Тэст: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Сапраўдны олдскульны падарожнік
У Мандэле-дэль-Ларыё ёсць фабрыка, падобная на сацыялістычную фабрыку - сотні працоўных у сініх камбінезонах, з калыпкамі або цыгарэтамі ў роце, з рукамі ў кішэнях, вяртаюцца на працу апоўдні. На каленях навакольныя, амаль узгорыстыя. На змену іх прывозяць на матарызаваных Фіятах або трохколавых мотакультыватарах з двухцыліндравымі рухавікамі, ўстаноўка Guzzi з паветраным астуджэннем. Нязломны, здаецца вечным. Людзі там, на беразе возера Кома, выбіраюць простую і трывалую тэхніку.
Падарунак памяці
Брэнд Moto Guzzi належыць сям'і Piaggio, босы якой усведамляюць неабходнасць развіваць традыцыі і класічны шарм Гуцы. У апошнія гады мадэлі былі перапрацаваны і выкарыстоўваліся, каб зрабіць уражанне на пакупнікоў. Ім удалося стварыць класічны від матацыклаў і знаёмую, але абноўленую тэхніку, якая ў асноўным застаецца нязменнай або, прынамсі, падобнай на працягу дзесяцігоддзяў.. Тэхніка XNUMX-х у прынцыпе нічога дрэннага не значыць, наадварот, у струмені бяздушных брэндаў і багацці мадэляў на рынку нават ёсць козыр, на які робяць стаўку ў Guzzi.
Да гэтай класічнай рамы былі дададзены некаторыя сучасныя кампаненты, такія як сучасныя TFT-экраны, на якіх адлюстроўваецца ўся неабходная інфармацыя, рэжымы працы рухавіка, сістэма ABS і кантроль прабуксоўкі задніх колаў, а таксама больш увагі было нададзена больш высокаму ўзроўню якасці выраба. Такім чынам, дэвіз Гуцы набыў адценне высакароднасці, магчыма, нават выключнасці.
Усё гэта таксама адносіцца да V85 TT Traveler, зусім новай мадэлі ў сказе Guzzi, якую я магу змясціць у сегмент класічных турыстычных матацыклаў эндуро.. Такім чынам, у сегмент, які да гэтага часу адсутнічаў у сказе Guzzi. Гэта на прыступку вышэй мадэлі V85 TT, з некаторым дадатковым абсталяваннем (бакавыя карпусы, лабавое шкло, дадатковыя святлодыёдныя фары, іншае каляровае спалучэнне).
Яны ўзялі тварэнне за натхненне Клаўдыё Торы, які ўдзельнічаў у легендарным ралі Парыж-Дакар у 1985 годзе на матацыкле эндуро V 65 TT.. Напрыклад, чырвоная рамка і жоўты колер пластыкавага паліўнага бака, які ў астатнім даступны ў V85 TT як адна з каляровых камбінацый матацыкла, нагадваюць яго.
У меру нядбайна, рашуча бадзёры
У мотаспорце па бездаражы, з якім падлашчваецца V85 TT, ёсць правіла, што такі матацыкл, гатовы да язды, таксама высока шануецца ў поле. Але гэта не зусім дакладна для новага Guzzi, бо сядзенне знаходзіцца ўсяго ў 83 сантыметрах ад зямлі, а гэта значыць, што ім могуць кіраваць як кіроўцы паменш, так і жанчыны-вадзіцелі.. Шырокі руль з ахоўным пластыкам на канцах забяспечвае зручнасць у звароце, суадносіны вагі збалансавана, і я не адчуў гэтыя 229 фунтаў падчас кіравання.
Становішча за рулём зручнае, што, вядома, спатрэбіцца пры працяглых блуканнях, і тым больш пры руху па бездаражы. Уразіў TFT-экран у сінім спалучэнні, бо ён падкрэслівае высакароднасць матацыкла, і ў той жа час даказвае, што V85 гэта сучасны матацыкл, нягледзячы на натхненне з XNUMX-х.. Вы таксама можаце падумаць аб навігацыі, якая працуе пры падключэнні вашага смартфона да экрана матацыкла.
Агрэгат надзейны ў стылі Guzzi, выкананы ў класічным стылі, але зараз шырока абноўлены (выкарыстоўваецца нават тытан), папярочна размешчаны чатырохтактны двухцыліндравы V-вобразны дызайн таксама мае тры працоўныя праграмы ў духу сучаснасці (Road, Rain і Пазадарожны). Кіроўца рэгулюе і змяняе іх з дапамогай перамыкачоў на левым і правым баку рулявога кола, пры гэтым адчувальнасць АБС і ступень счаплення задняга кола таксама змяняюцца / рэгулююцца пры змене працоўных параметраў рухавіка.
На нізкіх абарачэннях і на ніжэйшых хуткасцях матацыкл паслаблены, кіраваны і даволі спагадны як на зямлі, так і на дарозе. З закручаным газавым рычагом ён выціскае з механічных лёгкіх 80 "коней"., адзіночны выхлап таксама выдае прыемны пэўны глыбокі гук, а тормазы Brembo выдатна спраўляюцца са сваёй задачай. Пры мінанні паваротаў ён добра захоўвае свой кірунак, не пашырае крывую, а разам з тым надзейна ездзіць па дарогах са друзу.
Дзякуючы традыцыйнай, праверанай і праверанай тэхніцы, якая таксама ўключае ў сябе даволі загасальныя ў астатнім вібрацыі рухавіка, з сучаснымі дапаўненнямі некалькі жорсткіх формаў і харызмы, ён асабліва ўразіць тых, хто зачараваны залатымі гадамі матацыклетнага спорту. настальгіі.
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: двухцыліндравы, чатырохтактны, папярочны, V-вобразны, з паветраным астуджэннем, тры працоўныя праграмы, 853 см3
Улада: 59,0 кВт (80 км) пры 7.750 агарод./Мін
Крутоўны момант: 80,0 Нм пры 5.000 аб / мін
Перадача энергіі: шасціступеньчатая трансмісія, кардан
рамка: сталёвая труба
тормазы: пярэдні дыск 320 мм, задні дыск 260 мм, стандарт АБС
падвеска: перадпакой рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец дыяметрам 41 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар
шыны: 110/80 19, 150/70 17
рост: 830 мм
Паліўны бак: 23
Колавая база: 1.594 мм
маса: 229 кг
Мы хвалім і папракаем
рухавік
хадавыя якасці
становішча кіроўцы
характар
выніковая адзнака
Гэты Guzzi Traveler прыцягне тых пакупнікоў, якія вераць традыцыям і італьянскаму брэнду. Валодаючы выдатнымі хадавымі якасцямі і лёгкасцю ў кіраванні, ён можа зрабіць уражанне на многіх людзей за межамі гэтага круга прыхільнікаў.
