Тэст драйв Subaru WRX STI: Асноўная магутнасць

Хоць WRX STI застаўся верны сабе ў сваёй новай вопратцы, ёсць некаторыя змены ў шасі і цане. Першыя ўражанні.

На першы погляд здаецца, што лёгкія рэтушы кузава адзінае, што адрознівае новую версію WRX STI ад папярэдніцы. Вывучэнне тэхнічных дадзеных аўтамабіля таксама не выяўляе прынцыповых новаўвядзенняў. Пад капотам еўрапейскай версіі мадэлі працягвае працаваць 2,5-літровы оппозитный турбомотор магутнасцю 300 л.з. і 407 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Прывад на ўсе чатыры кола праз шасціступеньчатую механічную каробку перадач, разгон з месца да 100 км / ч займае 5,2 секунды. Аўтаматычны? Скрынка перадач з двума счаплення? Пакуль Subaru далёкая ад такіх тэхналагічных рашэнняў.

Судзячы па ўсім, японцы не ўбачылі неабходнасці змен у сістэме падвойнага прывада яна зноў працуе па ўсталяванай рэцэптуры, а менавіта на аснове цэнтральнага дыферэнцыяла, блакаванні пярэдняга дыферэнцыяла, задняга дыферэнцыяла Torsen і электроннай вектарызацыі крутоўнага моманту на абедзвюх восях. Афіцыйны сярэдні выдатак паліва крыху зніжаны з 10,5 да 10,4 л / 100 км. Але дзе сапраўдныя навіны? Адказ просты - у асноўным пад корпусам.

Напрыклад, рэакцыі рулявога кіравання сталі значна дакладней і цвярдзей. Рулявое кола, якое часам занадта вагаецца, таксама гісторыя. Шасі таксама настроена для дасягнення большай манеўранасці.

Больш нізкая базавая цана

Больш за тоўстыя папярочкі і больш тоўстыя папярочкі зводзяць да мінімуму непажаданыя руху цела пры асабліва спартыўным стылі кіравання. Дзякуючы абвостранай рэакцыі пры разгоне спартыўная мадэль з падвойным прывадам цяпер яшчэ больш тэмпераментная, чым раней. Здольнасць эфектыўна кіраваць аўтамабілем з адкрытымі дзвярыма захоўваецца, і да яго варта дадаць здавальняючы камфорт кіравання. Іншыя навіны? Так, павялічаная на 2,5 сантыметра колавая база, павялічаны на 40 літраў грузавы аб'ём і зніжаная на 8000 еўра базавая цана, якая на нямецкім рынку складае 45 200 еўра.

Тэкст: Томас Гебхард

Фотаздымкі: Subaru

2020-08-29