Тэст: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon – такі малады, такі ж значок

Усяго за чатыры гады Ducati Scrambler стаў вельмі важным і ў той час, калі рэтра зноў стала модным, ен прынёс Ducati вялікі поспех. Больш за тое, гэта прывяло да адыходу ад відавочна спартыўнага брэнда, што аказалася правільным крокам. Scrambler другога пакалення прыносіць не рэвалюцыю, а невялікія паляпшэнні тамака, дзе яны неабходны.

Прымаж манрман

Рухавік і рама сапраўды такія ж і без змен у параўнанні са старой мадэллю, толькі зараз яны адпавядаюць дзейсным правілам ці нормам. Пры больш уважлівым разглядзе можна ўбачыць такія інавацыі ў дызайне, як новыя дэкаратыўныя бакавыя вечкі паліўнага бака з матавага алюмінія і зусім новае, а таксама палепшанае сядзенне, якое зараз забяспечвае большы камфорт і абіта нескользящим матэрыялам. У фары ёсць святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, таксама святлодыёды можна знайсці ў паваротніках.. Двухцыліндравы рухавік з паветрана-алейным астуджэннем афарбаваны ў чорны колер, ёсць новае гідраўлічнае счапленне, якое забяспечвае значна лепшае адчуванне рычага, чым раней. Перамыкачы таксама новыя. Новым, але ўсё ж вельмі мінімалістычным з'яўляецца лічбавы лічыльнік, які дае самыя асноўныя дадзеныя, такія як спажыванне, дыяпазон, бягучая перадача і тэмпература паветра.

Тормазы таксама новыя. На дадзены момант Scrambler мае лепшую ў сваім класе тармазную сістэму ABS на паваротах, бо гэта адзіны матацыкл гэтага класа з такім абсталяваннем. Пры яздзе адразу прыкметна, што самая вялікая прыступка зроблена ў падвесцы. Ён сядзіць больш камфортна, а перадпакой відэлец і адзінарны бакавы амартызатар зараз лепш успрымаюць няроўнасці і, першым чынам, ямы. Такім чынам, паездка становіцца больш плыўнай і плыўнай. Паколькі ў яго дастаткова жвавасці ў рухавіку, ён таксама можа быць крыху пабалінскім, як двухцыліндравы з паветраным астуджэннем аб'ёмам 803 кубічных сантыметра добра рэагуе на даданне газу. З яго дапамогай вы таксама можаце здзейсніць вельмі зараджаны адрэналінам паварот, крыху ў стылі супермота. Гэта дае яму магутнасць, добры крутоўны момант, трывалую падвеску і добрыя пазадарожныя шыны. Ён можа крыху затрымацца, толькі калі два чалавекі паедуць на ім вельмі далёка, таму што гэта не зусім падарожнік, але ён усё роўна будзе для больш кароткіх паездак. Ён пераканаў нас у зручнасці выкарыстання і характары, які пераконвае вас, нават калі гэта не матацыкл празмернасцяў.

Калі б вы шукалі адзін матацыкл на кожны дзень і для розных выпадкаў, ен быў бы вельмі высокі ў спісе! Мы таксама лічым вялікім плюсам тое, што з-за нізкага сядзення, але пры гэтым досыць шырокага руля, ён падыходзіць як тым матацыклістам, у якіх ногі карацей, так і крыху больш высокім. Тут яны знайшлі кампраміс для вельмі шырокага кола карыстальнікаў. Хоць колер мадэлі Icon абмежаваны жоўтым і аранжавым, вы можаце наладзіць знешні выгляд Ducati на свой густ з дапамогай арыгінальных аксесуараў. Адзінае, што ўжо не так ужо і выдатна, - гэта яго кошт. Цяпер гэта амаль 10 тысяч.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Motocentr As Domžale

  Кошт базавай мадэлі: 9.690 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 803 см3, 2 клапана на цыліндр, L-двухцыліндравы, чатырохтактны, паветрана-алейнае астуджэнне, электронны ўпырск паліва

  Улада: 54 кВт (73 км) пры 8.250 аб / мін

  Крутоўны момант: 67 Нм пры 5.750 аб / мін

  Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

  рамка: сталь, трубчастая

  тормазы: спераду: 1 мм дыск, 330-поршневыя радыяльныя кулачкі
  
  
  ззаду: 1 дыск 245 мм, 1-поршневы суппорт, на паваротах АБС-стандарт

  падвеска: Відэлец USD спераду, алюмініевы ківач ззаду, адзінкавы амартызатар

  шыны: перад 110/80 R18, задні 180/55 R17

  рост: 798, 778 (нізкае сядзенне)

Мы хвалім і папракаем

унікальны выгляд

гісторыя, якую ён прыносіць (атрымліваючы асалоду ад жыццём)

практычны, непатрабавальны, бяспечны (АБС на паваротах)

выніковая адзнака

Без сумневу, гэта адзін з самых універсальных і ўвогуле карысных матацыклаў! Той факт, што за чатыры гады іх было прададзена 55.000 XNUMX штук, сведчыць аб тым, што сёння мы кахаем ездзіць на матацыклах, памерам з вельмі шырокае кола матацыклістаў. Той, хто жадае проста атрымліваць задавальненне ад паслаблення і не шукае крайнасцяў, знойдзе ў гэтым добрага партнёра.