Suzuki V-Strom 650 XT 2015, дарожныя выпрабаванні

Suzuki V-Strom 650 XT 2015, дарожныя выпрабаванні

Пагелла

горад	7/ 10
па-за горадам	7/ 10

Універсальны байк, але па сутнасці (як і ўсе V-Strom). Манеўраны і кіраваны ў руху, камфортны ў далёкіх паездках (з доўгай 6-й перадачай), вясёлы і збалансаваны паміж паваротамі і бездаражжу). Ён абсталяваны двухцилиндровым рухавіком магутнасцю 69 л.с., які моцна нагружае нізкія абароты і мала спажывае. 

Лёгкі і зручны ровар, вясёлы і не вельмі прагне, ідэальна падыходны для выкарыстання на 360 ° і адрозны нізкімі выдаткамі на кіраванне і тэхнічнае абслугоўванне.

Гэта асноўныя якасці новага Suzuki V-strom 650 ABS XTАвантурны варыянт гістарычнага красовер японскага вытворцы стаў прадметам нашых дарожных выпрабаванняў.

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 год

Suzuki V Strom 650 XT адрозніваецца наяўнасць дзюбы (Таксама даступны ў якасці опцыі для ўладальнікаў стандартнай мадэлі), які нагадвае пярэднюю частку старэйшай сястры V-Strom 1000.

У яго ёсць новы форма танка, Танчэй, чым раней, каб даць больш месца для ног вершніка. Ветравое шкло мае новы дызайн і рэгулюецца па трох узроўнях; проста шкада, што рэгуляванне ручная і патрабуе інструментаў.

Пазадарожнае пакліканне падкрэсліваецца новыя 17-цалевыя колы са спіцамі ззаду і 19-цалевыя спераду (З шынамі 110/80 спераду і 150/70 ззаду) лягчэй і лепш паглынае няроўнасці асфальту на нізкіх хуткасцях.

рухавік заўсёды Чатырохтактны V-вобразны двухцилиндровый рухавік з кутом павароту 90 °, магутнасцю 69 л.з. і максімальным круцячы момантам 60 Нм, Трохі дапрацаваны на пастаўцы. Алюмініевая рама з двума бэлькамі была дадаткова ўзмоцнена.

Відэлец з 43-міліметровых стойкамі і моноамортизатор, абодва рэгулююцца па папярэдняй нацяжэнню, дапаўняюць карціну.

горад

Suzuki V Strom 650 XT гэта просты ў кіраванні і надзвычай кіраваны байк, настолькі, што заяўлены вагу ў 215 кг здаецца дробяззю (вага ўжо прадугледжаны для дадзенага сегмента).

У гарадскім струмені ён паводзіць сябе вельмі добра, а налада мяккай падвескі дазваляе ездзіць з вялікім камфортам нават па дарогах з пашкоджаным асфальтам і па бруку.

Гэта можа раздражняць - але гэта ўсяго толькі пытанне некалькіх хвілін, час захапіцца - лёгкае ўключэнне-выключэнне, якое адчуваецца на нізкіх хуткасцях. Скрынка перадач дакладная і толькі крыху пакутуе ад холаду.

па-за горадам

Suzuki V Strom 650 XT Гэта таксама ідэальны ровар для прагулкі, у адзіночку ці ўдваіх. На дарозе, але таксама і на бездараж, дзякуючы колам са спіцамі і злёгку выпуклым шынам (АБС, якую можна адключыць ззаду, была б вішанькай на торце).

Ён надзвычай зручны, мае шырокае сядзенне для кіроўцы і пасажыра. Рухавік працуе вельмі добра, цяпер ён дапрацаваны на пастаўшчык і здольны гарантаваць выдатную цягу ўжо на нізкіх абарачэннях.

Ён спажывае вельмі мала энергіі, а таксама дазваляе атрымаць задавальненне ад больш спартовага кіравання. Аднак, калі вы едзеце хутка, памятаеце, што тормазы адкалібраваныя на мяккім, і для скарачэння тармазнога шляху вам трэба добра выціснуць рычагі. 

шашы

Ветравое шкло выконвае свае абавязкі нават на самых працяглых хуткасцях. Вы падарожнічаеце з камфортам і пад добрай абаронай, у адзіночку ці ў парах. Доўгая шостая перадача дапамагае знізіць расход паліва: на хуткасці 130 км / г вы можаце праехаць больш за 21 км / л.

Вібрацыі таксама відавочна нізкія, што амаль дзіўна, наколькі эфектыўны ў гэтых адносінах двухцилиндровый рухавік магутнасцю 69 л.с. Камфортнасць, такім чынам, і ў гэтым выпадку высокая. 

Кошт і выдаткі

Suzuki V Strom 650 XT прадаецца ў дылерскіх цэнтрах у трох колерах - белым, чырвоным і матава-шэрым - па коштах ад 8.590 еўра (Тая ж цана, што і версія City, якая цяпер знізіўся да 8.190 XNUMX еўра).

Гэта вельмі наладжвальны. пакутаваць ад камплект жорсткай сумкі і верхняга кейса што мы настойліва рэкамендуем на матацыклах такога тыпу да разеткі 12В, якая праходзіць праз штангі парамотора і святлодыёдныя противотуманные фары.

(Фота прадстаўлена: Джуліяна Ды Франка – выкарыстаны шлем: Scorpion Exo 910 air GT)