Тэст падвескі WP Xact Pro для мотакроса калі кіраванне становіцца задавальненнем
Сёння матацыклы пакідаюць завод настолькі ўдасканаленымі, што пасля іх складана палепшыць дадатковым, нестандартным абсталяваннем. Але ў галандскай кампаніі WP ведаюць, як гэта зрабіць, і тым самым выводзяць кіраванне на зусім новы ўзровень. Для пачатку магу дакрануцца да гістарычнай перадгісторыі гэтага вытворцы падвескі, які ў цяперашні час серыйна абсталёўваць маркі. KTM, Husqvarna і Gas Gas. Пачатак датуецца 1977 годам.калі яны пачалі распрацоўваць падвеску і першымі прадставілі перавернутыя або перавернутыя відэльцы. Ўсіх скептыкаў прымусіў замаўчаць ў 1984 годзе Хайнц Кинигаднер, які выйграў свой першы тытул чэмпіёна свету ў WP з такой дыскваліфікацыяй.
З таго часу шмат што змянілася. Тэхналогіі моцна рушылі наперад, з года ў год уносяцца паляпшэнні вось і ўсё. гэта можна было адчуць на тэстах, якія я праводзіў у Шентвиде каля Стичны ў гарачы летні дзень з прадстаўніком WP у Славеніі, кампаніяй MotoXgeneration. Яшчэ перад паездкай прыйшлося належным чынам адрэгуляваць падвеску, каб яна адпавядала майму вазе. Груба кажучы, я магу сказаць, што падвеска настроена правільна, калі матацыкл, калі вы сядайце на яго, сядзіць на адлегласці дзесяці сантыметраў, вымераных ад цэнтра задняга кола па вертыкалі да крыла. Вядома, можна ўдавацца ў падрабязнасці, але на гэты раз мы не сталі затлумляцца з такімі дакладнымі наладамі, так як падвеска была ў асноўным настроена на больш спартовую язду, што мне спадабалася.
Пасля таго, як усе налады былі зробленыя, я з'ехаў з шырокай усмешкай. 450-кубовый KTM з перадпакоя падвескай Xact Pro 7548 і задняй Xact Pro 8950, І адправіўся ў шлях па ушчыльненай, жорсткай і разбуранай трасе, якая ідэальна падыходзіла для тэставання падвескі. Цяжка казаць пра адчуванні і параўнанні гэтай падвескі са стандартнай, паколькі я заўважыў у першых некалькіх раўндах, што гэта два цалкам розных свету. Падвеска Xact Pro з тэхналогіяй Cone Valve выдатна працавала на ўсіх участках трасы, як пры разгоне, так і пры тармажэнні.
Я заўважыў самую вялікую розніцу менавіта ў паскарэнні, таму спачатку сёе-тое пра гэта. Задача падвескі ў тэорыі даволі простая, а менавіта забяспечыць максімальны кантакт шын з зямлёй і, такім чынам, дазволіць кіроўцу паскарацца хутка і агрэсіўна. На практыцы гэта нашмат складаней, але WP справіўся з гэтай задачай выдатна, так як задні амартызатар забяспечыў велізарнае счапленне з дарогай, асабліва ў закрытых паваротах, дзе я амаль цалкам спыняўся, а затым хутка паскараўся. Розніца паміж стандартнай падвескай была настолькі відавочная, што на адным з скачкоў на трасе я з цяжкасцю скокнуў да канца з-за экстрэмальна сухіх умоў, у той час як з Xact Pro я дамагаўся поспеху практычна ў кожным раундзе. Мне хутка стала ясна, што гэтая падвеска не толькі забяспечвае значна лепшае і бяспечнае адчуванне, але і добра знаёмая падчас колаў.
Сур'ёзным, калі не самым вялікім выпрабаваннем для падвескі, вядома ж, з'яўляецца тармажэнне, паколькі яно пакідае самыя вялікія дзіркі на трасе. Але нават гэты тэст лепшыя кампаненты WP прайшлі з адзнакай. Тут я б асабліва пахваліў вяртанне відэльцаў і задняга амартызатара, што на жаргоне мотакроса называецца адскокам. Варта ўлічваць, што пры тармажэнні матацыкл ужо крыху прысядае, што таксама зніжае ход падвескі, але нават у самалётах, дзе ямы прытрымліваліся адна за іншы, не давала мне праблем, так як відэльцы вярталіся хутка. ў зыходнае становішча і тым самым прыгожа змякчыць кожнае з адтулін.
Вядома адрозненні стандартнай падвескі ад падвескі Xact Pro Заўважыў не толькі пры разгоне і тармажэнні, але і на кожным метры трасы. Кіравальнасць стала лепш, язда стала мякчэй і менш стомнай, усё гэта дазваляе кіроўцу больш засяродзіцца на іншых рэчах, такіх як лініі, кропкі тармажэння, правільнае становішча на матацыкле, і я мог бы працягваць і працягваць. Я прыходжу да высновы, што гэта было прычынай таго, што я не пакутаваў ад так званай «накачкі рук» або напружаных рук, якія з'яўляюцца самым вялікім кашмарам для гоншчыкаў мотакроса. Затым усе мае адчуванні пацвердзіў секундамер, які паказаў, што я быў у сярэднім прыкладна на паўтары секунды хутчэй на крузе з падвескай Xact Pro на трэку даўжынёй каля двух хвілін, чым са стандартнай падвескай.
Нароўні з усімі плюсамі, вядома, ёсць і мінусы, а лепш сказаць мінус, вядома ж цана. За такі камплект падвескі прыйдзецца капацца ў кішэні, так як відэлец варта 3149 еўра, а задні амартызатар 2049 еўра.. Я рэкамендую падвеску Xact Pro тым гоншчыкам, якія прафесійна займаюцца мотакросе і спрабуюць выйсці на міжнародную арэну, паколькі яна, безумоўна, дапаможа ім дамагчыся лепшых вынікаў.
