Тэст: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 гадоў (2021) // GS для калекцыянераў

Ужо на першым цесцю мадэлі з сямейства BMW R nineT тры гады таму мне больш за ўсё спадабаўся Urban G / S. Дзякуючы вертыкальнаму паралізаванаму становішчу на матацыкле эндуро язда на ім камфортная і нястомная. Руль шырокі і вельмі зручна ляжыць у руках, што дазваляе добра кантраляваць матацыкл і ўсё, што адбываецца пад коламі. На сённяшні дзень гэтыя мадэлі neoretro з сямейства R nineT не зведалі адмысловых змен. Самая вялікая з іх складаецца ў тым, што рухавік, які, вядома ж, з'яўляецца легендарным двухцыліндравым оппозитным рухавіком з паветраным алейным астуджэннем, прыйшлося адаптаваць да стражэйшых патрабаванняў стандарту Euro 5 разам з электронікай і выхлапной сістэмай.

У яго крыху менш магутнасці, гук крыху больш прыглушаны, вось і ўсё. Добра, таму што неразумна мяняць тое, што так добра. У сямействе матацыклаў, створаных на гэтай платформе, мы знаходзім XNUMX версій. За базавай, самай дарожнай версіяй R nineT ідуць скрамблера і версія Pure, якая абапіраецца на вытанчаныя лініі і мінімалісцкі дызайн, затым Urban G / S у базавай і абмежаванай юбілейнай серыі, якую мы тэставалі на гэты раз.

Так што я магу сказаць, што яны прыгатавалі стравы на любы густ. Не, Гарадскі G / S - той, які мне падабаецца больш за ўсё, як фанат ралі Дакар, я захапляўся такімі і падобнымі матацыкламі з юных гадоў, змагаючыся за славу і прэстыж у Сахары.

У адваротным выпадку я б змяніў іх на грубейшыя пазадарожныя шыны, паколькі яны выглядаюць яшчэ больш шчырымі для Дакара і бездаражы. На дарозе і ў горадзе гэты рэтра-матацыкл прыцягвае ўвагу, сваім вонкавым выглядам ён настолькі розны і ў той жа час сапраўдны, што на ім проста немагчыма праехаць незаўважаным. Выхлапная сістэма Akrapovič таксама спрыяе гэтаму сваім гукам; Падкрэслім, што гэтая юбілейная мадэль уваходзіць у стандартную камплектацыю. З яго ж і пачынаюцца згаданыя ва ўводзінах высакародныя падрабязнасці.

Апроч графікі і надпісаў, ясна якія даюць зразумець, што гэта юбілейны матацыкл, я захапіўся дапаможнай рамай і вечкам галоўкі клапана з фрэзераванага алюмінія. Чыстая эротыка!

І ці ездзіць ён гэтак жа добра, як выглядае? Карацей так! Трывалая рама і падвеска, якія дапускаюць невялікія базавыя наладкі ўручную, вельмі добра працуюць з рухавіком. Валодаючы 80 конскімі сіламі і вельмі добрай крывой магутнасці, крутоўным момантам і вельмі нізкім цэнтрам цяжару, гэты аўтамабіль дорыць сапраўднае задавальненне ад кіравання. У горадзе гэты матацыкл можа быць чуваком, сапраўднай памадай, а ў паваротах і на прасёлкавай дарозе машынай для задавальнення.

З-за мінімальнай абароны ад ветру ён не зусім падыходзіць для падарожжаў на больш высокіх хуткасцях, але ён усё ж дастаткова добра разразае паветра да дазволеных законам межаў, так што я не магу збіць яго ў зручнай кропцы. Маленькае сядзенне заслугоўвае самай вялікай крытыкі, бо яно прызначана толькі для аднаго ці аднаго сапраўды доўгага вандравання.. Для дваіх прыемна адправіцца ў кароткую паездку да мора ці на горны перавал, але праз дзве гадзіны неабходны перапынак для адпачынку.

Ёсць некаторыя кампрамісы з пункту гледжання камфорту з-за вонкавага выгляду ў стылі рэтра, але BMW не эканоміць на бяспецы. Прыгажуня вельмі надзейна захоўвае кантакт з дарогай і нават на мокрай дарозе можа пахваліцца высокай бяспекай, якая забяспечваецца выдатнай сістэмай супрацьслізгання задняга кола. АБС, якая, вядома ж, афіцыйна ўваходзіць у стандартную камплектацыю, вельмі добрае працуе ў адпаведнасці з традыцыямі BMW. Калі я правёў рысу ніжэй за тое, што я атрымліваю за 17 тысяч, гэта значыць у колькі каштуе тэставы матацыкл, я зразумеў, што эксклюзіўнасць ужо ўключаная ў кошт. BMW R nineT Urban G/S у юбілейнай версіі сапраўды нятанны, таму ён будзе не ва ўсіх і менавіта таму гэты матацыкл таксама свайго роду ўкладанне, а не тое, што вы купляеце для душы.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: BMW Motorrad Славенія

  Кошт базавай мадэлі: 17.012 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: Гарызантальны двухцыліндравы (апазітны) 4-тактны рухавік з паветрана-алейным астуджэннем, 2 размеркавальных вала, 4 радыяльна ўсталяваных клапана на цыліндр, цэнтральны антывібрацыйны вал, 1.170 см3

  Улада: 80 кВт (109 км) пры 7.250 аб / мін

  Крутоўны момант: 116 Нм пры 6.000 аб / мін

  Перадача энергіі: 6-ступеністая каробка перадач з пастаянным захопам, карданны вал

  рамка: 3-х кампанентны, які складаецца з адной пярэдняй і дзвюх задніх частак

  тормазы: пярэднія два дыска дыяметрам 320 мм, 4-поршневыя тармазныя суппорты, задні аднадыскавы дыяметрам 265 мм, 2-поршневыя тармазныя суппорты, стандарт АБС

  падвеска: Тэлескапічная відэлец дыяметрам 43 мм спераду, адзіночны алюмініевы ківач ззаду, BMW Motorrad Paralever; цэнтральны адзінарны дэмпфер, які рэгулюецца нахіл і дэмпфаванне ў зваротным кірунку; рух спераду 125 мм, ззаду 140 мм

  шыны: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  рост: 850 мм

  Паліўны бак: 17 л / выпрабавальны пуск: 5,6 л

  Колавая база: 1.527 мм

  маса: 223 кг

Мы хвалім і папракаем

унікальны выгляд

хадавыя якасці на дарозе і на ўмерана складанай мясцовасці

вельмі карысна для паўсядзённай язды

якасць вырабу

спрыт

кошт

рэдкія метры

маленькае сядзенне не лепш за ўсё падыходзіць для працяглых паездак удваіх

выніковая адзнака

Юбілейныя колеры і аксэсуары з нагоды 40-годдзі самага прадаванага матацыкла BMW робяць яго яшчэ больш асаблівым, чым звычайна. Гэтым матацыклам BMW вельмі хораша абнавіла гісторыю R80 G/S. Гэта матацыкл, на якім прыемна катацца па горадзе, у паездках, а таксама па не занадта складанай мясцовасці. Першым чынам, гэта матацыкл для калекцыянераў.