Тэст: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 кВт) LT
Трэба прызнаць, што багажнік не такі гнуткі, як у пятидверных версіях аўтамабіляў (нягледзячы на магчымасць апускання задняга сядзення), але з яго 450 літрамі ён досыць вялікі як для паўсядзённага, так і для сямейнага выкарыстання ў адпачынку.
У астатнім тое ж самае дакранаецца ўсяго салона аўтамабіля: двое дарослых суцэль камфортна размесцяцца спераду (падоўжнае і вышыннае зрушэнне кіроўчага сядзення), а двое (нават калі яны ўжо не самыя маленькія) дзяцей ззаду.
Трэба болей? Вы можаце атрымаць больш, але не за гэтую цану. Cruze па-ранейшаму з'яўляецца добрай пакупкай нават у гэтай лепшай матарызаванай і лепш за ўсё абсталяванай версіі. За крыху менш за 20 тысяч, акрамя дызельнага рухавіка магутнасцю 150 конскіх сіл (падрабязней пра гэта ніжэй), вы таксама атрымліваеце багатую сістэму бяспекі (ESP, шэсць падушак бяспекі, датчык дажджу, пярэднія протівотуманнымі фары, органы кіравання аўдыёсістэмай і круіз-кантроль на аўтамабілі) . руль) і іншае абсталяванне.
Існуе даплата (скажам) за навігацыю і абаграванне сядзенняў, у той час як аўтаматычны кандыцыянер, лёгкія 17-цалевыя колы, круіз-кантроль, задні парктронік і CD-чэйнджэр ужо ўваходзяць у стандартную камплектацыю камплекта абсталявання LT.
Сіняе падсвятленне прыбораў і прыборнай панэлі можа кагосьці бянтэжыць, але, прынамсі, у нашай краіне пераважае меркаванне, што гэта хораша, спідометр лінейны і таму нядосыць празрысты на гарадскіх хуткасцях, а экран бартавога кампутара і аўдыёсістэма ці паветра кандыцыянавання досыць празрыстыя, нават калі свеціць сонца.
Пад капотам няма нічога новага: чатырохцыліндравы турбадызель з маркіроўкай VCDI, магутнасць якога па-ранейшаму складае 110 кілават або 150 конскіх сіл , і ён па-ранейшаму пакутуе астмай на ніжэйшых абарачэннях. У горадзе гэта таксама можа ятрыць (у тым ліку з-за даволі доўгай першай перадачы толькі пяціступеністай МКПП), ды і рухавік рэальна дыхае толькі вышэй лікі 2.000.
Таму рычаг пераключэння перадач варта выкарыстоўваць часцей, чым звычайна, і таму тэставы выдатак быў трохі вышэй, чым мог бы быць у адваротным выпадку - крыху больш за сем літраў. Аднак вы можаце лёгка даплаціць за шасціступеньчатай аўтамат і атрымліваць асалоду ад.
І гэта фактычна адзіны дадатковы поплатак, неабходная ў Крузе.
Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 квт) LT
асноўныя дадзеныя
| продажу: | ТАА «Шэўрале Цэнтральная і Усходняя Еўропа» |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 18.850 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 19.380 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 110 кВт (150 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 8,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 210 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,6 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.991 см3 максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 210 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,7 с - выдатак паліва (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 л / 100 км, выкіды CO2 149 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.427 кг - дапушчальная поўная маса 1.930 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.597 мм - шырыня 1.788 мм - вышыня 1.477 мм - колавая база 2.685 мм - паліўны бак 60 л. |
| куфар: | 450 |
нашы вымярэння
| T = 14 ° C / p = 1.110 мбар / отн. vl. = 36% / Стан одометра: 3.877 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,8-я гады ( 135 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,4 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 13,9 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 210 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 7,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,8m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Cruze даступны па кошце, але крыўдна, што Chevrolet не прапануе пакупнікам шасціступеньчатай каробку перадач, якая маскіравала б анемію рухавіка на самых нізкіх абаротах.
Мы хвалім і папракаем
толькі пяціступеністая скрынка перадач
недастаткова гнуткі рухавік пры 2.000 аб/мін
