Тэст драйв Suzuki Vitara S: адважнае сэрца
Першыя ўражанні ад новай топавай мадэлі ў асартыменце Suzuki Vitara
Новая топ-мадэль сямейства Suzuki Vitara ужо паступіла ў продаж, і auto motor und sport атрымалі магчымасць пазнаёміцца з ім адразу пасля яго прыезду ў Балгарыю. Нараўне са спецыяльным абсталяваннем, уключаючы некаторыя адметныя (і даволі ўражлівыя) стылістычныя эфекты, аўтамабіль можа пахваліцца адным з найважнейшых тэхналагічных навін, якія брэнд прадставіў за апошнія гады, а менавіта першым прадстаўніком новай серыі названых бензінавых рухавікоў. Boosterjet. Гэтыя сучасныя сілавыя ўстаноўкі ўключаюць трох-ці чатырохцыліндравыя рухавікі з турбанаддувам, у прыватнасці Suzuki Vitara S абсталяваны 1,4-літровым рухавіком з турбанаддувам з непасрэдным упырскам паліва і магутнасцю 140 л.с. размешчаны над сваім атмасферным аналагам з працоўным аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 120 л.з. Як вы, мусіць, здагадаліся, значна важнейшай перавагай новага тварэння японскіх інжынераў з'яўляецца яго крутоўны момант максімальнае значэнне ў 220 ньютан-метраў даступна толькі пры 1500 абарачэннях каленчатага вала ў хвіліну і застаецца сталым у дзіўна шырокім дыяпазоне (да 4000 аб / мін). У 1,6-літровага матора з класічнай атмасфернай начыннем максімальны крутоўны момант складае 156 Нм пры 4400 аб / мін.
Яшчэ адна цікавая навінка Vitara S гэта магчымасць замовіць новы рухавік у спалучэнні з новай трансмісіяй шасціступеньчатай аўтаматам з гідратарнсфарматарам і шасцю перадачамі.
Suzuki Vitara S з уражлівым спартовым рэжымам
Паглядзім, як насамрэч уяўляе сабою новы тандэм рухавіка і скрынкі перадач: з першага старту прывад вырабляе добрае ўражанне сваім добрым тэмпераментам. З дапамогай паваротнай ручкі на цэнтральнай кансолі кіроўца можа абраць спартовы рэжым, які абвастрае рэакцыю рухавіка. Бясспрэчным фактам з'яўляецца тое, што рухавік з алюмінія самаадвольна рэагуе на газ і мае выдатную прамежкавую цягу пры разгоне. Дзякуючы добрай эластычнасці трансмісія рэдка разганяе рухавік вышэй за 3000 аб / мін. А калі казаць аб скрынцы перадач асабліва ў гарадскіх умовах і пры адносна спакойным стылі кіравання, яна значна паляпшае прыемны камфорт, які забяспечваецца трансмісіяй. Толькі на шашы і пры больш спартовым стылі кіравання яе рэакцыя часам становіцца нерашучай.
Шасі і кіравальнасць Suzuki Vitara S не адрозніваюцца ад іншых версій мадэлі, што насамрэч з'яўляецца добрай навіной кампактны пазадарожнік з моманту свайго з'яўлення на рынку ўражваў сваёй манеўранасцю, бяспечным мінаннем паваротаў і выдатным счапленнем. Стандартныя 17-цалевыя колы вышэйшага класа з шынамі 215/55 спрыяюць трываламу счапленню з дарогай, але часткова абмяжоўваюць здольнасць падвескі аптымальна паглынаць няроўнасці тэндэнцыя, якая, аднак, значна слабее на больш высокіх хуткасцях.
Багатае абсталяванне і характэрныя стылістычныя акцэнты
Suzuki вылучыла Vitara S стылістычна сярод іншых мадыфікацый мадэлі. Звонку ўражваюць адмысловыя чорныя колы і змененая кампаноўка рашоткі радыятара. На першы погляд, у салоне прадстаўлены сядзенні, абабітыя замшай, з кантрасным чырвоным радком, як на рулявым коле. Вентыляцыйныя адтуліны на цэнтральнай кансолі, а таксама круглыя аналагавыя гадзіны таксама атрымалі чырвоныя дэкаратыўныя кольцы. Suzuki Vitara S таксама мае пашыранае абсталяванне, у тым ліку (даволі інтуітыўна зразумелае кіраванне) інфармацыйна-забаўляльную сістэму з сэнсарным экранам, навігацыяй і магчымасцю падлучэння да смартфона, адаптыўны круіз-кантроль, адчыненне і запуск аўтамабіля без ключа, а таксама абаграванне перадпакоя часткі. сядзенні.
ЗАКЛЮЧЭННЕ
Suzuki Vitara S перспектыўны дадатак мадэльнага шэрагу новы бензінавы турбомотор вылучаецца добрым тэмпераментам, добрай эластычнасцю і раўнамерным размеркаваннем магутнасці, а шестиступенчатый аўтамат суцэль камфортнае рашэнне для тых, хто клапоціцца аб камфорце.
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фота: Л. Вільгаліс, М. Ёсіфава.
