Цяпер Ford будзе працягваць вырабляць грузавікі і аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання.
Змест
У Ford лічаць, што электрамабілі яшчэ не гатовыя выконваць складаныя задачы, таму вырашылі працягнуць вытворчасць бензінавых аўтамабіляў. Аднак ён запэўнівае, што найболей жыццяздольным варыянтам з'яўляецца ператварэнне яго аўтамабіляў у гібрыды, перш чым рабіць іх цалкам электрычнымі.
Песімізм, звязаны з тым, што здаецца апошнімі днямі ўнутранага згарання, вельмі цяжка вытрываць. Аднак гэта не мяняе ні адносіны ўрадаў, ні рэальнасці клімату. Многія да гэтага часу непакояцца, што пераход на электрыфікацыю адбываецца занадта хутка; Генеральны дырэктар Stellantis Карлас Таварэс актыўна крытыкуе імклівую трансфармацыю. Зараз генеральны дырэктар Ford Джым Фарлі выклаў канкрэтныя планы па захаванні ўнутранага згарання ў ключавой частцы бізнэсу кампаніі, прынамсі, для некаторых аўтамабіляў.
Ford зноўку вынайдзе значэнне рухавіка
Фарлі прывёў некаторыя ключавыя цытаты ў прэзентацыі для інвестараў і СМІ ў сераду раніцай. Па-першае, распрацоўка рухавікоў унутранага згарання будзе працягнутая там, дзе гэта неабходна, і што Ford убачыць ажыўленне бізнэсу ДВС ». Гэта можа азначаць новыя рухавікі для грузавікоў Super Duty, іконы накшталт мадэлі і, што важнейшае, апошні аўтамабіль Ford у гісторыі: мадэль .
Фарлі указаў, што ключавым фактарам павышэння прыбытковасці кампаніі з'яўляецца зніжэнне гарантыйных выдаткаў, таму, па словах генеральнага дырэктара, гэта новае пакаленне рухавікоў будзе "радыкальна спрошчана".
Ford Blue будзе распрацоўваць рухавікі ўнутранага згарання і гібрыды
Цяпер спрашчэнне бензінавай і дызельнай трансмісіі можа здацца не тым, што будзе добра працаваць у больш экалагічна чыстай будучыні. У рэшце рэшт, большая частка складанасці сучасных рухавікоў звязана з дасягненнем эфектыўнасці і падтрыманнем нізкага ўзроўню выкідаў.
Аднак, як кажа дырэктар Ford North America па камунікацыях з прадуктамі Майк Левін, частка бізнэсу Ford, якая працягне распрацоўку рухавікоў унутранага згарання, Ford Blue », таксама будзе распрацоўваць гібрыдныя аўтамабілі, у тым ліку якія падключаюцца гібрыды. Спрашчэнне на фронце ўнутранага згарання можа быць дасягнута за кошт пастаянна расце інтэграцыі значна прасцейшых кампанентаў электрычнага прывада.
Ford заяўляе, што электрамабілі не гатовыя да складаных задач
Гібрыды могуць стаць нормай, так што гэта магло б стаць першым крокам у гэтай стратэгіі, але генеральны дырэктар Ford быў ясны: чыста электрычныя трансмісіі не гатовыя да некаторых задач, якія рэгулярна выконваюць такія аўтамабілі, як грузавікі Super Duty. "Многія сегменты ICE дрэнна абслугоўваюцца электрамабілямі", – сказаў Фарлі, асабліва указаўшы на такія задачы, як буксіроўка і буксіроўка.
Ford не будзе рызыкаваць сваім прыбыткам
Акрамя таго, на баку ДВС у бізнэсе Форда ў цяперашні час ствараецца большая частка прыбытку. Адмова ад распрацоўкі рухавікоў проста не разглядаецца, калі кампанія жадае заплаціць за электрыфікацыю, і Фарлі ясна даў зразумець, што прыбытак Ford Blue будзе скарыстана для фінансавання Ford Model e , падраздзяленні Ford. і фірменнае праграмнае забеспячэнне.
Ford Blue будзе абапірацца на культавы партфель аўтамабіляў з ДВС для стымулявання росту і прыбытковасці », - гаворыцца ў прэс-рэлізе, звязаным з падачай заяўкі. У выніку ён будзе падтрымліваць Ford Model e і Ford Pro, прычым Ford Pro будзе падраздзяленнем кампаніі па вытворчасці камерцыйных аўтамабіляў.
Бензінавыя аўтамабілі застануцца актуальнымі для Ford
Як гэтыя цяпер разрозненыя сегменты бізнэсу Ford будуць працаваць разам, пакуль незразумела. Акрамя таго, невядома, як гэтая сістэма будзе працаваць для стварэння больш якасных электрамабіляў і ДВС. Тым не менш, атрыманне ўпэўненасці ў тым, што шматлікія аўтамабілі ў лінейцы Ford па-ранейшаму будуць працаваць на рухавіках унутранага згарання, вызначана з'яўляецца палягчэннем для шматлікіх. Форд відавочна лічыць, што, прынамсі, у найблізкія некалькі гадоў больш традыцыйныя бензінавыя аўтамабілі застануцца актуальнымі; яны могуць проста быць гібрыдамі.
**********
:
