Сульфатная попельнасць алею. На што ўплывае гэты параметр?
Змест
Паняцце сульфатнай попелу і градацыя алеяў па гэтым параметры
Сульфатная попельнасць – гэта ўтрыманне ў працэнтах ад агульнай масы змазачнага матэрыялу розных цвёрдых арганічных і неарганічных злучэнняў, якія ўтвараюцца пасля спальвання алею. Менавіта гэты параметр улічваецца сёння часцей за ўсё, хоць існуюць і іншыя разнавіднасці попельнасць, разгляданыя пры даследаванні змазак.
Сульфат - гэта па вызначэнні соль сернай кіслаты, хімічнае злучэнне, якое мае ў сваім складзе аніёны -SO4. Гэтая частка назвы пайшла ад метаду падліку попелу ў маторным алеі.
Доследную на попельнасць змазку ў лабараторных умовах спальваюць пры высокіх тэмпературах (каля 775 ° C) да адукацыі цвёрдай аднастайнай масы, а затым апрацоўваюць сернай кіслатой. Атрыманае шматкампанентнае рэчыва зноў гартуюць датуль, пакуль яго маса не перастане памяншацца. Гэты астатак і будзе тым попелам, якая з'яўляецца несжигаемой і будзе абсоўвацца ў рухавіку або сістэме выпуску. Яе масу суадносяць з першапачатковай масай доследнага ўзору і падлічваюць працэнтныя суадносіны, якія і з'яўляюцца адзінкай вымярэння сульфатнай попельнасць.
Сульфатная попельнасць алею – гэта ў агульным выпадку паказчык колькасці супрацьзносных, супрацьзадзірных і іншых асадак. Першапачаткова попельнасць чыстай алейнай базы, у залежнасці ад прыроды яе паходжання, звычайна не перавышае 0,005%. Гэта значыць на адзін літр алею даводзіцца ўсяго 1 мг попелу.
Пасля ўзбагачэння асадкамі, якія змяшчаюць кальцый, цынк, фосфар, магній, малібдэн і іншыя хімічныя элементы, сульфатная попельнасць алею значна ўзрастае. Павялічваецца яго здольнасць пры тэрмічным раскладанні ствараць цвёрдыя, незгаральныя часціцы попелу.
Сёння класіфікацыя па ACEA прадугледжвае тры катэгорыі змазачных матэрыялаў па паказчыку попельнасць:
- Full Saps (паўназольныя змазкі) - утрыманне сульфатнага попелу 1-1,1% ад агульнай масы алею.
- Mid Saps (сярэднезольныя алею) - для прадуктаў з гэтай фармулёўкай працэнт попелу знаходзіцца на ўзроўні ад 0,6 да 0,9%.
- Low Saps (малазольныя змазачныя матэрыялы) - попелу менш за 0,5%.
Існуе міжнародная дамоўленасць, паводле якой утрыманне попелу ў сучасных алеях не павінна перавышаць 2%.
На што ўплывае сульфатная попельнасць?
Высокая сульфатная попельнасць кажа пра багаты пакет прысадак. Як мінімум, у алеях з высокай зольнасцю вялікае ўтрыманне мыйных (кальцыевых), супрацьзносных і супрацьзадзірных прысадак (цынкава-фосфарных). Гэта азначае, што больш узбагачанае асадкамі алей пры іншых роўных (аднолькавай базе, падобных умовах эксплуатацыі, роўных інтэрвалах замены) будзе надзейней абараняць матор пры высокіх нагрузках на яго.
Сульфатная попельнасць напрамую вызначае колькасць якія ўтвараюцца ў рухавіку незгаральных, цвёрдых часціц попелу. Не блытаць з сажавымі адкладамі. Сажа, у адрозненне ад попелу, здольна выгараць пры высокіх тэмпературах. Попел - не.
Попельнасць у большай меры ўплывае на ахоўныя і мыйна-дыспергуючыя ўласцівасці маторнага масла. Гэтая характарыстыка ўскосна злучана з іншым важным ацэначным крытэрам маторных алеяў: шчолачным лікам.
Якая попельнасць алею лепш для рухавіка?
Сульфатная попельнасць – гэта неадназначная характарыстыка маторнага масла. І ўспрымаць яе як толькі дадатную ці толькі адмоўную нельга.
Падвышанае ўтрыманне сульфатнага попелу прывядзе да наступных негатыўных наступстваў.
- Падвышаны выкід цвёрдага, незгаральнага попелу ў выпускны калектар, што негатыўна адаб'ецца на рэсурсе сажавага фільтра ці каталізатара. Сажавы фільтр здольны перапаліць з адукацыяй вокісаў вугляроду, воды і некаторых іншых кампанентаў толькі вугляродзістую сажу. Цвёрды арганічны попел нярэдка асядае на сценках сажавага фільтра і трывала тамака замацоўваецца. Карысны пляц працы падставы фільтра памяншаецца. І аднойчы ён папросту выйдзе са строю, калі сістэматычна ліць у рухавік алей з высокім утрыманнем попелу. Падобная сітуацыя назіраецца і з каталізатарам. Аднак хуткасць яго засмечвання будзе ніжэй, чым для сажавага фільтра.
- Паскоранае ўтварэнне нагара на поршнях, кольцах і свечках. Закоксоўка кольцаў і поршняў напрамую звязана з высокім утрыманнем попелу ў алеі. Нізказольныя змазкі пасля выгарання пакідаюць у некалькі разоў менш попелу. Адукацыя цвёрдых зольных нагараў на свечках прыводзіць да напальнага запальвання (несвоечасоваму падпальванню паліва ў цыліндрах не ад іскры свечкі, а ад распаленага попелу).
- Паскораны знос рухавіка. Попел валодае абразіўным дзеяннем. У звычайных умовах гэта практычна ніяк не адбіваецца на рэсурсе рухавіка: яна амаль цалкам вылятае ў выхлапную трубу без шкоды для поршневай групы. Аднак у сітуацыях, калі рухавік бярэ алей на чад, і пры гэтым працуе сістэма АДР - абразіўны попел будзе цыркуляваць паміж камерамі згарання. Павольна, але ўпэўнена здымаючы метал з цыліндраў і поршневых кольцаў.
Падводзячы вынік, можна сказаць так: падвышаная попельнасць алею для простых рухавікоў, без каталізатараў і сажавых фільтраў, гэта хутчэй добра, чым дрэнна. Але для сучасных матораў класаў ЕЎРА-5 і ЕЎРА-6, абсталяваных сажавымі фільтрамі і каталізатарамі, высокая попельнасць прывядзе да паскоранага зносу гэтых дарагіх агрэгатаў аўта. Для экалогіі тэндэнцыя такая: чым ніжэйшая попельнасць, тым менш забруджваецца навакольнае асяроддзе.
