Тэст: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Па далёкім шляху
Тэст Драйв МОТА

Тэст: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Па далёкім шляху

26.05.2022 /

З першых кіламетраў з намібэбістрада«Прайшло два гады ў гэтыя дні, што ў падліку матацыклаў азначае, што (рана) пара асвяжыцца. Гэтым разам Ducati засяродзілася не толькі на капітальным рамонце, але і на вонкавым выглядзе, абсталяванні і персаналізацыі. Тое, што вялікая мадэль 1200 куб. См, ужо прапанаваная два гады таму, зараз даступна і на 950S.. Што ж, я не магу сказаць, што спіс стандартнага і дадатковага абсталявання сапраўды ўключае ў сябе ўсё, што можа прапанаваць дом, але ў гэтым класе аб'ёму не так шмат добра абсталяваных кросоверных матацыклаў.

Давайце па чарзе. З абнаўленнем гэтага года Multistrada 950 практычна зраўнялася з буйнейшай мадэллю па памерах (асабліва па шырыні)., але таксама атрымаў новы набор пластыкавых накладак, з-за якіх іх складана аддзяліць на першы погляд (за выключэннем задняга падвойнага ківача і глушыцеля).

Так што Ducati не асоба разбіраўся з рухавіком, яздой на ровары і механікай у цэлым, таму новы Multistrada 950S працуе практычна гэтак жа, як яго папярэднік на дарозе і друзу, прынамсі, на памяць. Так выдатна для ўсіх і на вышэйшым узроўні для тых, хто яшчэ не поўнасцю перажыў свае пабалінавыя часы.

Тэст: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Па далёкім шляху

У гэтым годзе мадэльны год прадстаўляе версію 950S.. Дадатковая літара S абазначае двухбаковы квікшыфтэр, круіз-кантроль, цалкам святлодыёдным асвятленне і фары, якія асвятляюць ўнутраную частку павароту пры нахіле, у дадатак да актыўнай падвескі. Стандартны ВК-экран быў заменены больш сучасным і яркім каляровым TFT, а перамыкачы на ​​рулявым коле падсвятляюцца, каб даць хаця б частку літары S тым, каго не клапоцяць пералічаныя тэхнічныя элементы. Веласіпедныя спіцы і набор валізак таксама даступныя за дадатковую плату.

Не буду моцна круціць. Multistrada 950S - гэта матацыкл, які я рэкамендую вам ніколі не спрабаваць, калі вы не можаце сабе гэта дазволіць. У адваротным выпадку гэта зусім не ідэальна, квікшыфтэр не з'яўляецца адным з самых дасканалых на сапраўды нізкіх абарачэнняхцэнтральны блок без ключа ў замку не можа быць разблакаваны, люстэркі моцна трасуцца пры разгоне з нізкіх абарачэнняў, а таксама спажыванне не будзе на рэкордна нізкім узроўні (ад 5 да 6 літраў) у залежнасці ад дынамікі, выкліканай яздой на ровары і рухавіком.

Тэст: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Па далёкім шляху

І ўсё ж пералічаныя праблемы развеяныкалі да Multistrado ставяцца сур'ёзна. Тады квікшыфтэр - гэта выдатна, а з-за замка валізкі і іншых дробязяў не варта губляць самавалоданне. Акрамя таго, Multistrada 950S прапануе мноства варыянтаў персаналізацыі. Не толькі з пункта гледжання аксэсуараў, але і з пункта гледжання налад, прапанаваных усім электронным пакетам. Мала таго, што ёсць дзве выдатныя праграмы кіравання (спорт і эндуро), і яшчэ дзве, на мой погляд, непатрэбныя праграмы кіравання (турыстычная і гарадская), ва ўсіх чатырох магчымыя дадатковыя налады, якія тычацца рэакцыі рухавіка і актыўнасці сістэм бяспекі і падвескі.

З дадаткамі, занесенымі пазначэннем S, Multistrada 950 стала сур'ёзнай альтэрнатывай буйнейшай мадэлі 1260 куб.гл, калі, вядома, вы можаце адмовіцца ад розніцы ў магутнасці рухавіка ў 45 конскіх сіл. З меншым, які зараз цалкам вырас, прыходзіць больш манеўранасці і вытанчанасці. Я не кажу, што ён адзіны выдатнік у класе, але з ім вы заўсёды будзеце далёка з'яжджаць дадому.

  • асноўныя дадзеныя

    продажу: Motocentr As Domžale

    Кошт базавай мадэлі: 14.690 XNUMX € XNUMX €

    Кошт тэставай мадэлі: 16.490 XNUMX € XNUMX €

  • Тэхнічная інфармацыя

    рухавік: 937 см³, двухцилиндровый, з вадзяным астуджэннем

    Улада: 83 кВт (113 л.с.) пры 9.000 аб / мін

    Крутоўны момант: 96 Нм пры 7.750 аб / мін

    Перадача энергіі: ступня, шасціступеньчатая

    рамка: рама з сталёвай трубы,

    тормазы: пярэдні дыск 320 мм, задні дыск 265 мм, АБС на паваротах

    падвеска: перадпакой відэлец USD 48 мм, рэгуляваная, падвойны ківач, электроннае рэгуляванне

    шыны: перад 120/70 R19, задні 170/60 R17

    рост: 840 мм

    Паліўны бак: 20 XNUMX літра

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд, якасць вырабу

хадавыя якасці, электронны пакет

становішча за рулём

тормазы

Сістэма DQS на нізкіх хуткасцях

замак задняй валізкі

патрабавальнае выкарыстанне меню падчас кіравання

выніковая адзнака

Хоць кажуць аб матацыкле з рангу 15 тысяч, вы знойдзеце такі добры электронны пакет бяспекі ў спалучэнні з такой добрай механічнай базай і выдатным дызайнам дзе заўгодна, акрамя Ducati.

Дадаць каментар