Як вы зможаце прачытаць у аглядах, ён не атрымаў пяцёрку, ён дасягне дасканаласці, калі ў Mattighofn будуць палепшаны рэгулятары відэльцы (гэты недахоп заўважыў толькі прафесійны кіроўца Раман Ален) і прымацаваны задні амартызатар PDS. непасрэдна на ківач для змякчэння паслядоўных удараў на выкапанай падставе.
Вось чаму ад гоншчыка патрабуецца трохі больш магутнасці (неабходны надзейны захоп руля), калі ён хоча ўтрымліваць матацыкл у жаданым кірунку і на абодвух колах. Рухавік, эрганоміка, зручнасць ў звароце, аснашчэнне і якасць вырабу заслугоўваюць усялякіх хвал.
З мінімальным зазорам за ўсё ў дзве кропкі ён дыхае за каўняром Husqvarna. Мы ніколі не бачылі такога блізкага выніку з моманту ацэнкі матацыклаў. Husqvarna прайграла двубой толькі з-за трохі меншай эрганамічнай гнуткасці і трохі большага вагі, які адчуваецца пры хуткай змене напрамкі і падчас палёту па паветры. Нечаканасцю стаў маленькі KTM EXC 400, які досыць магутны, каб пераадольваць цяжкапраходныя ўчасткі эндуро, ён нават больш манеўраны, чым мадэль 450 куб. См, і яму не хапае агрэсіўнасці рухавіка.
Ён выдатна падыходзіць для пачаткоўцаў, якім патрэбен непатрабавальны матацыкл эндуро. На чацвёртым месцы Husaberg, які паказаў сябе самым даступным і танным у абслугоўванні і магутным рухавіком, але кульгавым у кіравальнасці. Пятае месца заняла Yamaha, яе галоўны недахоп мяккая падвеска, а то жадаецца яшчэ больш японскіх эндуро-матацыклаў па прыкладзе Yamaha (усё на месцы і заўсёды працуе). Шостае месца заняў Газ Газ.
Іспанскі брэнд толькі што прыходзіць да нас (мы працавалі з аўстрыйскім прадстаўніком, які разглядае магчымасць выхаду на славенскі рынак, інакш Аўстрыя ўсё роўна блізкая ўсім). Ён уразіў нас сваёй непераборлівасцю, дакладнай і бездакорнай апрацоўкай і якаснай падвескай, якая добра сябе зарэкамендавала ва ўмовах эндуро, а для лепшай адзнакі яму патрэбен больш магутны рухавік і крыху ніжэйшы цэнтр цяжару. Апошняе месца заняла ГМ. Італьянскі спецыяліст і вытворца буцікаў - гэта перш за ўсё канкурэнтная зброя для эндуро-тэстаў («спагецці»), паколькі яны выкарыстоўваюцца ў гонках.
Ён уражвае якаснымі кампанентамі і расчароўвае вузкім дыяпазонам карыснай магутнасці рухавіка і трансмісіі. Але нават ён мог стаць вялікім пераможцам з мінімальнымі дапрацоўкамі. Гэта наступная кіраўнік эндуро, прызначаная ў асноўным для ўдзельнікаў, якім не складзе працы вылучыць некалькі соцень еўра на розныя мадыфікацыі і налады ў адпаведнасці з асабістымі перавагамі.
І яшчэ адно - не прапусціце наступны нумар часопіса Avto, дзе вы зможаце прачытаць, хто з'яўляецца пераможцам у класе каралеўскіх матацыклаў эндуро 500 куб. Глядзі.
1 -й горад: KTM 450 EXC Racing
Кошт тэставага аўтамабіля: 1.890.000 XNUMX XNUMX SIT.
Рухавік: 4-х тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння. 447, 92 см3, карбюратар Keihin MX FCR 39, эл. Пачніце
Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Падвеска: пярэдняя рэгуляваная гідраўлічная тэлескапічная відэлец (USD), задні адзінарны гідраўлічны амартызатар (PDS)
Шыны: перадпакоі 90/90 R 21, заднія 140/80 R 18
Тормазы: дыск дыяметрам 1 мм спераду, дыск дыяметрам 260 мм ззаду
Колавая база: 1.481 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 925 мм
Паліўны бак: 8 л
Сухая маса: 113 кг
Прадстаўнік: Motor Jet, doo, г. Птуйска, 2000 г. Марыбор, тэл.: 02/460 40 54, Moto Panigaz, г. краны, тэл .: 04/20 41, Axle, Капар, тэл.: 891/02 460 40
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Сетка продажаў і абслугоўвання
+ Магутны рухавік
+ Дакладнае і простае зварот
- неспакойны на ўзгорыстай мясцовасці
Ацэнка: 4, балы: 425
2 месца: Husqvarna TE 450
Кошт тэставага аўтамабіля: 1.930.700 XNUMX XNUMX SIT.
Рухавік: 4-х тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння, 449 см3, карбюратар Mikuni TMR, эл. Пачніце
Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Падвеска: пярэдняя рэгуляваная гідраўлічная тэлескапічная відэлец (USD), задні адзінарны гідраўлічны амартызатар
Шыны: перадпакоі 90/90 R 21, заднія 140/80 R 18
Тормазы: дыск дыяметрам 1 мм спераду, дыск дыяметрам 260 мм ззаду
Колавая база: 1.460 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 975 мм
Паліўны бак: 9, 2 л
Агульная вага: 116 кг
Прадстаўнікамі і прадаўцамі з'яўляюцца: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, тэл.: 041/643 025
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Магутны і гнуткі рухавік
+ падвеска
+ вытворчасць
- маса
Ацэнка: 4, балы: 425
3 -ы горад: KTM EXC 400 Racing
Кошт тэставага аўтамабіля: 1.860.000 XNUMX XNUMX SIT.
Рухавік: 4-х тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння. 398 см3, карбюратар Keihin MX FCR 37, эл. Пачніце
Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Падвеска: пярэдняя рэгуляваная гідраўлічная тэлескапічная відэлец (USD), задні адзінарны гідраўлічны амартызатар (PDS)
Шыны: перадпакоі 90/90 R 21, заднія 140/80 R 18
Тормазы: дыск дыяметрам 1 мм спераду, дыск дыяметрам 260 мм ззаду
Колавая база: 1.481 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 925 мм
Паліўны бак: 8 л
Сухая маса: 113 кг
Прадстаўнік: Motor Jet, doo, г. Птуйска, 2000 г. Марыбор, тэл.: 02/460 40 54, Moto Panigaz, г. краны, тэл .: 04/20 41, Axle, Капар, тэл.: 891/02 460 40
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Сетка продажаў і абслугоўвання
+ Непатрабавальны і эканамічны рухавік
+ Дакладнае і простае зварот
- неспакойны на ўзгорыстай мясцовасці
Ацэнка: 4, балы: 401
4-ці горад: Husaberg FE 450
Кошт тэставага аўтамабіля: 1.834.000 XNUMX XNUMX SIT.
Рухавік: 4-х тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння. 449 см3, карбюратар Keihin MX FCR 39, эл. Пачніце
Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Падвеска: пярэдняя рэгуляваная гідраўлічная тэлескапічная відэлец (USD), задні адзінарны гідраўлічны амартызатар (PDS)
Шыны: перадпакоі 90/90 R 21, заднія 140/80 R 18
Тормазы: дыск дыяметрам 1 мм спераду, дыск дыяметрам 260 мм ззаду
Колавая база: 1.481 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 925 мм
Паліўны бак: 9 л
Агульная вага: 109 кг
Прадстаўнік: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тэлефон: 03/492 00 40
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Магутны рухавік
+ Цана ў абслугоўванні
- жорсткасць
Ацэнка: 4, балы: 370
5. Помста: Yamaha WR 450 F
Кошт тэставага аўтамабіля: 1.932.000 XNUMX XNUMX SIT.
Рухавік: 4-х тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння. 449 см3, карбюратар Keihin, эл. Пачніце
Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Падвеска: пярэдняя рэгуляваная гідраўлічная тэлескапічная відэлец (USD), задні адзінарны гідраўлічны амартызатар
Шыны: перадпакоі 90/90 R 21, заднія 130/90 R 18
Тормазы: дыск дыяметрам 1 мм спераду, дыск дыяметрам 250 мм ззаду
Колавая база: 1.485 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 998 мм
Паліўны бак: 8 л
Агульная вага: 112 кг
Прадстаўнік: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, тэлефон: 07/49 21 444
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Магутны рухавік
+ Якасць вырабу
мяккая падвеска
Ацэнка: 4, балы: 352
6. Месца: Газ Газ FSE 450
Кошт тэставага аўтамабіля: 1.882.944 XNUMX XNUMX SIT.
Рухавік: 4-х тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння. 443 см3, электронны ўпырск паліва, эл. Пачніце
Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Падвеска: пярэдняя рэгуляваная гідраўлічная тэлескапічная відэлец (USD), задні адзінарны гідраўлічны амартызатар
Шыны: перадпакоі 90/90 R 21, заднія 140/80 R 18
Тормазы: дыск дыяметрам 1 мм спераду, дыск дыяметрам 260 мм ззаду
Колавая база: 1.475 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 940 мм
Паліўны бак: 6, 7 л
Агульная вага: 118 кг
Прадстаўнік: Gas Gas Vertrieb Аўстрыя, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck/Mur – Аўстрыя. www.gasgas.at
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Прыязны рухавік
+ падвеска
+ вытворчасць
- адсутнасць улады
- высокі цэнтр цяжару
Ацэнка: 3, балы: 345
7 -ы горад: KTM EXC 400 Racing
Кошт тэставага аўтамабіля: 2.050.000 XNUMX XNUMX SIT.
Рухавік: 4-х тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння. 449 см3, карбюратар Mikuni TDMR 40, эл. Пачніце
Трансмісія: 5-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Падвеска: пярэдняя рэгуляваная гідраўлічная тэлескапічная відэлец (USD), задні адзінарны гідраўлічны амартызатар
Шыны: перадпакоі 90/90 R 21, заднія 140/80 R 18
Тормазы: дыск дыяметрам 1 мм спераду, дыск дыяметрам 270 мм ззаду
Колавая база: дадзеных
Вышыня сядзенні ад падлогі: дадзеных
Паліўны бак: 8 л
Сухая маса: дадзеных
Прадстаўнік: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Нова -Горыца, тэл.: 041/643 127
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Магутны рухавік
– цана
- перадача
Ацэнка: 3, балы: 333
Пётр Кавчич, фота: Саша Капетанович
