Ці варта ставіць узмацняльнік руля на ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 - легендарная мадэль Автоваза. Аднак пры ўсіх яе добрых якасцях па сучасных мерках у канструкцыі відавочна не дастае прасунутых элементаў. Напрыклад, узмацняльніка руля бо ўсе аўтамабілі апошняга пакалення нават у базавых камплектацыях абавязкова абсталёўваюцца гэтым механізмам.

Гідраўзмацняльнік руля на ВАЗ 2107

Аўтамабілі Волжскага аўтазавода класічнай серыі не лічацца камфортнымі ці максімальна зручнымі для перасоўвання. Асноўная мэта ВАЗ «класікі» - быць машынамі для дома або працы эканом-класа, таму якіх-небудзь опцый або найноўшых сістэм абсталявання ў айчынных мадэлях проста не прадугледжвалася.

Гідраўзмацняльнік рулявога кола на ВАЗ 2107 не ўсталёўваўся: гэты механізм цяжка было ўмантаваць у сістэмы заднепрывадных аўтамабіля, да таго ж такое абсталяванне значна падвышала рынкавы кошт машыны.

Першыя гідраўзмацняльнікі для ВАЗ 2107 праектаваліся і вырабляліся на базе Автоваза. Аднак серыйныя партыі не маглі пахваліцца найноўшым абсталяваннем - ГУР прадаваўся ў якасці дадатковай опцыі.

Гідраўлічнае прыстасаванне дапамагае зрабіць кіраванне аўтамабілем лёгкім і больш аператыўным

Перавагі аўта з гідраўлічным узмацняльнікам руля

Навошта наогул патрэбна дадатковая камплектацыя да сямёркі , калі аўтамабіль ужо цалкам адпавядаў усім патрабаванням свайго часу?

Гідраўлічны ўзмацняльнік руля (або Гур) - гэта элемент гідраўлічнай сістэмы транспартнага сродку, дэталь канструкцыі рулявога кола. Галоўная задача ГУРа - палегчыць намаганні кіроўцы пры кіраванні аўтамабілем, гэта значыць зрабіць павароты руля лягчэйшымі і дакладнымі.

Прылада гідраўзмацняльніка ВАЗ 2107 спраектавана такім чынам, што нават пры ім выхаду са строю, аўтамабілем можна будзе кіраваць, проста руль будзе круціцца цяжэй.

Аўтаўладальнікі "сямёркі", на машынах якіх усталяваны завадскі ГУР, вылучаюць шэраг пераваг такога дадатковага абсталявання:

• падвышаны ўзровень надзейнасці кіравання;
• мінімізацыя выдаткаў паліва;
• зручнасці і прастата кіравання;
• адсутнасць неабходнасці прыкладваць фізічную сілу пры выкручванні руля.

Пры яздзе ў кірунках прама дзеянне Гура практычна не прыкметна. Аднак максімальна гэтая сістэма сябе выяўляе ў наступных рэжымах:

• пры павароце налева або направа;
• вяртанне рулём колавай пары ў сярэдняе становішча;
• язда па каляіне ці вельмі няроўнай дарозе.

Гэта значыць усталяваны Гур на ВАЗ 2107 робіць аўтамабіль прыдатным для кіравання нават кіроўцамі-жанчынамі, для якіх лёгкасць кіравання з'яўляецца найгалоўным крытэрам у эксплуатацыі машыны.

Узмацняльнік руля дазваляе ўваходзіць у павароты пры задзейнічанні ўсяго адной рукі

Прылада гідраўзмацняльніка руля

Можна сказаць, што «сямёрка» абсталёўваецца самым простым відам ГУРа. У яго складзе некалькі асноўных элементаў, якія дазваляюць палегчыць кіравальнасць аўтамабіля:

1. Гідраўлічны помпавы механізм. Менавіта праз паражніны помпы вырабляецца бесперабойная падача працоўнай вадкасці і стварэнне неабходнага ціску.
2. Рэдуктар руля з размеркавальнікам. Гэты прыбор закліканы забяспечваць праходнасць паветраных струменяў. Паветра накіроўвае алей у двух кірунках: у паражніну цыліндру ці ж у зваротку - ад цыліндру ў бачок, які змяшчае працоўную вадкасць.
3. Гідраўлічны цыліндр. Менавіта гэты механізм пераўтворыць ціск алею ў рухі поршня і штока, што і дазваляе зменшыць фізічную сілу пры ціску на рулявое кола.
4. Рабочая вадкасць (алей). Масла неабходна для ўстойлівай працы ўсёй сістэмы Гура, бо яно не проста перадае рух ад помпы да гідрацыліндра, але і адначасна ажыццяўляе змазку ўсіх вузлоў. Масла заліваецца ў адмысловую ёмістасць і падаецца праз шлангі высокага ціску.

Да канструкцыі руля неабходна будзе дадаць яшчэ 6 асноўных кампанентаў Гура

Тыпавое абсталяванне ВАЗ 2107 мае на ўвазе дзве схемы працы гідраўзмацняльніка: перадача руху на рулявую рэйку ці ж на валік руля.

Ці можна паставіць гідраўзмацняльнік на ВАЗ 2107

Калі казаць аб тым, каб абсталяваць "сямёрку" не завадскім ГУРам, то можна лічыць гэтую аперацыю дарэчнай і нават неабходнай.

Мантаж Гура на ВАЗ 2107 прадыктаваны складанасцю кіраўніцтвам аўтамабіля ў розных рэжымах эксплуатацыі. Толькі з узмацняльнікам павялічваецца якасць кіравання і надзейнасць руху па няроўных дарогах.

Такім чынам, канструктыўна "сямёрка" любога года выпуску гатова да правядзення мантажных работ, аднак рэкамендуецца звярнуцца па гэтую паслугу да спецыялістаў, бо самастойна ўсталяваць механізмы ГУРа будзе вельмі складана.

Варта ўлічыць і тыя недахопы, з якімі немінуча сутыкнецца кіроўца ВАЗ 2107 пасля ўсталёўкі гідраўзмацняльніка рулявога кола:

• высокі кошт камплекта Гур;
• праблематычнасць мантажных работ (неабходна аплаціць паслугі прафесіянала);
• патрэбнасць у рэгулярным абслугоўванні (праверка ўзроўню алею, змазкі і т. п.).

У зімовы перыяд магчыма замярзанне алею і, як следства, некарэктная праца Гура да прагрэву матора

Устаноўка гідраўзмацняльніка на ВАЗ 2107

У выбары камплектацыі Гура варта быць вельмі асцярожным. Так, аўтааматары на форумах нярэдка пішуць пра тое, што завадскія гідраўзмацняльнікі ад «Лады Прыёры» ці «Нівы» часцяком кліняць, а падчас эксплуатацый патрабуе падвышанай увагі ад кіроўцы.

Таму мэтазгодней не турыцца за навінкамі айчыннага аўтапрама, а ўсталяваць стандартны ГУР ад ВАЗ 2107. А бо сямёрка з'яўляецца аўтамабілем з заднім прывадам, то ў перадпакоі падвесцы будзе выкарыстоўвацца механізм адразу з двума парамі папярочных рычажных элементаў. Уся сістэма рулявога кіравання на ВАЗ 2107, без абсталявання яе гідраўзмацняльнікам, складаецца з наступных вузлоў:

• рулявая машынка;
• тры цягі з рулявымі наканечнікамі;
• ківач;
• паваротныя цапфы з цягамі.

Адпаведна, каб уманціраваць у гэтую зладжаную сістэму ГУР, спатрэбіцца правесці некаторыя дапрацоўкі і мадэрнізацыі. Сам жа новы камплект гідраўзмацняльніка на ВАЗ 2107 абавязкова павінен уключаць наступныя дэталі (неабходна праверыць іх наяўнасць перад пакупкай):

1. Гідраўлічная помпа ў камплектацыі са шківам.
2. Масляны бак.
3. Рэдуктарны механізм.
4. Гідраўлічны цыліндр.
5. Камплект шлангаў высокага ціску.

Для самастойнай усталёўкі Гура на сямёрку могуць запатрабавацца набор ражковых ключоў і здымныя прынады, аднак без вялікага досведу працы з канструкцыямі аўтамабіля выконваць гэтую працу не рэкамендуецца.

Усе элементы павінны быць у наяўнасці пры мантажы

Парадак ўстаноўкі гідраўзмацняльніка руля

Традыцыйна ў аўтамайстэрнях адмыслоўцы ўсталёўваюць гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кола па наступнай схеме:

1. Аўтамабіль надзейна фіксуецца на пад'ёмнік ці на яму.
2. Здымаюцца перадпакоі колы, бо яны абцяжарваюць доступ да рулявой рэйкі.
3. Адмысловымі здымнымі прыладамі ад сошкі рулявой рэйцы адлучаюцца наканечнікі цяг. У шэрагу выпадкаў запатрабуецца выкарыстанні змазкі, каб адстыкаваць прыржавелыя дэталі сябар ад сябра.
   

   Дапускаецца прымяненне малатка, каб зняць дэталь з машыны.
4. З салона сямёркі праводзяцца працы па выкручванні шлицевых злучэнняў і вызваленню вала, на якім варта руль.
   

   Шліцавай адвёрткай выкручваюцца шлицы, каб вызваліць валік рэйкі
5. Здымаюцца ніты фіксацыі рулявой машынкі да ланжэрана.
6. На якое вызвалілася месца пасадкі ўсталёўваецца новы рэдуктарны механізм, адразу ж далучаецца гідрацыліндр.
   

   Рэдуктар ставіцца замест знятай рулявой машынкі
7. У подкапотном прасторы на паверхні блока цыліндраў матора мацуецца адмысловы кранштэйн.
8. На кранштэйне фіксуецца гідраўлічная помпа, праз шкіў якога нацягваецца раменная перадача коленвала.
   

   Мантаж помпы патрабуе пісьменнага нацяжэння рамяня
9. Да раздымам і адтулінам падлучаюцца паветраныя і алейныя шлангі.
10. У бачок заліваецца неабходная колькасць алею (не больш за 1.8 літра).

Пасля выканання ўсіх пералічаных работ неабходна будзе прапампаваць гідрасістэму і выдаліць з яе паветраныя пробкі. Прапампоўка выконваецца наступным чынам:

1. Рэзка вывярнуць руль да ўпора спачатку ў адзін, потым у іншы бок.
2. Выканаць выварочванне некалькі разоў.
3. Вырабіць запуск сілавога агрэгата.
4. Практычна адразу ж пасля ўключэння матора ў працу высілак на рулявым коле значна скароціцца. Падцяканняў у гідрасістэме быць не павінна.

Відэа: працэс мантажных работ

Гідраўзмацняльнік руля на ВАЗ 21099 Як усталяваць гідраўзмацняльнік руля

Перад тым як уводзіць аўтамабіль у эксплуатацыю пасля ўсталёўкі Гура, абавязкова трэба праверыць куты ўсталёўкі перадпакоя колавай пары. Гэтую працу выконвае спецыяліст на спецыяльным стэндзе. Пры неабходнасці трэба зрабіць сход-развал.

Працэдура скарэктуе становішча колаў і зробіць язду больш плыўнай і роўнай

Электраўзмацняльнік на ВАЗ 2107

Прасцейшы спосаб зрабіць сямёрку лёгкай у кіраванні складаецца ва ўсталёўцы электрычнага ўзмацняльніка руля. Канструктыўна ВАЗ 2107 гатовы да такой працэдуры, да таго ж дзякуючы адсутнасці ёмістасцяў для алею, мантаж будзе прасцей і хутчэй.

Электраўзмацняльнік рулявога кола выдатна спраўляецца з нагрузкамі, па эфектыўнасці працы ён практычна не адрозніваецца ад выніковасці гідраўлічнага ГУРа. Пры гэтым электрамеханізм не мае патрэбы ў абслугоўванні і пастаянным кантролі.

Самы даступны варыянт выканання ЭУРа для ВАЗ 2107 - гэта механізм «Авіяагрэгат» айчыннага вытворцы. Месцам мантажу гэтай прынады выступае месца штатнай рулявой калонкі. У канструкцыю электраўзмацняльніка ўваходзіць параўнальна невялікая колькасць дэталяў:

• сам узмацняльнік;
• кранштэйны для яго фіксацыі;
• кардан прамежкавага значэння;
• кажух, праводка і элементы мацавання.

Прылада для палягчэння кіраўніцтвам аўтамабіля без выкарыстання гідраўлічнай сілы

Па кошце ЭУР саступае Гуру, таму часцяком уладальнікі ВАЗ 2107 аддаюць перавагу ўсталёўваць «электрыку», чым «гідраўліку».

Відэа: ЭУР на «класіцы»

ЭУР на Класіцы 2106

Узмацняльнік рулявога кола гэта суцэль звычайны элемент для сучасных мадэляў аўтамабіляў. Аднак тыпавое абсталяванне ВАЗ 2107 не прадугледжвала такой камплектацыі, з гэтым недахопам уладальнікам даводзіцца змагацца самастойна. У сувязі з высокай рызыкай памылак у мантажы і падлучэнні мантажныя працы рэкамендуецца праводзіць толькі ў аўтасэрвісе.