Тэст драйв Suzuki Baleno: лёгкая кавалерыя
Змест
Тэст новай мадэлі з малога класа японскай кампаніі
Прыемна, калі тэорыя і практыка часткова супадаюць. Яшчэ прыемней, калі рэальнасць пераўзыходзіць тэарэтычныя чаканні як гэта бывае з новым Suzuki Baleno напрыклад.
З класічнай даўжынёй кузава малога класа каля чатырох метраў новую мадэль Suzuki лагічна аднесці да катэгорыі аўтамабіляў, якія надзвычай зручныя для выкарыстання ўдваіх у гарадскіх умовах, але пакуль не асабліва добра падыходзяць для камфортнай і поўнай транспарціроўкі. два дарослых пасажыра на заднім сядзенні асабліва на далёкія адлегласці. Прынамсі, тэарэтычна так павінна быць. Але першая неспадзеўка ўжо тут: нават калі за рулём апынецца чалавек ростам больш 1,80 метра, усё роўна знойдзецца месца для іншага дарослага з аналагічным целаскладам. Не адчуваючы сябе сціснутым або абмежаваным у прасторы. Нагадваем Baleno прадстаўнік малога класа, і ў гэтым сегменце такое здараецца рэдка.
Больш магутнасці і менш вага
Нетутэйша час неспадзеўкі нумар два: кузаў у машыны новенькі, зроблены галоўным чынам з высокатрывалай сталі, і хоць мадэль нашмат больш па памерах, чым Swift (і, як ужо гаварылася, усярэдзіне нашмат прасторней), насамрэч больш за на сто фунтаў лягчэй яго. Акрамя таго, мадэль прапануе зусім новы і ўражліва магутны трехціліндровым бензінавы рухавік, які дзякуючы прымусовай запраўцы з турбанагнетателем выпрацоўвае максімальную магутнасць 112 л.з. пры 5500 аб / мін Suzuki ўклала самавітую дозу інжынернага досведу ў свой новы рухавік каленчаты вал настолькі добра збалансаваны, што няма неабходнасці выкарыстоўваць дадатковы балансавальны вал для кампенсавання вібрацыі.
І калі на гэтым этапе скептык прыйдзе да высновы, што такі трехціліндровым рухавік без балансавальнага вала наогул можа выйсці з ладу з-за моцных вібрацый на халастым ходу, ён будзе вельмі здзіўлены жывой сустрэчай з Suzuki. Балена. На халастым ходу рухавік не меней збалансаваны, чым яго канкурэнты з дапаможным валам, а пры павелічэнні абарачэнняў павялічваецца задаволенасць кіроўцы, бо амаль поўная адсутнасць вібрацыі спалучаецца з прыемным гарлавым гукам.
Балена ахвотна рэагуе на любы дросель, цяга пры прамежкавым разгоне самавітая. Пераключэнне перадач адбываецца лёгка і сапраўды, налада трансмісіі таксама ўдалая. Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам забяспечвае лёгкую і даволі манеўраную (асабліва ў гарадскіх умовах) кіравальнасць.
Прыемна шустрая кіравальнасць
Адчуванне манеўранасці суправаджае Suzuki Baleno у кожны момант кіравання аўтамабіль спраўляецца як з дынамічным гарадскім рухам, так і з дарогамі з вялікай колькасцю паваротаў. Лёгкасць тут не ілюзія, а адназначны факт найлягчэйшая версія Baleno важыць усяго 865 кілаграмаў! У спалучэнні з добра наладжаным шасі гэта прыводзіць да сапраўды ўражлівых характарыстык кіравання Baleno амаль не выяўляе тэндэнцыі да недастатковай паварочвальнасці і ў большасці сітуацый захоўвае поўную нейтральнасць.
Залішне казаць, што невялікая вага спрыяе і без таго ўражліваму тэмпераменту драйву. Базавы 1,2-літровы атмасферны чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 100 л.з. гэтага дастаткова, каб дамагчыся больш за прыстойнага разгону, а трехціліндровым турбомотор дастаўляе за рулём амаль спартовыя эмоцыі. Без перабольшання можна сказаць, што дзіўнае спалучэнне малой вагі, добрага балансу, а таксама ўдала спраектаванага і настроенага шасі абуджае ў нас цікаўнасць наконт таго, як будзе паводзіць сябе сапраўды магутная будучая версія на аснове Baleno.
Час сказаць яшчэ некалькі слоў аб інтэр'еры. Акрамя дзіўна вялікага карыснага аб'ёму, какпіт адрозніваецца чыстай зборкай, матэрыяламі добрай якасці, прыемным для вачэй дызайнам і інтуітыўна зразумелай эрганомікай. Сяміцалевы сэнсарны экран на цэнтральнай кансолі зручны ў эксплуатацыі і, што цікавейшае, яго графіка выглядае нашмат лепш, чым у шэрагу ўдвая даражэйшых прадстаўнікоў вышэйшых катэгорый аўтамабіляў. Абіўка сядзенняў адносна мяккая і ў той жа час дастаткова эрганамічная, таму паездкі ў больш далёкія месцы таксама не з'яўляюцца праблемай для Baleno. У сувязі з гэтым таксама варта згадаць, што камфорт язды вельмі прыстойны для прадстаўніка малога класа.
Шырокі выбар сістэм дапамогі
Абсталяванне Baleno цалкам абноўлена і нават прапануе некаторыя опцыі, якія ў цяперашні час рэдкія ў гэтым сегменце. За рулём знаходзіцца каляровы інфармацыйны дысплей з якаснай графікай, інфармацыйна-забаўляльная сістэма падтрымлівае Apple-CarPlay і MirrorLink, мае порт USB і прылада чытання SD-карт, а на яго экране адлюстроўваюцца выявы з камеры задняга выгляду. Магчымасць замовы адаптыўнага круіз-кантролю з аўтаматычным падтрыманнем дыстанцыі на дадзены момант гэта тое, чым на дадзены момант можа пахваліцца толькі Baleno у сваёй катэгорыі. Памочнік па папярэджанні аб сутыкненні таксама з'яўляецца часткай абсталявання мадэлі і можа наладжвацца ў рознай ступені.
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фота: Міраслаў Нікалаў
Ацэнка
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Шырокі спектр сістэм дапамогі кіроўцу, эфектыўныя рухавікі, малая вага і максімальнае выкарыстанне карыснага аб'ёму Suzuki Baleno выдатна ілюструе традыцыйныя моцныя бакі японскай аўтамабільнай прамысловасці ў стварэнні функцыянальных, эканамічных і манеўраных гарадскіх аўтамабіляў.
+ Малая падрыхтаваная маса
Спрытная праводнасць
Аптымальнае выкарыстанне ўнутранага аб'ёму
Энергетычны рухавік
Сучаснае абсталяванне бяспекі
- Адносна высокі кошт з новым трехцилиндровым турбомотором
Выдатак пры больш высокіх нагрузках значна павялічваецца
тэхнічныя дадзеныя
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| працоўны аб'ём | 998 куб. бачыць |
| Магутнасць | 82 кВт (112 к.с.) пры 5500 аб. / Мін |
| максімум крутоўны момант | 170 Нм пры 2000 аб. / Мін |
| паскарэнне 0-100 км / г | 11,1 з |
| тармазны шлях на хуткасці 100 км / г | - |
| Максімальная хуткасць | 200 км / г |
| сярэдні расход паліва ў цесцю | - |
| базавая цана | 30 290 леваў |
