Тэст: Ducati Monster 821

Не, я не ўпаў, не хвалюйцеся. Monster сярэдняга класа, які быў абноўлены да сезону 2018 гады, паказаў мне, што нават 109 канёў з самавітым крутоўным момантам досыць для добрых матацыклетных задавальненняў. Мне здаецца, што ў струмені матацыклаў і павелічэнні магутнасці матора я забываю, што можна павесяліцца і на зверы са 100 канямі . Таму што іста ўтоена ў душы, а ў Monster 821 гэта дзіўна жыва і спартова. Нягледзячы на ​​тое, што ў яго розныя праграмы працы рухавіка і, такім чынам, іншы гук рухавіка і рэзкасць пры даданні газу, пасля таго, як я зразумеў саладосць спартовай праграмы (таксама даступныя гарадскія і турыстычныя маршруты), і з добра якая функцыянуе і рэгуляванай сістэмай прадухілення слізгацення задніх колаў , Іншымі наладамі ўжо не займаўся.

Я люблю сучасную электроніку і тое, як тэхналогіі ўвайшлі ў матацыкл. Развіццё ідзе хутка, і Ducati уваходзіць у лік лідэраў у свеце. Адным націскам кнопкі вы можаце выбраць, як матацыкл будзе працаваць, калі вы навічок, або калі ён льецца з неба, пакінуўшы яго ў мяккай праграме, калі асфальт правільны, і ваша сэрца крычыць, калі вы слухаеце барабанны двухцыліндравы. Хадавыя якасці Ducati вельмі добрыя, і дзякуючы самавітаму выбару падвескі і тармазоў яны зрабілі матацыкл, які выдатна ездзіць як па горадзе, так і па хуткіх серпантынах. Гэты 821 сапраўдны ўніверсал, які, акрамя дакладнасці кіравання і пакета бяспекі, які забяспечваецца ўсёй найноўшай электронікай, таксама прапануе правільную дозу італьянскага пачуцця гармоніі ліній і з'яўляецца сапраўдным эстэтычным бальзамам для вачэй. Я б адчуваў сябе на ім нават лепш, калі б ён быў удвая меншы за мяне, таму я правільна скажу, калі зраблю выснову ад сябе, што мяжа камфортнага кіравання – гэта максімальны рост кіроўцы 180 сантыметраў. Калі вы вышэй ростам, вам варта разгледзець Monster 1200, які ўяўляе сабой буйнейшы матацыкл.

З спісу аксесуараў я б вызначана падумаў аб спартыўным выхлапе, і асабліва аб памочніку пры пераключэнні перадач, таму што рухавік затым выходзіць са строю пасля гонак, калі вы едзеце уверх і ўніз з каробкай перадач без выкарыстання счаплення.

Monster 821 у сваёй аснове крывадушны, валодае прыязным характарам, але таксама можа паказваць зубы. Ён выдатна падыходзіць на кожны дзень, для гарадскіх натоўпаў, для працы ўлетку і для паездак на павароты з добрым асфальтам, дзе ўражвае яздой на ровары, сучаснай электронікай і тормазамі, якія вышэй сярэдняга для гэтага класа. У Ducati яны таксама зрабілі вялікі крок наперад з пункту гледжання якасці і кошце абслугоўвання. Рэгулярныя сэрвісы знаходзяцца на 15, а кіраванне клапанамі кожныя 30 тысяч, што паказвае выдатны сучасны каляровы экран, які падключаецца да вашага смартфона.

Як монстар можа мяняць персанажа, так і спосабы адлюстравання дадзеных на экране. Ад дадзеных для бяспечнай язды па горадзе да адлюстравання абаротаў, як у спартыўных супербайках. Я кажу вам, гэты Монстар - сапраўдны крывадушнік, ён можа быць добрым ці спачувальна сварлівым.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Motocentr As Domžale

  Кошт базавай мадэлі: 11.900 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 821 см3, двухцыліндравы, канструкцыя Testastretta 11 ° L, чатырохтактны, вадкаснае астуджэнне, электронны ўпырск паліва, 4 клапана на цыліндр, тры розных наладкі электронікі рухавіка

  Улада: 80 кВт (109 км) пры 9.250 аб / мін

  Крутоўны момант: 88 Нм пры 7.750 аб / мін

  Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

  рамка: сталёвая труба

  тормазы: пярэднія дыскі 320 мм, чатырохстрыжнёвыя радыяльныя заціскныя кулачкі Brembo, задні дыск 245 мм, двухпоршневай суппорт

  падвеска: перадпакой рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец 43 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар

  шыны: 120/70-17, 180/55-17

  рост: 785 - 810 мм

  Паліўны бак: 17,5

  Колавая база: 1.480 мм

  маса: 206 кг

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

хадавыя якасці

тормазы

сучасны экран

мноства варыянтаў наладкі працы рухавіка і электронных памагатых

кіроўцам ростам вышэй за 180 см будзе крыху цесна

для паездкі ўдваіх не лепшы выбар

у спякотнае надвор'е замінае нагрэў двухцыліндровага рухавіка

выніковая адзнака

Лёгкі, манеўраны і дакладны ў паваротах, ён дэманструе спартовы бок і якасны дызайн. Паколькі ён не занадта вялікі, ён таксама добра сябе адчувае ў горадзе, дзе размешчаны са спартовымі барабанамі.