Тэст драйв Subaru XV – Дарожны тэст
Пагелла
З “Запраўка звадкаваным нафтавым газам спартовы пазадарожнік японскай кампаніі скарачае эксплуатацыйныя выдаткі, не адмаўляючыся ад бляск.
Настройка жорсткая, але ёсць дарожны холдынг зарабляе, маючы магчымасць разлічваць на поўны прывад
Ёсць брэнды, якія можна пазнаць з першага погляду нават тым, хто не захоплены гэтым сектарам.
Сярод іх, як ні дзіўна, ёсць Subaru.
Сярод японскіх вытворцаў Casa delle Pleiadi (брэнд сузор'я) заняў сваю нішу дзякуючы двум сваім тэхнічным асаблівасцям: сталаму поўнаму прываду і 4-цыліндраваму оппозитному рухавіку.
Але нельга выпускаць з-пад увагі трэці адметны элемент: прапанова мадэляў GPL.
Subaru мае вялікі досвед працы з газавым палівам, набыты, калі ў яе яшчэ не было дызельных рухавікоў, і ёй прыйшлося сутыкнуцца з еўрапейскай канкурэнцыяй з альтэрнатыўнымі рашэннямі, асабліва на італьянскім і французскім рынках, якія заўсёды ўважліва ставіліся да кошту выкарыстання аўтамабіляў.
Такім чынам, пасля шматлікіх гадоў супрацоўніцтва з рознымі вытворцамі сістэм, з 2001 гады японская кампанія заўсёды прапаноўвала газавы варыянт для сваіх мадэляў.
Цяпер ён ужо 48 месяцаў супрацоўнічае з BRC, адной з вядучых кампаній у галіны.
Гэта Subaru XV LPG не мог адсутнічаць.
рухавік
Мы тэставалі больш магутную версію з двухлітровым рухавіком 147 л.з. (ёсць яшчэ 1.6 110 л.з.), якая лепш за ўсё падыходзіць для гэтага тыпу аўтамабіля, не лёгкая і з паглынаннем сталай цягі 4 × 4 (сіметрычнай).
Рухавік добра адклікаецца як пры выкарыстанні бензіну, так і пры пераходзе на газ.
Найбольшыя адрозненні ў характарыстыках адчуваюцца пры аднаўленні, калі перадаткавыя лікі на вышэйшых перадачах вялікія, а звадкаваны нафтавы газ скарачае час.
У горадзе, па змяшаным і па трасе Subaru XV ён заўсёды манеўраны і заўсёды на вышыні: пераключэнне на паніжаную перадачу рэкамендуецца толькі пры самых складаных абгонах.
Што радуе, падарожнічаючы на газе, так гэта заканамернасць рэакцыі: машына ў халодным стане або пры вялікай нагрузцы (аднаўленне ў шостай ступені з нізкіх абарачэнняў рухавіка) не дзярэцца і не сячэцца (тыповыя праблемы з газам).
Так што неўзабаве мы забываемся, што гэта двухпаліўны.
Запраўка таксама простая: заліўная гарлавіна ўбудавана ў лючок паліўнага бака.
Выдатак і аўтаномнасць
Калі прадукцыйнасць можна ахарактарызаваць як бліскучую, абмеркаванне расходу заслугоўвае больш глыбокага аналізу: у горадзе ён крыху перавышае 10 км / л, у той час як у прыгарадзе гэты паказчык вагаецца ад 11,5 да 12,8 км / л, у залежнасці ад выкарыстання паскаральніка .
На бензіне вы праязджаеце яшчэ некалькі кіламетраў, дасягаючы 14,5 км/л.
На бензіне запас ходу вагаецца ад 350 да 500 км: нядрэнна для аўтамабіля з 48-літровым тараідальным бакам (80% яго ёмістасці).
Вага цыліндру не ўплывае на паводзіны на дарозе: Subaru XV гэта бяспечна, манеўрана і весела.
кіраўніцтва
Поўны прывад забяспечвае дадатковы ўзровень бяспекі, калі паверхня становіцца слізкай ці вы пакідаеце асфальт, каб пагрузіцца ў прыроду.
На няроўнасцях жа падвеска вельмі цвёрдая і часам некалькі ўдараў скалынаюць: на грунтавых дарогах, дзе ход колаў невысокі, са хуткасцю лепш не перабіраць.
Менш пераканаўчы аспект каробка перадач са злёгку кантрастуючымі элементамі.
Да яго самавітасці трэба абвыкнуць.
