Тэст: Moto Guzzi V7II Stone

Што ж, не ў тым сэнсе, што вы можаце зладзіцца са звышспартыўнымі стварэннямі магутнасцю 200 конскіх сіл, як мяркуе сезон гэтага года, мы маем на ўвазе, што вы ведаеце, як атрымліваць задавальненне ад язды на матацыкле, нават калі едзеце з абмежаваннем хуткасці. Так, усмешка застаецца пад шлемам.

Ён прыводзіцца ў рух двухцыліндравым чатырохтактны рухавіком з паветраным астуджэннем з двума клапанамі ў галоўцы і здольны развіваць 48 «конскіх сіл» пры ўмераных 6.250 аб / мін. Магчыма, гэта не так ужо і далёка ад стандартаў, якія мы чакаем ад матацыклаў, якія, напрыклад, нясуць сцяг сучаснасці і тэхнічнага прагрэсу. Тым не менш, самавіты крутоўны момант (50 Нм пры 3.000 аб / мін) вельмі дапамагае зрабіць рухавік прыемным у кіраванні. Гэта для тых, хто жадае атрымаць асалоду ад матацыклам у нязмушанай абстаноўцы, і ні ў якім разе не для ўсіх тых, хто абаронены ў нядзелю пасля поўдня пасля гонкі MotoGP і павінен выхваляцца на бліжэйшых паваротах з найноўшымі інтэграламі Arai або Shoe, якія сярод іх а лепшыя гоншчыкі. свету па сутнасці ніякай розніцы, толькі ў рухавіку! Што ж, для ўсіх гэтых гоншчыкаў гэтага Гуцці няма! На самой справе гэта ніякі іншы Moto Guzzi. Там, у Мандэла-дэль-Ларыё, дзе ствараюцца італьянскія канкурэнты амерыканскаму Harley, яны вырашылі застацца вернымі традыцыі папярочнага V-цыліндра і больш зацікаўлены ў асалодзе двума коламі і пачуцці свабоды, слухаючы паветра. астуджаныя двухцыліндравыя барабаны прыемна барабаняць пры павароце дросельнай засланкі.

Калі вам падабаецца тое, што вы чытаеце, тыя вы павінны паспрабаваць, а калі вам падабаюцца хром, адпаліраваныя ўручную дэталі, аўтэнтычная тэхніка і прыемная двухцыліндравая трасяніна, вы не зможаце перастаць ездзіць з гэтым. Рухавік проста прыгожы, па класіцы прыгожы, і тут італьянцы сапраўды майстры. І апошняе, але не менш важнае: за добрыя 8.000 еўра вы атрымаеце матацыкл, да якога абавязкова звернуцца дзяўчаты і якому будзе ківаць большасць мужчын, якія нешта ўкладаюць у традыцыі і залатыя часы сямідзесятых, калі свет быў яшчэ больш паралізаваны. , Калі крызіс быў больш уяўным, а жыццё, тым не менш, цякла некалькі павольней.

Moto Guzzi V7 II стварэнне таго часу з некаторымі сучаснымі дзяржальнямі, а зараз яшчэ і дзіўна добрай АБС і, ну, ну, не зусім першакласнай задняй сістэмай супрацьслізгацення. Але, сапраўды кажучы, яму нават не патрэбна гэтая сістэма, калі ў рухавіка ледзь меней 50 конскіх сіл . Але ўсё ж добра пазбягаць нейкі глупства, калі, напрыклад, едзеш па гладкім асфальце дзе-небудзь у Істрыі ці па гранітных кубах пасярод горада, калі іх апырсквае дождж.

Калі мы гулялі з ім у прыемнай летняй атмасферы, мы крыху падоўжылі тэст і адправіліся ў крыху больш за працяглае падарожжа. З 21 літрам бензіну і прыгожым паліўным бакам у стылі рэтра вы можаце праехаць крыху менш за 300 кіламетраў у адным месцы. Гэтага, вядома, цалкам дастаткова для сур'ёзнага падарожжа. Самае цікавае хуткасць ад 80 да 120 міль у гадзіну, але аказваецца, што гэта не гоначны матацыкл. Вядома, адбіваецца і вецер, які на хуткасці больш за 130 кіламетраў за гадзіну ўжо сур'ёзна перашкаджае прыемнай і расслабленай паездцы.

Ён пранікае скрозь скуру, вы як бы ўлюбляецца ў яго, але калі вы хочаце пакінуць свой адбітак на ім, у гаражы Гуцци знойдзецца нямала падыходных дэталяў, якія можна ператварыць з кафэ-рэйсера ў скрамблера з пазадарожнымі шынамі. і выхлап, працягнуты высока пад сядзеннем.

Маючы ўсяго 190 кілаграмаў сухой вагі і камфортнае сядзенне, якое знаходзіцца на вышыні 790 міліметраў ад зямлі, ён таксама можа быць выдатным матацыклам для ўсіх, хто яшчэ не прывык да мотаспорту, але ён таксама падыходзіць і жанчынам.

У дылера AMG Moto, які займаецца продажам гэтага легендарнага брэнда з гэтага года, і, вядома ж, для Aprilia, правільны адрас - звязацца з імі і ўзяць яго на тэст-драйв. Ён таксама можа сагрэць вашае сэрца сваім цікавым характарам.

Пётр Каўчыч, фота: Саша Капетановіч, завод

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 8.400 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 744 см3, двухцыліндравы, V-вобразны, папярочна размешчаны, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, з электронным упырскам паліва, 2 клапана на цыліндр.

  Улада: 35 кВт (48 км) пры 6.250/мін.

  Крутоўны момант: 59 Нм пры 3.000 аб / мін.

  Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, карданны вал.

  рамка: сталёвая труба.

  тормазы: пярэдні дыск 320 мм, губкі чатырохпоршневыя Brembo, задні дыск 260 мм, губкі двухпоршневыя.

  падвеска: перадпакой рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец 43 мм, задні рэгуляваны дэмпфер.

  шыны: 100/90-18, 130/80-17.

  Паліўны бак: 21 л (4л рэзерв).

  Колавая база: 1.449 мм.

  маса: 189 кг.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

вытворчасць

характар, абаянне

непатрабавальны да ваджэнню

зручная пасадка, выдатнае сядзенне

кошт (уключаючы АБС і супрацьслізготную сістэму)

становіцца спартовым пры гонцы пры руху ў доўгім павароце або па няроўным асфальце

мудрагелістая эксплуатацыя халоднага рухавіка

на ямах падвеска недастаткова амартызуе ўдар