Параўнальны тэст: Самакат для Джорджа

Вядома, мы таксама можам пайсці ў школу і да сябра пешшу, на ровары ці на троле, але гэта яшчэ не ўсё. З матарызаваным роварам у 14-летняга раптам павялічваецца далёкасць палёту, паляпшаецца яго рухомасць, і больш высокая рэпутацыя ў сяброў часта з'яўляецца важным фактарам. З гэтымі чатырма таннымі скутэрамі ты не будзеш самым вялікім хлопцам, але ты будзеш катацца гэтак жа, як і на яшчэ даражэйшым. Сапраўды?

У рэдакцыі было чатыры скутары. Нашым адзіным патрабаваннем было тое, што гэта не павінна быць дарагім і каб перадача магутнасці на задняе кола была аўтаматычнай. Мы заехалі ў натоўп Любляны, а затым выехалі з горада і праверылі, як працуюць гэтыя азіяцкія прадукты. Так, азіят: Sym бессаромна дэманструе свае тайваньскія карані, інакш італьянскі Piaggio зроблены ў Кітаі, вы пазнаяце толькі па налепцы пад сядзеннем, а Педа і Бенелі павінны быць італьянцамі. Гэта мусіць быць таму, што так напісана ў дазволе на рух, а асобныя часткі ідуць з Усходу. На жаль, Еўропа не можа канкурыраваць з касым позіркам.

Нягледзячы на ​​тое, што маленькі Zip родам з Далёкага Усходу, гэта самы дарагі і не лепшы варыянт пры вымярэнні метрам, пераканаўчы ў сваім паходжанні - Piaggio. Пасля спрыту і добрага самаадчування, за выключэннем выбоін, ён на крок наперадзе ўсіх. Рухавік вырабляе ўражанне надзейнасці і якасці, і я б таксама надаў вялікую ўвагу таму факту, што сэрвісная сетка дыверсіфікавана і адносна добрая, мае некаторыя традыцыі і досвед. Аднак неафіцыйна гэты Zip на першы погляд дзейнічае як мяшок з бульбай на колцах. Таму што ён проста маленькі і па форме нагадвае дзіцячую садоўку.

Калі мы, у цэлым задаволеныя, хацелі яго вярнуць, ён у апошні дзень абурыўся. Калі мы запраўлялі паліўны бак, бензін пачаў моцна выцякаць недзе пад пластыкам. З дапамогай прыкладаемай прылады мы змаглі выдаліць частку пластыка, і ўнізе свяціўся адкручаны паказальнік узроўня паліва. Мы спыталі двух знаёмых, якія кіруюць з Зіпі на дарогах Любляны, і ні ў кога з іх не было падобных праблем. «Дзярмо здараецца».

Peda H20 выглядае максімальна спартова і таму кахае каменны мур. Падэшва з вадзяным астуджэннем і найбагацейшай прыборнай панэллю. Тое, што пры праездзе праз яму трасецца ўвесь мапед і рыпіць увесь пластык, што люстэркі выходзяць са свайго становішча, што гудок не працуе, налепка адвальваецца ад новага мапеда і выяўляецца нейкая іншая якасная дэталь, не вырабіць на нас занадта моцнае ўражанне.

Прастора, дзе ўпіраюцца ногі, няёмка высокае, таму самакат не падыходзіць для даўганогіх людзей, нягледзячы на ​​яго вялікія памеры. У астатнім ён едзе даволі самавіта, рухавік на здзіўленне жывы, а бакавая падножка з'яўляецца важным элементам абсталявання ў гэтым сегменце. Славенскаму падлетку павінна быць зразумела, што за гэтыя грошы яму не варта чакаць прадукта, параўнальнага з прадуктамі з першага выпуску, якія зноў сталі даражэй.

Складана прызнаць, але ў Sim умеюць рабіць самакат. Гэты найбуйны тайваньскі вытворца скутэраў настолькі добры, што здольны ўносіць пэўныя змены на еўрапейскі рынак. Калі яны востраць яшчэ некалькі дэталяў, напрыклад, павялічваюць прастору для ног і ўсталёўваюць перамыкачы больш высокай якасці, іх самакаты будуць трохі складаней (напрыклад, цэнтральная падстаўка даволі моцна ўдараецца аб дно, калі вы жадаеце яе скласці, замак будзе больш на ўзроўні паштовай скрыні, прыборная панэль не нашмат лепш, чым на старых PX) і застанецца даступнай, то японцы, кітайцы і еўрапейцы будуць пільна назіраць, як яны чытаюць дадзеныя аб прададзеных матацыклах. У прынцыпе, улічваючы, што 14-гадовы падлетак можа працаваць на такім самакаце, прапрацаваўшы ў Mc'Donalds крыху менш за 240 гадзін (палова водпуску, калі ён у форме), я лічу, што Sym Orbit каштуе сваіх грошай.

Сярод параўноўваных самакат больш за ўсё вылучаецца Benelli's Pepe. Яго перавагі форма (калі вам падабаецца рэтра-стыль), змяшчальнасць для кіроўцы і пасажыра (так, мы таксама былі здзіўлены) і вялікія колы. Двухтактны рухавік быў адным з самых сонных, але на СТА нам сказалі, што толькі прыбраўшы засор у выхлапе, ён цалкам зменіць характар. Недахопам у астатнім прасторнага і эрганамічнага мапеда з'яўляецца руль, які можа быць меней плоскім (горны веласіпедыст ), бо ён атрымае некаторую прастору для ног і будзе больш манеўраным. Дзякуючы вялікім колам вы нават не зможаце размясціць рэактыўны шлем пад сядзеннем, таму, як і ў Zip, у яго ёсць дадатковая скрыня пад рулём. Мы былі занепакоеныя тым, што хтосьці дрэнна зацягнуў пярэдні відэлец, і скутэр пры тармажэнні вырваўся направа.

Зняволенне? Sym - гэта самакат з добрай канструкцыяй і зборкай, таму мы пасадзілі яго ў першую чаргу, не задумваючыся. Затым усё ўскладняецца - мы задаваліся пытаннем, ці заслугоўвае Зіп другога месца, і здагадаліся, нягледзячы на ​​праблему з уцечкай паліва. З іншага боку, які спачувае Пепе перамог Ваду (H2O) для лепшага выніку. Чатырнаццацігадовы, верагодна, будзе вельмі задаволены спартовым экстэр'ерам Pedo і двухтактным рухавіком з вадкасным астуджэннем, але паколькі якасць сапраўды пакідае жадаць лепшага, на гэты раз ён заняў чацвёртае месца.

1-ы горад: Sym Orbit 50

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.190 EUR

рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 49, 58 см? , карбюратар.

Максімальная магутнасць: 2, 35 кВт (3, 2 км) пры напр.

Максімальны крутоўны момант: НП

Перадача энергіі: счапленне аўтамат, вариомат.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: пярэдняя катушка? 190 мм, задні барабан.

падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, задні рухавік як ківач, адзінарны амартызатар.

шыны: 120/70-12, 130/70-12.

Вышыня сядзенні ад зямлі: НП

Паліўны бак: 5, як 2 л.

Колавая база: 1.319 мм.

маса: 100 кг.

прадстаўнік: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Мы хвалім і папракаем

+ Самавітае якасць вырабу

+ Хадавыя якасці

+ тормазы

+ падвеска

- Недарагія перамыкачы і прыборная панэль.

- месца для ног

2 месяцы: Piaggio ZIP 4T

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.366 EUR

рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 49 см? , карбюратар.

Максімальная магутнасць: 2 кВт (6 км) пры 3 аб / мін.

Максімальны крутоўны момант: НП

Перадача энергіі: счапленне аўтамат, вариомат.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: пярэдняя катушка? 175 мм, задні барабан? 110 мм.

падвеска: пярэднія тэлескапічныя вілы, зараз матор як разгайданы рычаг, гідраамартызатар.

шыны: 100/80-10, 120/70-12

Вышыня сядзенні ад зямлі: 735 мм.

Паліўны бак: 7, як 3 л.

Колавая база: 1.250 мм.

маса: 84 кг.

прадстаўнік: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Мы хвалім і папракаем

+ спрыт

+ Самавітае якасць вырабу

+ скрыню перад кіроўцам

- адчувальнасць да падоўжных няроўнасцяў

- невялікія габарыты

- Адкруціў паказальнік ўзроўню паліва

– цана

3. сумна: Benelli Pepe 50 base

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.190 EUR

рухавік: аднацыліндравы, двухтактны, з паветраным астуджэннем, 49 см? , карбюратар? 2 мм.

Максімальная магутнасць: НП

Максімальны крутоўны момант: НП

Перадача энергіі: счапленне аўтамат, вариомат.

рамка: сталёвая трубчастая, адзінарная клетка.

тормазы: пярэдняя катушка? 220 мм, падвойны кулачок поршня, задні барабан? 110 мм.

падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, ход 75 мм, задні рухавік як разгайданы рычаг, адзінарны амартызатар.

шыны: 2, 5 х 16, 2, 75 х 16.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 770 мм.

Паліўны бак: 7, як 5 л.

Колавая база: 1.285

маса: 87 кг.

прадстаўнік: Auto Performance, Камнішка 25, Камнік, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Мы хвалім і папракаем

+ цікавая форма

+ спрыт

+ змяшчальнасць для кіроўцы і пасажыра

- змяшчальнасць пад сядзеннем

– нізкі і плоскі руль

- люфт у мацаванні пярэдніх відэльцаў

4-ы горад: Педа H2O

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.590 EUR

Спецыяльная цана: 999 EUR

рухавік: аднацыліндравы, двухтактны, вадкаснага астуджэння, 49 см? , карбюратар.

Максімальная магутнасць: 3 кВт (5) пры 4/мін.

Максімальны крутоўны момант: 2 Нм пры 6 аб / мін.

Перадача энергіі: счапленне аўтамат, вариомат.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: пярэдняя матавіла, задні барабан.

падвеска: тэлескапічная відэлец спераду, адзіночны амартызатар ззаду.

шыны: 120/70-12, 130/60-12.

Вышыня сядзенні ад зямлі: НП

Паліўны бак: 4, як 2 л.

Колавая база: 1.330 мм.

маса: 95 кг.

прадстаўнік: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Мы хвалім і папракаем

+ спартыўны экстэр'ер

+ Жывы рухавік

+ добра абсталяваная прыборная панэль

- якасць выканання

- мала месца для ног

жорсткая, няёмкая падвеска

Тварам да твару

Калі я пастаўлю сябе на ролю пакупніка, які хоча купіць двухколавы аўтамабіль за добрую тысячу, я сутыкнуся з дылемай. Вы шукаеце патрыманы, больш высакародны самакат ад вядомага вытворцы ці давяраеце навінцы азіяцкага паходжання, якая таксама прывабная дзякуючы выгадным умовам пакупкі? І як гэта будзе ці будзе ў будучыні з тэхабслугоўваннем і сэрвісам? З іншага боку, гэтыя тыпы самакат штодня выкарыстоўваюць не менш за паўмільярда азіятаў, таму мае сумневы могуць быць беспадстаўнымі.

Сярод параўноўваных скутараў на гэты раз рашэнне, які абраць, мне не здаецца складаным. Паколькі яны больш за не эквівалентныя па кошце, якасці і іншым вымерным характарыстыкам, ваш персанаж, хутчэй за ўсё, вырашыць выбар. Маладыя людзі ўсіх узростаў і сэрцаў будуць глядзець на больш спартовыя Syma і Pedo H2O, тыя, хто жадае вылучыцца і быць заўважаным, будуць глядзець на Benelli, тыя, хто клянуцца традыцыямі, абяруць Piagg's Zip, а прыгожыя мапеды для патэнцыйных якія сумняваюцца. патрыётаў таксама выпускае Томас.

Мацеў Грыбар, Матай Тамажыч

фота: Саша Капетановіч

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 1.590 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: аднацыліндравы, двухтактны, вадкаснага астуджэння, 49 см³, карбюратар.

  Крутоўны момант: 2,6 Нм пры 4.750 аб / мін.

  Перадача энергіі: счапленне аўтамат, вариомат.

  рамка: сталёвая труба.

  тормазы: пярэдняя матавіла, задні барабан.

  падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, задні рухавік як ківач, адзінарны амартызатар. / перадпакоі тэлескапічныя вілы, зараз матор як разгайданы рычаг, гідраўлічны амартызатар. / пярэдняя тэлескапічная відэлец, ход 75 мм, задні рухавік у якасці разгайданага рычага, адзіночны амартызатар. / тэлескапічная відэлец спераду, адзіночны амартызатар ззаду.

  Паліўны бак: 4,2 л.

  Колавая база: 1.330 мм.

  маса: 95 кг.

Мы хвалім і папракаем

самавітае майстэрства

хадавыя якасці

тормазы

падвеска

спрыт

скрыню перад кіроўцам

цікавая форма

змяшчальнасць для вадзіцеля і пасажыра

спартовы экстэр'ер

жывы рухавік

добра абсталяваная прыборная панэль

танныя перамыкачы і прыборная панэль

месца для ног

адчувальнасць да падоўжных няроўнасцяў

невялікія габарыты

адкручаны паказальнік узроўня паліва

кошт

прастор пад сядзеннем

нізкі і плоскі руль

зазор у заціску пярэдняга відэльца

якасць вырабу

мала месца для ног

цвёрдая, няёмкая падвеска