Suzuki Burgman 400 2017: тэст – Дарожны тэст
Змест
Suzuki Burgman 400 2017: тэст – Дарожны тэст
новы Быў бы саюзнік бы ўсё саюзнік быуууу ўсе 30 30 усе 30 бы ўсе 30 30 бы 30 30 саюзнік усе ўсе ўсе ўсе ўсе 30 усе былі б усе 30 усе б 30 саюзнік усе ўсе ўсе ўсе ўсе ўсе ўсе выходзіць на рынак у новым спартыўным і займальным абліччы, захоўваючы пры гэтым якасці камфорт якія зрабілі яго паспяховым на працягу многіх гадоў. З моманту запуску (111.144 г.) да сённяшняга дня ў Італіі зарэгістравана 1998 адзінак, 400 з'яўляецца бэстсэлерам сямейства Burgman: верагодна, таму, што ён уяўляе сабой правільную залатую сярэдзіну, ідэальны баланс, які патрабуецца ад максі-скутэра для выкарыстання ў паўсядзённым жыцці і (чаму б і не) у невялікіх паездках. Цяпер ён таксама стаў лягчэйшы і больш прадукцыйны і прадаецца ў трох колерах: чорны металік, жамчужна-белы і шэры металік. 7.899 еўра; да канца Кастрычнік аднак Suzuki прадбачыўстартавая прапанова 7.290 еўра з чатырохгадовай гарантыяй, уключанай у кошт.
Больш сучасны і спартовы дызайн
Самае дзіўнае ў новы Suzuki Burgman 400 гэта вызначана новы глядзець. Ён танчэй за папярэднюю мадэль, а яго пярэдняя частка перадае дынамізм, як ніколі раней. І не толькі дзякуючы новым святлодыёдным фарам (якія мы таксама знаходзім у задняй частцы салона), таму што яны сапраўды такія ж ліній больш прыкметны і менш акруглы, каб ахарактарызаваць яго стылістычную эвалюцыю. Новы спартыўны характар падкрэсліваецца таксама чорнай расфарбоўкай з чырвоныя колы і з зусім новай кіроўчай пазіцыі. Хаця сядло на 20 мм тоўшчы у параўнанні з папярэдняй мадэллю - застаючыся самым нізкім у катэгорыі з 755 мм ад зямлі - райдэр менш патанулы і яго выправа мяркуе вялікую нагрузку на перадпакой частка.
Фактычна, размеркаванне шаляў і дынамічныя паводзіны таксама змяняюцца. Рама была ўзмоцнена, а памер пярэдняга кола паменшыўся з 14 да 15 цаляў. Ззаду Падвеска Pro-Link з преднатягом спружыны, якія рэгулююцца ў сямі палажэннях, эксклюзіў японскага брэнда, у той час як пярэдняя тэлескапічная відэлец дыяметрам 41 мм пацверджана. Іншыя важныя дадзеныя: вага знізілася на 7 кг, павялічыўшыся з 225 кг папярэдняй мадэлі да 215 кг цяперашняй. Новы Suzuki Burgman 400, з іншага боку, уяўляе сабой аднацыліндравы чатырохтактны рухавік DOHC з вадкасным астуджэннем, Euro 4, аб'ёмам 399 куб. Глядзі з электронным упырскам ад 31 л.з. і 36 Нм пры 4.800 аб / мін Ён дае больш басоў і больш эфектыўны: расходуе 4л / 100км з выкідам 91 г / км CO2. Далёкасць таксама павялічваецца, пераходзячы з 301 да 337 км. Завяршаюць карціну новы шматфункцыянальны прыбор з цэнтральным дысплеем, размешчаны паміж тахометрам і спідометрам, і новае, больш кампактнае ветравое шкло.
Ён лепш ездзіць і застаецца камфортным
Правільны ход Сузукі - бэстсэлер заўсёды вядомая сваім камфортам, надайце яму спартовасць і захавайце нязменным агульны камфорт. Язда на новым Бургман 400 Вы амаль ніколі не стоміцеся, ці падарожнічаеце вы па горадзе, па камянях або па пашкоджаным асфальце, або калі вы выбіраеце змешаны маршрут, магчыма, нават поўны паваротаў, дзе вы таксама можаце весела правесці час у бяспецы. Дзякуючы спінка рэгулюючы паясніцу, вы можаце знайсці становішча, якое найбольш адпавядае вашым патрэбам. А меней дасведчаныя змогуць разлічваць не толькі на тое, што сядло вельмі нізка ад зямлі, але і на наяўнасць добра якія звужваюцца падножак, якія дазволяць вам лёгка паставіць нагу на зямлю.
Новая форма самаката толькі крыху знізіла грузападымальнасць. У аддзяленне пад сядлом ён менш, але, тым не менш, месціць шлем, які зачыняе твар, і деми-струю дзякуючы сваёй ёмістасці 42 літра. А для іншых драбнейшых прадметаў заўсёды можна разлічваць на наяўнасць зручных адсекаў для захоўвання рэчаў, размешчаных у заднім шчытку (у адным з якіх знаходзіцца зручны Разетка 12 В. для падзарадкі смартфона). Добры апоўзень, абсталяваны лягчэйшай АБС апошняга пакалення на аснове падвойнага пярэдняга і задняга дыскаў. Для паркоўкі на схіле таксама ёсць стаяначны тормаз. Ўстаноўка ён даволі мяккі, як і павінен быць, але ўсё ж прапануе добрую падтрымку, калі гэта неабходна. Там няма трэкшн-кантролю, але, шчыра кажучы, вы яго не прапусціце. Карацей кажучы, на мой погляд, Burgman 400 палепшыўся менавіта тамака, дзе павінен, не губляючы сваёй індывідуальнасці.
