Tesla Model 3 SR + блізкая да Audi e-tron GT у цесцю Bjorn Nyland. Але эфектыўнасць [відэа]

Б'ёрн Найланд пратэставаў Tesla Model 3 Standard Range Plus на адлегласці 1 кіламетраў. Аказалася, што хоць ён рэгулярна выкарыстоўваў больш павольныя нагнятальнікі папярэдняга пакалення (v000), у яго было не нашмат горш, чым у Audi e-tron GT, якую ён зараджаў на станцыях магутнасцю ад 2 кілават і больш. Усё дзякуючы нізкаму энергаспажыванню, якое нават пры руху па трасе (але ў ідэальных умовах) складала менш за 300 квтч / 18 км.

Tesla 3 SR + - тэст на 1 кіламетраў у Ніландзе

Нагадаем адна прапанова: выпрабаванне на 1 кіламетраў – гэта спроба максімальна хутка пераадолець пазначаную адлегласць з вымярэннем часу, праведзенага ў дарозе. Цяпер на зарадных станцыях. Найлепшы вынік за ўсю гісторыю паказаў гібрыд Kia Ceed Plug-in, які праехаў увесь маршрут за 9:25 гадзін. Нядаўна Audi e-tron GT прайграла яму ўсяго на 10 хвілін, і Найланд [разумна] вырашыў, што, калі машына можа ехаць менш за 10 гадзін, абмежаваннем становіцца мужчына, якому часам даводзіцца расцерці ногі ці што-небудзь з'есці.

Атрымалася ў ідэальных умовах Tesla Model 3 Standard Range Plus пераадолела 1 кіламетраў за 000 гадзін. Гаворка ідзе аб аўтамабілі з акумулятарам ёмістасцю ўсяго 50 (54,5) квтч, з элементамі [Li-] NCA, вырабленымі ў Фремонте (Каліфорнія, ЗША) і з цеплавой помпай. Вынік выдатны, улічваючы, што ў папярэдніх эксперыментах ім запатрабавалася 3:9 і 55:10 гадзін для прадукцыйнасці Tesle Model 10.

Вядома, мы кажам пра аўтамабілі 2019 гады, без бягучых абнаўленняў і ў дрэннае надвор'е але параўнанне ўсё роўна ўражвае, улічваючы, што тагачасныя мадэлі 3 Performance мелі батарэі ёмістасцю каля 73 квтч, гэта значыць амаль на 50 адсоткаў больш. ! Вось чаму youtuber вырашыў, што варта паўтарыць гэтыя эксперыменты, каб выкарыстоўваць, сярод іншага, ад нагрэву акумулятара перад зарадкай.

Падчас паездкі на Tesla Model 3 SR+Nyland выкарыстала Supercharger v2 і неіянітныя станцыі, каб разнастаіць эксперымент. Найвышэйшая магутнасць, якую мы бачылі на экране аўтамабіля, складала 139 квт на прыладах без нагнятальніка і 145 квт на нагнетателях, што адносна мала ў параўнанні з Audi e-tron, які мог спажываць каля 260 квт.

Прыпынкі звычайна доўжыліся некалькі хвілін. (13-15), таму што пры 50% ёмістасці акумулятара новая Tesle Model 3 SR+ змяншае магутнасць зарадкі ніжэй 70 квт, таму папаўненне энергіі пачынае запавольвацца. 50 працэнтаў батарэі хапіла Найленду на скачок яшчэ на 120-125 кіламетраў. Сярэдняе спажыванне энергіі па маршруце - рух па аўтастрадзе з хуткасцю да 120 км / ч з абмежаваннямі да 110 км / ч - склалі 17,8 квтч / 100 км (178 Втч / км).

Варта глядзець:

Гэта можа вас зацікавіць: