Тэст: Kawasaki Z250 на досведзе Ціны ці дарожнага ваяра ў жаночых кіпцюрах

Але як бы там ні было… Па дарозе на двух колах я ўсё роўна не спяшаюся! Я пападаю ў павароты, пхаючы руль. Часам схіляючы сваё цела, але толькі тады, калі я сапраўды ўпэўнены, што атрымаю гэта. У мяне няма ўласнага матацыкла, таму я магу дазволіць сабе поўную распуста па пасадзе. На дадзены момант мяне зачароўвае зялёная казурка, якое днём і ўначы гудзе па вуліцах горада. Кажуць, што кожная карова ўначы чорная, чаго нельга сказаць пра маленькага бандыта. Адным з яго пераваг з'яўляецца таксама тое, што атрутны зялёны колер бачны нават з космасу. Адкуль я гэта ведаю? Касманаўты станцыі «Мір» павіншавалі мяне з праходжаннем інтэнсіўных курсаў па бяспечным ваджэнню ў Вранска, з гэтым матацыклам і пад кіраваннем штукара Войка Сафрана! Доказ: 

А зараз паглядзі на яго! Ён таксама здаваўся мне агрэсіўным. Занадта зялёны. Занадта мускулісты. Дарожны рабаўнік. У паліцэйскім дасье паказана: двухцыліндравы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, упырскам паліва з лічбавым кіраваннем, электрастартарам, 249 см3, 23,5 квт, 21 Нм, шэсць перадач і 168 кг мокрай вагі; усё ў самы раз і нагамі да зямлі усё правільна, сядло размешчана на вышыні 780 мм! Але, дарэчы, яшчэ можна было сказаць: маленькі і злы!

Дзяўчына адчувае сябе на гэтым у бяспецы

А потым сюрпрыз - гэта было каханне з першага погляду. Магчыма, хутчэй запал не быць мілай, таму што ён прымусіў мяне легчы на ​​яго і моцна трымаць яго нагамі. Калі мы ўлавілі рытм і зліліся з дарогай, адбыўся вялікі выбух. Бандыт, які паказвае ўсе свае зубы, душачы на ​​газ, але прагна саступае нават пачаткоўцу матацыклісту, занёс у мае паўсядзённыя рухі кіраваную дозу ўзрушанасці. Гэта матацыкл, на якім я перастаў пацець ад адрэналіну, таму я не пераставаў крычаць ад задавальнення. Ён паправіў маё люстэрка, і ў яго сядле я лепш пазнаў сябе. Мота-версія мяне выбухная, але кіраваная, мяцежная, але чулая, брэшучая, але не якая кусаецца, ну, часам нават, але не да крыві. Матацыклетныя харакіры засталіся ў мінулым. У гэтым захапленні дзяўчынка таксама пачуваецца спакойна.

За жвавасцю хаваецца больш за 7.000 абаротаў у хвіліну

А калі я ўсё ж такі паспрабую набраць адзін сапраўдны клас... Без пачатковай школы закаханы ў каханне - у мяне яшчэ занадта мала кіламетраў і занадта мала ведаў для такой касой рысы, але я ўсё ж магу даць некаторыя ўражанні. Першае ўражанне гэта тое самае ўражанне, якое зрабіла гэтая маленькая мешанка Ninja 300 (задняя частка) і Z800 (пярэдняя частка) mini, таму што 249 кубічных сантыметраў насамрэч, гэта не лік, які мог бы прыцягнуць сапраўдных дзядуляў. Вядома, матацыкл таксама не падыходзіць для больш высокіх і цяжкіх… бабуль і дзядуляў, хоць матацыкл на хуткасці вышэй 7.000 аб/мін пачынае паводзіць сябе як спячы звер, якому хтосьці наступіў на хвост. Правільна, кацяня за 7.000 гадоў становіцца сапраўдным тыграм - ой, дарожным ваяром, аб чым сведчаць яго форма, фара і звернутыя назад педалі. Гэта адзін бок гісторыі - усе астатнія ставяцца да больш мяккіх разнавіднасцяў.

Ага, вось і ўсё:

1. Перадача дакладная і мяккая, як клюшка.

2. Руль рэагуе выдатна, я маю ў выглядзе, матацыкл самастойна заязджае ў паварот. 

3. Не ведаю, як такое магчыма, але маленькі дарожны воін выдатна паглынае няроўнасці і выбоіны - дрэнныя дарогі яму не ратуюць.

4. Становішча кіроўцы насамрэч зручней, чым здаецца – з-за таго, што педалі ссунутыя назад, узнікае аптычная ілюзія, і Z250 выглядае як цяжкі ніндзя. Аптычныя афёра - адна з разыначак гэтай мадэлі ў цэлым - яна выглядае агрэсіўней, спартыўней і без адзення, чым яна ёсць на самай справе. 

5. Kawasaki Z250 не дыхае ўсляпую, паколькі тахометр паказвае чырвоны дыяпазон толькі пры 13.000 XNUMX аб / мін.

6. Тармажэнне (нават на высокіх хуткасцях і ў аварыйнай сітуацыі) адбываецца без драматызму. Я б не пазнаў, калі б не паспрабаваў: на курсах бяспечнага кіравання маленькі Кавасакі спыняўся на хуткасці 100 у гадзіну, не міргнуўшы вокам.

7. Гэта ідэальны матацыкл для пачаткоўцаў, асабліва для дзяўчынак ён не жахлівы, але кіраваны, з нізкім сядзеннем, адносна лёгкі… і ўсё ж далёка не цацачны!

8. 500 кіламетраў на адным баку? Гучыць шакавальна, але гэта праўда. На такую ​​«эканомію» дзяўчына можа дазволіць сабе шматлікае іншае. Напрыклад, мммм, сушы. Аднойчы, калі я праязджаў міма сябра ў бліскучай чорнай скрыні на чатырох колах па дарозе, у мяне зазваніў тэлефон, і паведамленні былі прыкладна такімі: "Гэй, стажор-ніндзя, гэта ты?" Ты вядзеш мяне ў сушы? »

Хто яшчэ, прывітанне?! Будзь як будзе.

Ціна Тарэлі

фота: Пётр Кавчич

• асноўныя дадзеныя

  продажу: ДКС, ТАА

  Кошт базавай мадэлі: 3.267 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 249 см3, 2-цыліндравы, 4-тактны, з вадкасным астуджэннем

  Улада: 23,4 кВт (32 км) пры 11.000 аб / мін

  Крутоўны момант: 21 Нм пры 10.000 аб / мін

  Перадача энергіі: шасціступеньчатая каробка перадач, ланцуговая

  рамка: сталёвая труба

  тормазы: пярэдні дыск Ø 290 мм, двухпоршневы суппорт, задні дыск Ø 220 мм, двухпоршневы суппорт, ABS

  падвеска: тэлескапічная відэлец спераду, адзінарны дэмпфер з пяціступеністым рэгуляваннем папярэдняга нацягу ззаду

  шыны: 110/70-17, 140/70-17

  рост: 785 мм (магчымасць памяншэння)

  Паліўны бак: 17 л, выдатак 3 л / 100 км

  Колавая база: 1.400 мм

  маса: 168 кг

Мы хвалім і папракаем

спартыўнае сэрца

лёгкасць

нізкае сядзенне (таксама вельмі падыходзіць для дзяўчынак)

добрае суадносіны кошту і якасці

вялікі паліўны бак, нізкі выдатак

занадта маленькі / занадта лёгкі / недастаткова моцны для высокіх / цяжкіх матацыклістаў