Subaru Legacy Outback - заваёўнік паўсядзённасці

На рынку мала брэндаў, якія прыраўноўваюцца да спорту. Адзін з іх Субару. Асабліва сіняя вечарынка з залатымі адліванымі дыскамі асацыюецца з больш высокім узроўнем эндарфінаў, чым пасля добрага меланжу. Аднак гэта не значыць, што ўсе аўтамабілі гэтага японскага вытворцы такія. Што такое Субару Аўтбек?

Дзякуючы сваім спартовым поспехам мерапрыемства стала збольшага "тварам" свайго брэнда. Можна нават сказаць, што многія думаюць: «Калі Subaru гэта Impreza. А калі не партыя, дык нічога». Аднак не варта забываць, што канцэрн прапануе і некалькі іншых мадэляў, якія, магчыма, не выклікаюць асаблівага захаплення пры самой думцы, але інтрыгуюць. Чаму? Таму што ў нашай краіне яны нешта накшталт арыгінальных шалікаў Dolce & Gabbana сярод падробак на егіпецкім рынку - у Польшчы гэтыя аўтамабілі проста рэдкасць і даволі незвычайныя. Акрамя таго, Subaru Outback можа здзівіць вас.

ПАЗАДАРОЖНІК АБО ДАРОГА?

На першы погляд Аўтбек звычайны ўніверсал, Легас з больш практычным багажнікам. Аднак пры бліжэйшым разглядзе аказваецца, што тут нешта ня так. Дарожны прасвет крыху павялічаны ў параўнанні з сярэднім аўтамабілем, а магутнасць перадаецца на ўсе колы. Для гэтага ўвесь час. Ці азначае гэта, што аўтамабіль зяўляецца пазадарожнікам? Не будзем сыходзіць з розуму - ён далёка не пакрывае маршрут Парыж-Дакар, але мае шэраг пераваг.

У апошні час я заўважыў, што ў гарадах з'явілася мода на бардзюры, на якія нават людзям цяжка залазіць. Outback перамагае іх з задавальненнем. А гэта значыць, што жыццё на вуліцах мегаполіса становіцца прасцейшым. З іншага боку, прывад 4×4 можа і не зладзіцца з пяском пустыні, але для бездаражы ён проста пышны. Мала таго, ён ператварае снежную зіму ў забаву, а ў павароты можна ўваходзіць на крэйсерскай хуткасці Concorde. Аднак гэтыя перавагі не азначаюць, што аўтамабіль зяўляецца рэкардсменам па ўніверсальнасці. Яго практычнасць упіраецца ў багажнае аддзяленне 459 л у вялікім універсале сапраўды няшмат. Але і гэта яшчэ не ўсё грузападымальнасць у 426 кг ва ўніверсальным аўтамабілі можа апынуцца істотнай перашкодай. Насамрэч, дастаткова пасадзіць у машыну 5 мужчын буйней, каб выявіць, што машына перагружана і што багаж трэба кінуць у кантэйнер Польскага Чырвонага Крыжа. Але з іншага боку, як часта пяць вялікіх хлопцаў адпраўляюцца ў падарожжа на адной машыне? У любым выпадку недахопы Subaru Outback у пакаванні кампенсуюць яго кіравальнасць.

SUBARU OUTBACK — КАМПРАМІС НА ДАРОГЕ

Я мушу прызнаць, што японцы зрабілі нешта з падвескай, на што цяжка скардзіцца. Калі пападаеш у STI Party, адразу чакаеш, што машына будзе чапляцца за дарогу на кожным павароце, а большасць ям пераадольваць так, што хрыбетнік храбусціць ад адчуванняў. У выпадку з Outback вам можа прыйсці ў галаву аналагічная думка бо гэта ўсёткі Subaru. Пры гэтым машына сапраўды спружыністая і камфортная, не стамляе ў далёкіх паездках. Ці значыць гэта, што ён вывальваецца з кутоў з-за сваіх камфортных характарыстык? Не будзем перабольшваць - гэта ўсё-ткі Субару! Аўтамабіль выдатна едзе і стабільны нават на высокіх хуткасцях у слаламе. Кантроль цягі і выдатны прывад 4×4 толькі паляпшаюць сітуацыю. Падвеска не толькі мацней кахае папярочныя няроўнасці задняя частка мае ўласцівасць мякка енчыць. Аднак ёсць у Outback адна цікавая рэч - тыя, хто чакае ад яго спартыўных эмоцый, будуць проста здзіўлены.

АДАПТАВАНЫ ДА КОЖНАГА ДНЯ

Вага і поўны прывад робяць магутнасць рухавіка, якая можа шмат абяцаць на паперы, на практыку некалькі мяккай. Акрамя таго, версіі з АКПП значна лепш спраўляюцца з падвозам сям'і да царквы, чым з разгонам - трансмісія павольная, хоць і вельмі тонкая ў сваёй працы. Рухавікі Outback, з іншага боку, маюць адну вялікую перавагу - двухтактнае размяшчэнне цыліндраў, якое з'яўляецца флагманам маркі. Гэта дае роварам нізкі цэнтр цяжкасці, што паляпшае кіравальнасць. Дызель таксама - гэта адзіны дызель такога тыпу на рынку. У яго жудасны гук на халодную, але пры прагрэве ўсё мяняецца. Ён даволі ціхі і цікава паводзіць сябе на дарозе. Усяго 150 км, і гэтага на здзіўленне дастаткова, каб на твары з'явілася ўсмешка. Агрэгат валодае раўнамерным наборам магутнасці і крутоўнага моманту. Таксама ён вельмі спантанна рэагуе на педаль акселератара . Акрамя таго, ён мае шырокі дыяпазон карысных абарачэнняў і кахае лазіць па тахометры, як бензінавыя варыянты гэтак жа, як і недызельныя. З чым у яго праблемы? Першапачаткова з даўгавечнасцю. Счапленне, двухмасавае кола і сажавы фільтр таксама не вельмі зносаўстойлівыя. У сваю чаргу, самы маленькі бензінавы агрэгат мае 4 цыліндру і працоўны аб'ём 2.5/173 л. Сіла? 175/4км, але ў гэтым выпадку конікі Субару трохі гультаяватыя. Рухавік кахае высокія абарачэнні, і менавіта тады вы можаце атрымаць ад яго максімум задавальнення. У той час як гэта становіцца гучным, характэрнае булькатанне баксёра валодае вялікім шармам, хоць асабліва прыемна яно гучыць на нізкай хуткасці. Тым не менш, гэты рухавік лепш рэкамендаваць спакойным кіроўцам. Машына трохі млявая, і перад абгонам прыходзіцца меркаваць, ці не міргае часам кіроўца сустрэчнай машыны ад страху доўга. Што ж - вага і прывад 4×250 робяць сваю справу. Але ёсць і ўзмоцнены да 11 км варыянт. Матор пакідае ў Субару лёгкую незадаволенасць, але, нягледзячы на ​​гэта, машына вызначана ажывае ў спалучэнні з такой магутнасцю. Ён таксама значна часцей спажывае паліва, звычайна ў сярэднім каля 12/100 л / 3.0 км. Хоць калі справа даходзіць да заездаў на станцыю - XNUMX-літровы шасціцыліндравы рухавік аналагічнай магутнасці спальвае аднолькавую колькасць паліва. За гэта ён плаціць выдатнай культурай працы, ціхім гукам, нядрэннай манеўранасцю і вялікай дозай задавальнення ад ваджэння. На што лепей звярнуць увагу пры выбары Outback?

Да бензінавых рухавікоў добра падыходзіць, ведаючы, што яны ўсё ж такі нестандартныя. Ухіленне зацяжак клапанаў у іх складана і дорага з-за малой прасторы ў раёне цыліндраў. Таму лепш удакладніць гэтае пытанне перад пакупкай. Многія людзі паддаюцца наступальнаму характару гэтых юнітаў, таму вы таксама павінны быць асцярожныя з выдаткаванымі. Тым больш з наддувам - прагарэла ці прагарэла пракладка пад галоўкай, стукаюць гільзы - усё гэта не з'ява. Выдатак алею таксама немалы, а потым яго лёгка захапіць. Тым не менш, Outback просты аўтамабіль, які звычайна не выклікае ніякіх праблем. Практычна кожная майстэрня павінна ўмець з гэтым спраўляцца, а кропкі асвятлення гэта ў асноўным электроніка і нясталае падвешванне. Асабліва ўважліва варта праверыць заднія у іх сістэма самонивелирования і дарагое абслугоўванне. Аднак, як вядома - чалавечая нацыя разумная і ёсць майстэрні, якія замяняюць іх класікай. Перад пакупкай таксама важна вывучыць рулявы механізм і трансмісію. Тым не менш, Outback можа быць добрым кампаньёнам у паўсядзённым жыцці, і ён асабліва добры ў нечым адным…

Насуперак таму, што Impreza сказала аб Subaru, Legacy Outback гэта не машына, якая імчыцца ад святла да святла, і нават не жадае ёю быць. У шматлікіх версіях ёсць электрапрывады шклоў і люстэркаў, кандыцыянер, набор падушак бяспекі, а ў багацейшых і новых асобніках можна разлічваць яшчэ і на шматфункцыянальны экран, які можа стаць нават планавальнікам вандраванняў. Гэта машына для паўсядзённага выкарыстання, а не гумавая. Прыўзнятая падвеска выратуе алейны паддон на нашых дарогах, кузаў-універсал дазволіць час ад часу вазіць нешта буйнейшае, а гэты драйв… Жвіровая дарога, снег, невялікая бездараж у такіх умовах гэты аўтамабіль выдатна сябе адчувае. Не кажучы ўжо пра кіроўцу, які, дзякуючы Outback, бачыць у снезе весялосць, а не праклён. Але ў Subaru ужо ёсць падобны аўтамабіль Forester. Чаму дзве аднолькавыя мадэлі? Насамрэч, вам давядзецца пакатацца на розных машынах гэтага вытворцы, каб зразумець, чым яны сапраўды добрыя. Аматараў адрэналіну спакусіць партыя, аматары практычнасці возьмуць форэстэр, а што наконт аўтбека? Яго суцяшальнікі будуць любіць яго. Усё проста гэта добры, японскі і камфортны аўтамабіль для паўсядзённага выкарыстання.

Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Каралевецкая 70

54-117 Вроцлаў

Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]

тэл: 71 799 85 00