Tesla Model S Performance супраць Porsche Taycan у Top Gear. Маск: Што за дзярмо! [відэа]

Top Gear правяла параўнанне Tesla Model S Performance і Porsche Taycan. Было выяўлена, што аўтамабілі належаць розным групам, але бос Tesla, верагодна, палічыў такое параўнанне несправядлівым. І ўказаў на сур'ёзныя недахопы праграмы.

Эпізод пачынаецца з гонкі на 1/4 мілі паміж Porsche Taycan і Tesla Model S Performance. Па словах вытворцы, Tesla лепш паказвае час на гэтай дыстанцыі, таму яна павінна выйграць. І ўсё ж гэта Porsche першым даходзіць да фінішу. Паводле пазнейшай заявы Top Gear, было пяць гонак, і кожны раз Porsche перамагаў, зноў і зноў павялічваючы перавагу (крыніца).

> Мерапрыемства па абслугоўванні Mercedes EQC. Ніт можа зваліцца ў скрынку перадач.

Акрамя пройгрышу ў гонцы, аўтамабілі ацэньваліся даволі справядліва, хоць і з невялікай перавагай у карысць Porsche. У нямецкім электрыку практычна ўсё здавалася ўсвядомленым рашэннем інжынераў, якія вырашылі ахвяраваць трохі практычнасцю дзеля імітацыі рухавіка ўнутранага згарання 911 у электрамабілі .

Аднак аматары Ілона Маска і Tesla сутыкнуліся з сур'ёзнымі няўдачамі ў гонцы на пачатку фільма. У Porsche былі актываваны рэжым Sport Plus і механізм Launch Control, гэта значыць аўтамабіль быў падрыхтаваны да максімальна магчымага паскарэння.

Tesla, у сваю чаргу, не знаходзілася ў рэжыме Ludicrous+, гэта значыць у рэжыме максімальнай прадукцыйнасці, які можна было ўбачыць з дапамогай прыбораў. Больш: аўтамабіль быў пераведзены ў рэжым далёкасці (Range Mode), які, як тлумачыць сам бос Tesla, з'яўляецца супрацьлегласцю агрэсіўнага рэжыму кіравання (крыніца).

У рэжыме далёкасці аўтамабіль спрабуе зэканоміць магутнасць, каб павялічыць далёкасць (крыніца). Ілон Маск успрыняў гэта як грубую промах і прапанаваў назваць шоў “Low Gear”. (Польскі: Niski Bieg), а не “Top Gear” (польскі: Highest Bieg).

Па агульным прызнанні, інструкцыя Теслы ў рэжыме дыяпазону галоўным чынам кажа аб працы кандыцыянера і абагравання сядзенняў у гэтым рэжыме магутнасць абмежаваная і здымкі, зробленыя вышэй, не абавязкова павінны быць зроблены падчас рэальнай гонкі на 1/4 мілі, але такі недахопы падрываюць давер да ўсяго фільма.

Пра гэта Рэдактар ​​Top Gear не поўнасцю арыентуецца ў сегменце электрамабіляў. яго заўвага аб правадах (каля 9:15) таксама сведчыць. Вібрацыі, якія ён адчуваў у кабелі, падлучаным да «Паршэ», былі не электрычнасцю, а вадкасцю, якая астуджвае відэлец. Праз некалькі імгненняў ён таксама прызнаўся, што, калі казаў пра вялікую колькасць месца ў задняй частцы Taycan, яго перапаўнялі эмоцыі…

Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: у зыходнай версіі тэксту гаворка ішла пра апошнюю версію «Варона» Tesla Model S. Аднак хтосьці праверыў нумарныя знакі аўтамабіля і высветлілася, што гэта больш старая, больш не вырабляемая версія Tesla Model S Performance. (не «Крумкач»). Мы перапрацавалі матэрыял.

Гэта можа вас зацікавіць: