Тэст: Aprilia Tuono V4 1100 RR, ці сапраўды гэта лепшы голы спорткар?

Унікальны рухавік Aprilia V4 з кутом павароту пары цыліндраў 65° сапраўды з'яўляецца чымсьці асаблівым. Пры запуску кроў цячэ па вашых венах, яна грукоча, як гоначная машына Moto GP, проста чакаючы, калі вы націснеце на яе дросель, каб яна нарэшце ўзарвалася. Вось як гэта выглядае, калі вы на самой справе гэта робіце. Quickshifter дазваляе вам цалкам звярнуць дросельную засланку, сціснуць рухавік каленамі, дужа сціскаць руль і проста перамыкаць перадачы без счаплення, не адпускаючы дросель ні на секунду. Удар, удар, удар, удар, удар, і вы ўжо на шостай перадачы з хуткасцю 12.000 250 аб / мін і хуткасцю XNUMX міль у гадзіну на лічыльніку. Жорсткі!

На матацыкле я рэдка адчуваю, што ў мяне спацелі далоні з-за хвалявання і адрэналіну падчас язды. Мне шкада, што вы не можаце ехаць са мной у такі час, таму што паскарэнне фантастычнае, вы адчуваеце сябе пілотам ваеннага знішчальніка, які пасля ўзлёту пачынае выконваць манеўры і завесы ў паветры. Кароткая колавая база, фенаменальная рама і вельмі добрая падвеска гарантуюць, што вы едзеце ў паваротах, як па рэйках. Якое вар'яцкае пачуццё, напоўненае адрэналінам, гэта калі электроніка з усім гэтым паскарэннем усё яшчэ сочыць за тым, каб дзікія 175 " коней " не выйшлі з-пад кантролю, і вы едзеце на матацыкле ад зямлі з злёгку адарваным байкам, як калі б вы ўдзельнічалі у гонцы супербайкаў. Рабяты, гэта выбуханебяспечная штука, на якую можна надзець галаву. На поўным кручэнні гэтае задавальненне на трасе, але вельмі небяспечна ў іншых месцах. У дарозе гэтай машыне патрабуецца сабраны кіроўца, які ўмее тармазіць.

Кіроўцу таксама дапамагае шэраг налад рухавіка, антыпрабуксовачнай сістэмы задніх колаў і тармазной сістэмы ABS (якая цалкам перамыкаецца), што, сапраўды кажучы, зашмат для звычайнага карыстача, бо можна згубіцца. у меню і забыцца пра яшчэ раз усталяваць больш грамадзянскае выкарыстанне адпаведнай працы тармазной сістэмы ABS. Вось чаму Tuono 1100 V4 RR гэта машына для добрых матацыклістаў з вялікім досведам, якія ведаюць, як прыручыць сваё эга, і якія, першым чынам, паглыбяць і зразумеюць усё, што Tuono можа прапанаваць.

Калі едзеш па дарозе з гэтай Aprilia, гэта ўсё роўна, што браць супермадэль на спатканне, якое патрабуе ўсёй увагі. Што ж, зайздросціць табе - гэта пабочны эфект. Куды б вы ні пайшлі, Tuono ўсюды прыцягвае ўвагу.

Тэкст: Пётр Каўчыч · фота: Давід Стропнік

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Мота AMG

  Кошт базавай мадэлі: 15.990,00 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 1.077 см3, чатырохцыліндравы чатырохтактны V-вобразны з вадзяным астуджэннем

  Улада: 128 kW (175,0 KM) pri 11.000 obr / min

  Крутоўны момант: 121 Нм пры 9.000 аб / мін

  Перадача энергіі: шасціступеньчатая каробка перадач, двухбаковы квікшыфтэр

  рамка: алюміній

  тормазы: перадпакоі 2 дыска 320 мм, якая плавае радыяльная ўстаноўка, четырехпозиционные губкі, задні дыск 1 x 220, двухпоршневай АБС, супрацьслізготная сістэма

  падвеска: Відэлец Öhlins 43 мм, цалкам рэгуляваная, задні алюмініевы ківач, цалкам рэгуляваны монаамартызатар

  шыны: перад 120/70 ZR17, задні 200/55 ZR17

  рост: 825 мм

  Паліўны бак: 18,5 XNUMX літра

  маса: 184 кг (сухая маса)

Мы хвалім і папракаем

брутальны гук, нягледзячы на ​​амалагацыю.

ўмяшчальнасць

багаты выбар налад электронных дапаможных сродкаў

лёгкі і дакладны ў кутах

універсальны (кожны дзень, а таксама на іпадроме)

рэгуляванне ў рэальным часе кантролю праслізгвання задніх колаў

абмежаванні хуткасці

праглядаць меню наладкі