Тэст-драйв Ford Fiesta

Разлічваць, што Fiesta выедзе з гурбы, было чыстым вар'яцтвам. Але хэтч выскачыў на дарогу так, быццам і не было снегападу

На вуліцы пахла паленым счапленнем, а здалёк даносіўся звон рыдлёвак. Маскву заваліла снегам так, што знайсці аўтамабіль у двары было нашмат складаней, чым на паркоўцы ў "Мегі". Пагоршыў сітуацыю трактар, які аддзяліў прыпаркаваныя машыны ад праезнай часткі высокім брустверам. «Давай паспрабуем перакачку, інакш не атрымаецца - патрэбна рыдлёўка», - сусед папрасіў дапамагчы выцягнуць яго ўніверсал, але ўжо праз пяць хвілін марных спроб пайшоў на аўтобусны прыпынак. Разлічваць, што маленькая Fiesta ссунецца з месца, было чыстым вар'яцтвам, а яна раптам выехала з метровага сумёта амаль без прабуксоўкі.

На расійскім рынку з гэтымі Звар'яцеламу табло валютных абменнікаў буксаваць «Фіесце» прыйдзецца мацней. Хэтчбэк, які быў у нас на цесцю, варта 12 194 $ і нам яшчэ доўга трэба будзе прывыкаць да гэтых лічбаў. Нават з улікам стартавага цэнніка ў 7 976 $. з улікам разнастайных скідак і льгот, а таксама выцвярэжвае разумення таго, што нам цяпер не па кішэні прыкладна ўсё, што наогул даступна ў аўтасалонах. Але як там гаворыцца? Нам бы зіму перажыць. Тым больш што мы знайшлі адразу некалькі прычын таго, чаму Fiesta спраўляецца з расійскімі халадамі як мінімум не горш, чым іншыя пазадарожнікі, якія ўсё ў нейкі момант раптам сталі лічыць сінонімам гарадскога аўтамабіля.
 

Можна хутка ачысціць ад снегу

На гадзінніку ўжо 07:50, а на вуліцы цёмна, як у навагоднюю ноч. Снегаўборачная тэхніка ў двор яшчэ не зазірала, так што гэта дакладна не лепшы час, каб выязджаць на працу. Пагаршаюць сітуацыю ўладальнікі кроссоверов, якія бессаромна паходзяць снег на маленькія машыны. Лепш пачакаць, пакуль яны раз'едуцца.

 

Прайшло 20 хвілін, але дзяўчына ў белым пухавікі працягвала энергічна размахваць шчоткай. Раней мне здавалася, што кіроўцы кроссоверов - самыя шчаслівыя людзі, але ў дні пасля снегападу ім, напэўна, цяжэй астатніх. Першымі з двара выязджаюць зусім не SUV: Smart і Opel Corsa месяць снег, што ёсць сілы, побач з паркавальнага месца спрабуе выехаць Peugeot 207. Ford Fiesta таксама сярод лідэраў: некалькіх узмахаў шчоткі дастаткова, каб сесці і паехаць. Задняе шкло з казырком на пятай дзверы ўладкавана так, што яго практычна не замятае, роўна як і ліхтары. Дах можна пачысціць, не абмінаючы хэтчбек, а з спадальнага капота змахнуць снег можна таксама ўсяго ў некалькі прыёмаў.

Пару хвілін прыйдзецца выдаткаваць на ачыстку оптыкі ад наледзі - фары ўладкованыя такім чынам, што на іх увесь час сцякае вада з верхняй частцы капота. Яшчэ скрабком прыйдзецца папрацаваць на пярэдніх вокнах - тут таксама часта утвараецца лёд з-за не вельмі эфектыўных налад абдзімання. Калі няма часу або сіл на расчыстку кузава, то можна паехаць і так, змахнуўшы снег толькі з лабавога шкла. У Fiesta вельмі абцякальны кузаў (каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву роўны 0,33), так што снег, які мяшае агляду, разляціцца ў бакі яшчэ да таго, як хэтч выскачыць з двара.
 

хутка выграваецца

У 08:13 я ўжо выязджаў на вялікую дарогу, але павітацца з хударлявым суседам на Touareg, у якога працы са снегам было як мінімум да абеду, не атрымалася: сядзець у Fiesta ў зімовай куртцы вельмі нязручна. Вузкае сядзенне скоўвае рухі - добра, што наш хэтч c «аўтаматам».

 

Затое ўнутры Fiesta значна цяплей, чым у салоне пазадарожніка, дзе гуляе вецер: каб прагрэць гэтыя кубаметры вольнай прасторы, трэба выдаткаваць нямала часу. Пад капотам у нашай пятидверки - 1,6-літровы атмосферник з аддачай у 120 конскіх сіл. Яго магутнасці хапае, каб фарсіраваць гурбы, але на сухой дарозе рызыкі ў матора ўсё-ткі замала.

Акрамя сціплага расходу паліва (у -20 градусаў па Цэльсіі Fiesta спальвае ў горадзе 9 л бензіну), матор вельмі хутка дасягае працоўнай тэмпературы. Пакуль вашы суседзі з наддувных TSI па паўгадзіны сядзяць у халодных аўтамабілях, Fiesta можна завесці і тут жа паехаць. Цёплае паветра ў салон пойдзе ўжо праз пару хвілін. Сакрэт заключаецца, у тым ліку, у цесным подкапотном прасторы. Да працоўнай тэмпературы матор Fiesta прагрэецца праз 5-7 хвілін.

«Цёплыя опцыі»

Праз хвіліну Fiesta ўперлася ў бардовы корак, праехаўшы ў агульнай складанасці метраў 300-400, але ў салоне хэтча ужо Ташкент. І гэта пры тым, што рухавік яшчэ не дасягнуў аптымальнай тэмпературы. Падагрэў сядзенняў у Ford спрацоўвае разчэй электрычнай пліты. Гэтая опцыя ёсць ва ўсіх версіях, пачынальна з Trend Plus (ад 9 131$). Спіралі грэюць нават паясніцу, але рэжымаў працы ў сістэмы замала - усяго два. У першым выпадку сядзенне ледзь цёплае, а ў другім занадта гарачае. З-за некарэктнай налады даводзіцца ўвесь час уключаць і выключаць падагрэў.

 

Галоўны няўдачнік гады - гэта не тая англічанка, якая памыла выйгрышны латарэйны білет, а пакупнік Fiesta, які заказаў хэтч без падагрэву лабавога шкла. Тым больш, што гэтая опцыя, як і падагрэў сядзенняў, ёсць ужо ў сярэдняй версіі Trend Plus. Аднак чакаць, што спіралі хутка падпаляць лёд на ветравым шкле не варта - яны спрацоўваюць вельмі нетаропка, таму лепш дапамагчы падагрэву, уключыўшы дворнікі і абмыўшы шкло незамерзайка.

А вось падагрэву фарсунак стеклоомывателя (распаўсюджаная опцыя сярод бюджэтнікаў) у Fiesta няма ні ў адной з камплектацый. Асабліва яе бракавала на МКАД, дзе без абмывае вадкасці гэтай зімой рабіць было няма чаго.
 

складана затрымацца

Праз гадзіну перад Fiesta стаяла задача паскладаней знайсці вольнае месца на паркоўцы ў офіса, дзе дарогу не чысцілі з мінулага гады. Не снежнай цаліне хэтч паводзіць сябе, як кампактны кросовер досыць проста націснуць з вялікім высілкам на газ, і машына тут жа пераадольвае перашкоду. На вычышчаным асфальце са снежнымі пераметамі Fiesta прыходзіцца значна цяжэй тонкія покрыўкі дрэнна чапляюцца за лёд. І добра б праблемы былі толькі на паркоўцы, але хэтчбэк і на слізкіх магістралях кожны раз імкнуўся з'ехаць з траекторыі, абсякаючы цягу сістэмай стабілізацыі.

 

У зацяжных паваротах лепш зніжаць хуткасць да веласіпедных 20-30 км / г, інакш ёсць шанец вылецець вонкі. Fiesta - гэта як раз той выпадак, калі шыпаваная гума ператвараецца ў вострую неабходнасць. Куды больш упэўнена Ford сябе адчувае ва ўмовах, дзе заднепрывадных седан не ссунецца ні на цалю.

У хэтчбэка вялікі па мерках класа дарожны прасвет (167 мм) і вельмі кароткія навісі, так што кожны раз Fiesta выязджае нават з глыбокага рыхлага снегу. Меркай праходнасці тут выступае пярэдні бампер - хэтч пачынаецца закопвацца толькі ў тым выпадку, калі бампер ўпіраецца ў снег. У любой іншай сітуацыі Ford выязджае.

У Fiesta вельмі кароткая колавая база - 2 489 мм, так што фарсіраваць гурбы можна і ходам. Аднак Fiesta магла б быць яшчэ праходнасці, калі б у яе адключалася антыпрабуксовачнай сістэма. Калі выязджаеш з заснежанага месца ў двары, пярэднія колы трапляюць на расчышчанай дарожку, а заднія гразнуць у снежнай кашы. Здаецца, крыху больш за газу - і хэтчбек выскачыць на дарогу, але электроніка груба абсякае цягу. Даводзіцца спрабаваць яшчэ раз, ужо на большай хуткасці.

 

Разам з сыходам снегу зменьваецца і сама Fiesta. Больш ніякай нервовасці на гарадскіх хуткасцях - хэтч упэўнена адплясвае Джыга на няроўнасцях, смела нырае ў каляіну на ТТК і перабудоўваецца праз 2 шэрагу, ня блытаючыся ва ўласнай траекторыі.
 

Дзверы не примерзают

Знаёмая сітуацыя, калі цёплы аўтамабіль, пастаяўшы на марозе, пакрыўся тонкім пластом лёду, а заадно немертво прымерзлі ручкі і ўшчыльняльнікі? Гэтая гісторыя не пра Fiesta. Нават калі памыць хэтч напярэдадні моцных маразоў, замкі не замерзнуць. Тоўстыя ручкі (падобныя ўсталёўваюцца на старэйшы Focus і Mondeo) на марозе заўсёды сухія, а кнопкі бесключевого доступу прорезинены і спрацоўваюць у любой сітуацыі. Тое ж датычыцца і ручкі пятай дзверы - яна шырокая і застаецца функцыянальнай ў мароз далёка за -20 градусаў.

У першыя дні студзеня на запраўцы была асобная чарга з тых, хто не можа адкрыць лючок бензабака пасля доўгай стаянкі. Не повезло аўтамабілістам, у якіх вечка на кліпса. У Fiesta лючок тут блакуецца цэнтральным замкам, так што гэтая праблема таксама яе не датычыць. Яшчэ у хэтчбека няма вечка гарлавіны бензабака, а замест яе ўсталяваны клапан. Нават калі ўвесь аўтамабіль пакрыецца скарынкай лёду, на запраўцы не ўзнікне цяжкасцяў. Але ёсць адна праблема: бак у Fiesta, пабудаванай на платформе Mazda2, знаходзіцца злева, так што зімовую куртку можна лёгка выпацкаць аб бензакалонку.