ТЕСТ: Hyundai Kona Electric – уражанні Б'ёрна Найланда [відэа], частка 2: запас ходу, кіраванне, аўдыё

Ютубер Б'ёрн Найланд пратэставаў магчымасці электрычнага Hyundai Kon. Пры руху з хуткасцю "я імкнуся трымаць 90-100 км / ч", гэта значыць пры зберагалым, нармальным кіраванні, які адпавядае дарогам у Польшчы, разліковы запас ходу Kony Electric складаў менш за 500 кіламетраў. На ўмераных хуткасцях аўтастрады («Я спрабую прытрымлівацца 120-130 км/г») запас ходу машыны зваліўся прыкладна да 300+ кіламетраў.

Вядучы

Па кіравальнасці машына была падобная на Hyundai Ioniq. Па словах Найленд, ён быў больш тэхналагічным, чым большасць іншых электрамабіляў на рынку. Складана сказаць, што меў на ўвазе тэстар - з нашага пункту гледжання, інфармацыя аб энергаспажыванні асобных элементаў транспартнага сродку займальная.

Апыняецца, падчас руху найвялікі выдатак электраэнергіі выпрацоўвае прывад. Кандыцыянер і электроніка ў агульным балансе былі ледзь прыкметныя:

Матэрыялы, камфорт, зручнасць

Матэрыялы, з якіх выраблена прыборная панэль, прыемныя навобмацак, хоць відаць, што яны не з аўтамабіляў прэміум-класа.

Экран на лабавым шкле (HUD) яркі і лёгка чытэльны. Аднак Найланд аддае перавагу рашэнне ад BMW, у якім малюнак праецыюецца прама на лабавое шкло.

Сістэма дапамогі кіроўцу дазваляе часова прыбраць рукі з руля.. Чалавеку даецца некалькі ці дзясятак секунд, за гэты час ён паспявае адкруціць бутэльку і выпіць. Аднак аб самастойнай паездцы на далёкія адлегласці размовы не ідзе, бо машына папросіць умяшання.

Сістэмны гук

Па словах Найланд, аўдыёсістэма Krell давала добры гук і моцныя басы. Тым больш, што апошні не гучаў так, як быццам ён выйшаў з багажніка як у Model X. Аб тым, што гук добры, сведчыць выраз твару тэстыравальніка:

Тэсты далёкасці і энергаспажывання

Найланд вядомы сваёй здольнасцю да эканомнага ваджэння, таму прыведзеныя ніжэй значэння варта лічыць аптымальнымі і патрабуюць некаторай трэніроўкі. На нарвежскай аўтамагістралі тэстар дасягнуў наступных паказчыкаў:

• з круіз-кантролем, устаноўленым на 94 км / ч («Я спрабую ехаць 90-100 км/г») сярэдняя хуткасць склала 86,5 км/г (105,2 км за 73 хвіліны). Энергаспажыванне складае 13,3 квтч / 100 км.,
• з круіз-кантролем, устаноўленым на 123 км / ч («Я спрабую ехаць 120-130 км/г») сярэдні выдатак энергіі склаў 18,9 квтч / 100 км. (91,8 км за 56 хвілін, у сярэднім 98,4 км/г).

> Запас ходу Tesla Model 3 па трасе пры 150 км/г нядрэнна, пры 120 км/г аптымальна [ВІДЭА]

Паводле яго ацэнак Hyundai Kona Electric павінен праехаць каля 500 км пры эканамічным руху і каля 300 км пры хуткасці руху па шашы.. Нашы разлікі, заснаваныя на яго вымярэннях, паказваюць аналагічныя значэнні (зялёныя слупкі, 481 і 338,6 км адпаведна):

Варта адзначыць, што лінія трэнду занадта рэзкая. супраць канкурэнцыі. Мы падазраём, што гэта звязана з няправільнай ацэнкай часу ваджэння пры другім вымярэнні - Ніланду дастаткова кожны раз марнаваць каля 2 хвілін, аб'язджаючы паркоўку (выязджаючы на ​​дарогу, еду ў краму, шукаючы лепшага месца для здымкі і г.д.), каб вынік быў зусім іншым.

сумаванне

Судзячы па водгуках, Ніланду спадабаўся Hyundai Kona Electric. Яму спадабаўся яго асартымент, перадавыя тэхналагічныя рашэнні, а таксама даступная высокая магутнасць і крутоўны момант. Аўтамабіль нагадаў YouTuber Bolt / Ampera E, хаця з польскага пункту гледжання гэта не вельмі карысны намёк.

Самым вялікім сюрпрызам стала вага машыны: 1,82 тоны з кіроўцам шмат для машыны сегмента C (J).

У аглядзе будуць і іншыя часткі.

цікаўнасць

Найланд заехаў на паркоўку з Tesla Supercharger. Нам удалося налічыць 13 падлучаных аўтамабіляў, а гэта азначае, што сярэдняе энергаспажыванне на той момант складала больш за 1 мегавата (МВт).

І ўвесь тэст (частка I) аўтамабіля ад Nyland можна ўбачыць тут:

Hyundai Kona Electric частка 1

Гэта можа вас зацікавіць: