Tesla Model Y - уражанні пасля першага кантакту + грузападымальнасць. Вы павінны пайсці і паглядзець! [відэа …

Калектыў www.elektrowoz.pl, адной з вельмі нямногіх рэдакцый у Польшчы, быў запрошаны ў пятніцу, 20 жніўня, на першую нацыянальную выставу Tesla Model Y. Машына стаяла, мы на ёй не ездзілі, але мы мог уважліва гэта ўбачыць. Вось нашы ўражанні, некалькі назіранняў і адна інфармацыя, якой няма ні ў кога ў свеце: загрузная ёмістасць Tesla Y z разгорнутыспінкі ўсталявалі нармальна.

Гэты тэкст - запіс уражанняў, аповяд аб першым кантакце з аўтамабілем, таму эмоцыі аўтара праймаюць яго. Гэты аднесеныя да іншых катэгорый жарт тэст і не павінен лічыцца тэстам. Любы жадаючы можа ўвайсці ў выставачную залу і разгледзець Model Y зблізку. Мы заахвочваем вас, варта сфарміраваць уласнае меркаванне.

/ даўжэйшыя відэа будуць дададзеныя пазней, яны ўсё роўна будуць сціснутыя /

Tesla Y LR (2021) - уражанні пасля першага кантакту

Tesla Model Y Long Range, тэхнічныя характарыстыкі:

сегмент: Д-Пазадарожнік,

даўжыня: 4,75 м,

колавая база: 2,89 м,

улада: 211 квт (287 л.з.),

вадзіць машыну: Поўны прывад (1 + 1),

ёмістасць батарэі: 74 (78) кВт/г?

прыём: 507 шт. WLTP,

версія праграмнага забеспячэння: 2021.12.25.7,

конкурс: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, а таксама Tesla Model 3, Kia EV6

Цана: ад 299 злотых, у бачнай канфігурацыі не менш за 990 злотых.

Wstęp

Усё пачалося з тэлефоннага званка спадара Міхала, Чытача, які патэлефанаваў мне ў сераду днём:

– Г-н Лукаш, Tesla запрасіла мяне на прэв'ю Tesla Model Y у пятніцу, 20 жніўня. Ты таксама будзеш?

- О не, я нічога пра гэта не ведаю.

Размова доўжылася некалькі хвілін, спадар Міхал заявіў, што гатовы зрабіць некалькі фатаграфій і падзеліцца ўражаннямі на зваротным шляху. Насамрэч мяне не асабліва здзівіла, што нас не запрасілі, таму што а) у рэдакцыі няма Tesla, б) мы ведаем падыход Маска да СМІ. Прымальная сітуацыя, але … скончыўшы размову, я ўскочыў у машыну і пайшоў у аўтасалон, каб праверыць, ці няма на паркоўцы Tesle Model Y.

Тады я вам напісаў, што прэзентацыя «для абраных на выходных», хаця ўжо ведала, што шоў будзе ў пятніцу. Не сярдуйце: я хацеў паказаць вам машыну бліжэй, прадаць навіну, але не дастаўляць клопатаў інфарматару або салону, таму крыху ссунуў дату:

Калі на наступны дзень я перачытваў паштовую скрыню кампаніі, аказалася, што сярод дзесяткаў іншых лістоў было ДЗЕСЯЦЬ з дамена tesla.com. Эксклюзіўнае запрашэнне на перадпрэм'ерны аўтасалон. Ад радасці ўскочыў. Гэта было гэтак жа крута, як запрасіць Kia на выставу EV6, Nissan пагутарыць з Арыяй, Mercedes пазнаёміцца ​​з EQC. Як запрашэнне ў кандытарскую на бясплатную дэгустацыю помадкі. Я не мог адмовіцца.

Tesla Model Y - сустрэча

Машыны сустрэлі мяне адразу пасля ўваходу ў аўтасалон: справа Tesla Model 3 Performance, злева Tesla Model Y Long Range на 20-цалевых індукцыйных дысках. Першае ўражанне? Нягледзячы на ​​маё хваляванне раней, гэта не збіла мяне з ног, гэта было звычайныЯ бачыў Tesla Model 3 раней, а Model Y гэта палепшаны варыянт TM3. Камусьці, каго не цікавяць аўтамабілі каліфарнійскага вытворцы, будзе складана адрозніць гэтыя машыны на дарозе:

TMY - агульныя ўражанні

Я абышоў машыну, назіраючы за ёй з усё меншай і большай адлегласці. Я шукаў праблемы, якія любяць апісваць інтэрнэт-каментатары, напрыклад, дрэнная пасадка, пашкоджанне фарбы і т. д. Я не знайшоў. У нас Кітай асацыюецца з таннымі таварамі, якія не адпавядаюць стандартам. Але калі прыходзіць прадзюсар і кажа: "Грошы - не праблема, мы хочам якасці", усё мяняецца. У Tesla Model Y LR «Зроблена ў Кітаі» прычапіцца няма да чаго, лісты добра падагнаныя, лакафарбавае пакрыццё выглядае пышна:

У інтэр'еры таксама ўсё добра. Як адзначыў г-н Міхал, стыкоўка шклянога даху і якія падтрымліваюць яе бэлек ідэальная, нават калі няма месца для пальца і няма друзлых тканін. Кабіна аскетычная, а таму эстэтычная, становішча зручнае, а круглы руль у самы раз , хоць на фатаграфіях выглядае занадта маленькім. Я б не пакрыўдзілася, калі б ён быў крыху пляскаты знізу.

Матэрыялы, хоць і штучныя (маркетынгавыя словы: "веганскі"), вырабляюць добрае ўражанне., густоўна расстаўленыя каляровыя акцэнты. Месца для тэлефона мне вельмі спадабалася, Model 3 і Model Y, мусіць, адзіныя аўтамабілі, якія не спрабуюць прымусіць мяне выкарыстоўваць толькі аўтамабільную мультымедыйную сістэму – кіроўца бачыць хаця б частку дысплея смартфона:

Кіроўчае сядзенне Tesla Model Y абнадзейвае і абнадзейвае. Мне складана сапраўды апісаць гэтае адчуванне, падобныя эмоцыі я зведваю, калі еду ўначы ў машынах з натуральным асвятленнем. У іх погляд прыцягваюць адзіночныя выразныя лініі светлых шчылін, астатнія дэталі знікаюць у цемры. У Model Y я гэта адчуваў нават днём, падазраю, што з-за адсутнасці кнопак, дэфлектараў і рычагоў. Колькасць адцягваюць дэталяў зведзена да мінімуму, амаль усе лініі гарызантальныя:

Кабіна Tesla Model Y не адцягвае, мэта кіроўцы засяродзіцца на ваджэнні. Спадзяюся, што змагу разабрацца са ўсімі гэтымі опцыямі, схаванымі дзе-небудзь на экране 🙂

У машыну лягчэй сесці, чым у Tesla Model 3, таму што сядзенні вышэй. У Model 3 склалася ўражанне (у мяне склалася ўражанне), што я нізка звісаю над дарогай, у Model Y гэта было нармалёва , г.зн. у стылі красовер ці мінівэна.

задняе сядзенне

Я не вельмі прыхільнік цеста Я сяджу за сабой , таму што мае дзеці звычайна катаюцца на заднім сядзенні ў автокреслах. Але я сеў. Мужчыну ростам 1,9 метра за ім камфортна.. Я таксама вымераў, што:

• шырыня канапы пасярэдзіне: Tesla Model Y = 130 см | Kia EV6 = 125 гл | Skoda Enyaq iV = 130 см,
• шырыня цэнтральнага сядзення (вымярэнне паміж зашпількамі рамяня): Tesla Model Y = 25 гл | Kia EV6 = 24 гл | Skoda Enyaq iV = 31,5 см,
• глыбіня сядзення (памер па восі аўтамабіля): Tesla Model Y = 46 гл | Kia EV6 = 47 гл | Skoda Enyaq iV = 48 см,
• адлегласць сядзення ад падлогі паралельна галёнкі: Tesla Model Y = 37 см | Kia EV6 = 32 гл | Skoda Enyaq iV = 35 см,
• вышыня спінкі: Tesla Model Y = 97-98 гл,
• адлегласць мацавання Isofix ззаду: 47,5 гл.

Высновы? Сядзенне канапы Tesla Model Y такое ж, як і ў Skoda Enyaq iV, але Tesla зрабіла стаўку на камфорт пасажыраў, якія сядзяць па баках, у шкоду прасторы пасярэдзіне. Так што камфортней за ўсё будзе ездзіць у канфігурацыі 2+2. Край канапы вышэй, чым у канкурэнтаў, таму нагам дарослых пасажыраў будзе камфортней, чым у Skoda, не кажучы ўжо пра Kia. Я кажу аб тым надакучлівым колючым болі ў ніжняй частцы сцёгнаў, якая пачынае выяўляцца пасля двух гадзін падарожжа. Каленям таксама будзе камфортна, у іх месцы не менш за 4 сантыметры.

Я да гэтага часу не магу пераканаць сябе ў адсутнасці паліцы за спінкамі, хоць шаную магчымасць залезці ў багажнік за чымсьці.

Ўмяшчальнасць багажніка Tesla Model Y гэты параметр нікому не быў вядомы. Да гэтага часу

Tesla не згадвае аб'ём багажнага аддзялення пры раскладзеных спінках. Пасля іх складання ў нас засталося 2 літраў, але колькі гэта пры нармальнай наладзе? Я спытаў пра гэта і атрымаў наступны адказ:

Tesla не жадае расчыняць ёмістасць багажніка з раскладзенымі спінкамі, каб не ўводзіць пакупнікоў у памылку. Канфігурацыю (кут нахілу спінак) можна змяняць.

Тлумачэнне мае сэнс, аднак Hyundai у Ioniqu 5 з гэтым зладзіўся: наколькі я ведаю, дае мінімальна магчымае значэнне. Усё роўна нішто не мяшае Тесле аддаць купэ, праўда? У любым выпадку нашы вымярэнні паказалі, што Загрузачная ёмістасць TMY складае:

• каля 135 літраў месца пад падлогай,
• каля 340 літраў асноўнай прасторы без ухілаў,
• не менш за 538 літраў пасля складання вышэйпаказаных значэнняў і нахілу задняй дзверы і сядзенняў.

Вымяраю багажнік. Вы пачуеце дакладныя значэння ў відэа

Як я ўжо згадваў у відэа, пры стандартных вымярэннях ёмістасці багажнага аддзялення вы не выкарыстоўваеце мерную шклянку або віртуальную ваду, а выкарыстоўваеце цэглу, каб выраўнаваць даступную прастору. Калі цэгла не ўваходзіць - не ўваходзіць - і ўсё. Спрабаваў уключыць у запіс вымяраючы ў максімальна вузкіх месцах (напрыклад, паміж колавымі аркамі). Таму я лічу, што гэтыя 538 літраў - сумленны замер.

Сапраўдным, як рэдакцыя www.elektrowoz.pl, мы мяркуем, што Tesla Model Y LR (2021) аб'ём багажніка - 538 літраў ззаду, плюс выемкі па баках і багажнік спераду. Для параўнання: Ford Mustang Mach-E дае нам 402 літра ззаду, Mercedes EQC 500 літраў і Audi e-tron 664 літра.

Цікавы факт: заднія ліхтары

У жніўні 2020 гады мы апісалі заднія ліхтары на Tesla Model Y. Мы ўжо паведамілі, што яны пяройдуць на Tesla Model 3, і чакалі, што яны з'явяцца ў нас не пазней першага квартала 2021 гады. Якое ж наша здзіўленне, калі ў ліпені 2021 года высветлілася, што Tesle Model 3, даступная ў дэманстрацыйнай зале, усё яшчэ мае стары малюнак святла з вялікім габарытным агнём па краі, вузкім стоп-сігналам і малюсенькім індыкатарам (неактыўным ніжэй):

І як ідуць справы з серыяй, якая з'явіцца ў аўтасалоне ў жніўні? Гэтак жа, як мы апісалі гэта год таму. Мы атрымалі стоп-сігналы, інтэграваныя з вонкавым краем габарытных агнёў, а вузкія лініі ўсярэдзіне ліхтара былі цалкам прысвечаны сігналам павароту. Новыя фары былі ў Tesla Model Y з самага пачатку, а зараз яны з'явіліся і ў Tesla Model 3. Гэта лепш, проста паглядзіце:

Аб гэтай розніцы варта памятаць, яна спатрэбіцца ў будучыні для адзнакі тэрмінаў выпуску аўтамабіляў на другасны рынак.

сумаванне

Я з нецярпеннем чакаў гэтага шоу. Хоць бы таму, што мы збіраліся ўбачыць Model Y у Еўропе раней, чым, скажам, Bjorn Nyland. Я прыйшоў, убачыў машына сапсавала мой розум. Гэта дыхтоўны красовер сегмента D-SUV з гіганцкім багажнікам, вялікай прасторай у салоне, эстэтычнай кабінай, дыхтоўнымі матэрыяламі. Не кажучы ўжо аб асартыменце, праграмным забеспячэнні або доступе да Supercharger бясспрэчным перавагам аўтамабіляў каліфарнійскага вытворцы.

Але, назіраючы за іншымі людзьмі ў выставачнай зале, я ўбачыў, што яны холадна і засяроджана падыходзяць да машыны. Я лічу, што ёсць дзве прычыны. Першае гэта вонкавы выгляд: Tesla Model Y не самая прыгожая мадэль у гэтым сегменце хоць мяне зачараваў мускулісты сілуэт у задняй частцы і без тэст-драйва складана захапіцца яе імклівасцю ці магчымасцямі праграмнага забеспячэння.

Другая, важнейшая блакада можа быць коштам. 300 50 злотых за базавы варыянт LR - вялікія грошы. Нават людзі, у якіх ёсць такія грошы, задаюцца пытаннем, ці сапраўды яны хочуць іх выдаткаваць, паколькі ў іх ёсць Tesla Model 3 LR за XNUMX XNUMX злотых танней аўтамабіль з больш спартовым сілуэтам, які прапануе ў той жа час трохі лепшыя параметры (паскарэнне, запас ходу). .

Іншая справа, што кошт Tesla Model Y LR (ад 299 злотых) азначае, што ў Jaguar I-Pace і Mercedes EQC няма шанцаў, яны прайграюць на месцы. Ford Mustang Mach-E можа паспрабаваць змагацца з сілуэтам і таннейшым заднім прывадам, BMW iX3 з прэміяльным інтэр'ерам і агульным успрыманнем брэнда, Hyundai Ioniq 5 з вонкавым выглядам і коштам, Mercedes EQB з сямю месцамі , Аўтамабілі Volkswagen на платформе MEB з коштам і больш кампактнымі габарытамі (памежныя сегменты C-і D-SUV). Што ж, нават бачная тут Tesla Model Y LR можа прайграць сваім сёстрам, якія пакінуць завод у Берліне.

Я ўсім сэрцам зайздрошчу вам, што вам давядзецца зрабіць гэты выбар. І я прыступаю да працы, каб мы нарэшце маглі пачаць зарабляць рэальныя грошы, таму што гэтыя адразу даступныя мадэлі Y павабныя 😉

Вось хуткі 360-градусны кантакт з аўтамабілем:

Гэта можа вас зацікавіць: