Стоп-цеч маторнага алею. Ці працуе асадка?
Змест
Як працуюць саставы для герметызацыі ўшчыльняльнікаў рухавіка?
Калі працёкі праз пракладку паддона або ўшчыльняльнік затамкавага вечка ўхіляюцца адносна проста, то з сальнікамі каленчатага і размеркавальнага валаў не ўсё так адназначна. Для замены пракладак досыць дэмантаваць паддон ці затамкавае вечка і ўсталяваць новыя ўшчыльняльнікі. Замена перадпакояў сальнікаў як мінімум запатрабуе частковага дэмантажу навяснога абсталявання і механізму газаразмеркавання. А для замены задняга сальніка каленчатага вала яшчэ і давядзецца дэмантаваць каробку перадач.
Каб зразумець, як працуюць так званыя стоп-цечы ў алей, разгледзім канструкцыю сальнікаў і прынцып іх працы.
Канструктыўна сальнікі звычайна складаюцца з трох элементаў:
- металічнага каркаса, які служыць для падтрымання формы сальніка і адначасова гуляе ролю мантажнай канструкцыі для кантакту з вонкавай статычнай паверхняй (корпус блока цыліндраў або ГБЦ);
- гумовай праслойкі для стварэння герметычнасці;
- сцягвальнай спружыны, якая непасрэдна прыціскае губку да вала і ўзмацняе ізалявальны эфект сальніка.
З часам нават самыя якасныя сальнікі рассыхаюцца і губляюць эластычнасць. Сіла прыціскання спружыны памяншаецца. І паступова паміж валам і працоўнай паверхняй страцілай эластычнасць губкі ўтвараецца цечу алею.
Усе асадкі катэгорыі стоп-цечу маюць адну агульную ўласцівасць: яны размякчаюць гуму і часткова вяртаюць гэтаму матэрыялу эластычнасць. Пад дзеяннем спружыны губка зноў прыціскаецца да вала, і цечу алею спыняецца. Дадаткова гэтыя асадкі паляпшаюць глейкасныя паказчыкі.
Папулярныя склады і асаблівасць іх прымянення
Сёння на рынку Расіі найбольшай папулярнасць карыстаюцца дзве асадкі для спынення цечы алею. Разгледзім гэтыя склады.
- Hi-Gear HG Даволі магутны склад, які ў некаторых выпадках здольны спыніць нават застарэлыя працёкі. Выпускаецца ў кампактных флаконах па 355 мл. Рэкамендуецца да ўжывання на свежым алеі. Увесь аб'ём заліваецца праз маслозаливную гарлавіну на прагрэтым рухавіку. Спыняе цечу праз 1-2 дні пры інтэнсіўнай эксплуатацыі аўта. Калі аўтамабіль ездзіць мала, то працэс герметызацыі можа зацягнуцца на тэрмін да аднаго тыдня.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop і Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Розніца паміж звычайным складам і версіяй Pro складаецца толькі ў аб'ёме. У флаконе Oil-Verlust-Stop 300 мл, Pro-Line - 1 літр. Асадка заліваецца ў прагрэты рухавік з разліку 100 грам складу на 1,5 літра алею. Балон 300 мл выкарыстоўваецца ўвесь за адны раз незалежна ад аб'ёму алею ў ДВС. Цеча праз сальнікі спыняецца пасля 600-800 км прабегу.
Абодва сродкі дапамагаюць з пахвальнай эфектыўнасцю. Але перад выбарам шляху рамонту з дапамогай асадкі ступняў-цечу для рухавіка трэба разумець некаторыя тонкасці. Інакш аўтаўладальніка можа чакаць расчараванне.
Па-першае, любую стоп-цечу для алею неабходна выкарыстоўваць адразу пасля выяўлення працёку. Чым даўжэй эксплуатуецца аўта з працякаючымі сальнікамі, тым менш верагоднасць паспяховай працы асадкі.
Па-другое, моцна зношаныя сальнікі, якія маюць расколіны ці крытычны знос працоўнай губкі, не адновяцца пры выкарыстанні асадкі. Тое ж самае тычыцца пашкоджанняў на пасадачнай паверхні валаў. У гэтых выпадках запатрабуецца рамонт. Асадка, хутчэй за ўсё, трохі знізіць інтэнсіўнасць працёкаў, але не ўхіліць праблему цалкам.
Па-трэцяе, калі рухавік мае праблемы ў выглядзе багатых шламовых адкладаў - рэкамендуецца папярэдне прамыць ДВС. У стоп-цечак ёсць невялікі негатыўны эфект: актыўныя кампаненты ў невялікай меры абсоўваюцца ў патэнцыйна схільных да навалы шлама ўчастках. Часам, калі рухавік моцна брудны, забіваюцца алейныя каналы гидрокомпенсаторов. Маторам, у якіх праблемы забруджанасці няма, гэтыя сродкі не прычыняць шкоды.
водгукі аўтаўладальнікаў
Аўтаўладальнікі пакідаюць неадназначныя водгукі аб герметызавальных асадках. На некаторых маторах цеча сапраўды спыняецца цалкам і на працяглы час. У іншых жа ДВС працёкі застаюцца. Прычым часам іх інтэнсіўнасць нават не змяншаецца.
Выклікана гэта, як правіла, парушэннем умоў выкарыстання асадкі. Аўтамабілісты ўспрымаюць просты склад для размякчэння каўчукавых ушчыльняльнікаў як цудадзейны сродак. І заліваюць яго ў рухавікі з фізічна разбуранымі ўшчыльняльнікамі, чакаючы іх узнаўлення. Што, вядома ж, немагчыма.
Некаторыя аўтаўладальнікі, апроч ухілення працёку алею вонкі, адзначаюць асвятленне выхлапаў. Аўтамабіль пачынае менш дыміць. Звязана гэта з тым, што апроч аднаўлення эластычнасці сальнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў, размякчаюцца і маслосъемные каўпачкі. І калі аўтамабіль пачаў дыміць менш, тое гэта кажа аб якая была раней уцечцы праз сальнікі клапанаў.
Падводзячы вынік, можна сказаць так: склады стоп-цечы сапраўды эфектыўныя пры іх мэтавым і своечасовым ужыванні.
