Тэст: LML Star 150 4T

• Відэа: З LML ў Любляне

Не, гэта не антыкварыят. Нават не Vespa, а яго індыйская копія, фактычна якая стала арыгіналам. Таму што валасы як у арыгінальнай італьянскай мадэлі. Сапраўды гэтак жа? Што ж, у яго чатырохтактны рухавік, таму вам не прыйдзецца марнаваць час на пошукі правільнага суадносін паліва і маслы, каб выхлап не дыміўся, як ад парахода. І на пярэднім коле ўсталяваны дыскавы тормаз. Так, і электрычны стартар, які занадта слабы, каб ажывіць чатырохтактны аднацыліндравы рухавік, таму што часам ён круціцца, а часам няма (з двухтактным рухавіком такіх праблем няма). Пінком загараецца ўсё без выключэння з першага разу, на марозе з дапамогай дроселя, знойдзенага пад сядзеннем, недзе паміж ног.

Выцісніце рычаг счаплення, павярніце левае запясце назад - КЛЕНК - і выключыце. Калі трымаеш дросельную засланку на чацвёртай перадачы да канца, яна едзе з сотняй. Так што для кальцавой дарогі Любляны хопіць, хаця купля віньеткі на гэтую бразготку, напэўна, не апраўдана. Як ты водзіш? Гледзячы на ​​скутэра, які ўжо спрабаваў розныя Beverlys, Sportcities і X-Max, гэта адстой. Навошта затлумляцца - дзесяцігоддзі павінны быць дзесьці вядомыя, інакш мы неапраўдана абразім згаданыя сучасныя скутэры. LML трохі направа, на высокіх хуткасцях руль небяспечна лёгкі (дрэнная курсавая ўстойлівасць), а самыя вялікія кашмары гэта колы, ямы і павароты. Прыкладна праз дзвесце кіламетраў я ўсё яшчэ не ведаў, наколькі я магу нахіліць яго на кальцавой Мядзведзе, не ўпаўшы на зямлю. Тормазы? Нават гэтая шпулька не бог ведае чаго.

Сутнасць зоркі не ў характарыстыках або цудоўных хадавых якасцях, не гаворачы ўжо аб атрыманні Нобелеўскай прэміі за дасягненні ў галіне бяспекі. . Хітрасць у тым, што ў 2011 годзе ўсё было так, як некалі было. Са сваімі плюсамі і мінусамі.

Для хіпі, настальгікаў і ўсіх, хто наторкаецца на (добрыя) старыя часы, але ў той жа час у вас няма часу і жадання правесці капітальны рамонт іржавай груды ліставога металу ў куце гаража.

Твар у твар - Мацяж Тамажыч

У мяне засталіся цёплыя ўспаміны аб арыгінале. Восем траянскіх пончыкаў кладуцца ў скрыню перад каленамі, левая рука баліць у горадзе, пасля доўгай язды яшчэ паліць "азадак". LML Star нават лепш за арыгінал, але, на жаль, яго хадавыя якасці і зручнасць выкарыстання засталіся на ўзроўні 80-х гадоў у параўнанні з сучаснымі скутэрамі. Калі вас гэта не турбуе, няма прычын не мець гэтага. Добрыя прыклады "PX's" гэтак жа рэдкія, як і нявінныя нявесты, а LML - навінка.

LML Star 150 4T

Кошт тэставага аўтамабіля: 2.980 XNUMX еўра.

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, двухклапанны, 150 см3.

Максімальная магутнасць: 6 кВт (75 км) пры 9 аб / мін.

Максімальны крутоўны момант: 11 Нм пры 54 аб / мін.

Перадача энергіі: 4-ступеністая механічная каробка перадач.

рамка: прасаваны ліставы метал з дадатковай трубавай канструкцыяй.

тормазы: пярэдняя катушка? 200 мм, задні барабан? 150 мм.

падвеска: пярэдні ківач, амартызатар, задні рухавік як ківач, амартызатар.

шыны: 3.50-10 (пярэдняя і задняя).

Вышыня сядзенні ад зямлі: 820 мм.

Паліўны бак: 6, як 5 л.

Колавая база: 1.235 мм.

маса: 121 кг.

прадстаўнік: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

ДЗЯКУЙ

малюнак

вечная форма

надзейны распальванне рухавіка

(з нажным стартарам)

вялікая скрыня перад каленамі

вялікае сядзенне

проста бездакорнае майстэрства

расход паліва

ГРАДЖАМА

слабы электрастартар

хадавыя якасці, пуцявая (не) устойлівасць

перамыкачы

пад сядзеннем няма месца

абарона ад ветру

тормазы

тэкст: Мацеўж Грыбар фота: Алесь Паўлеціч