Тэст: Renault Zoe 41 квтч – 7 дзён язды [ВІДЭА]. ПЕРАВАГІ: далёкасць і месца ў салоне, Недахопы: час зарадкі

Змест

Вопыт ваджэння, месца ў салоне
Renault Zoe ZE test - вынікі

Ютубер Ян Сэмпсан правёў тэст Renault Zoe з батарэяй на 41 кілават-гадзіну. Гэта невялікі электрамабіль памерам з Toyota Yaris з запасам ходу больш за 200 кіламетраў без падзарадкі. Кошт Renault Zoe ZE у Польшчы пачынаецца ад 135 XNUMX злотых, ужо з акумулятарам.

Тэст досыць працяглы, таму мы сумуем найболей важную інфармацыю: праехаўшы 192,8 кіламетру па рознай мясцовасці (горад і за горадам), аўтамабіль спажыў 29 квтч энергіі, што азначае 15 кілават-гадзін (кВтч) на 100 кіламетраў з акумулятар ёмістасцю, нагадаем, 41 квтч. Надвор'е было даволі неспрыяльнае: холадна, сыра, тэмпература каля 0 градусаў па Цэльсіі, але кіроўца ездзіць досыць мякка сярэдняя хуткасць на ўсім маршруце 41,1 км/г.

> Тэст: Nissan Leaf (2018) у руках Б'ёрна Найланда [YouTube]

Пасля 226,6 км выдатак павялічыўся да 15,4 квтч на 100 км. Паводле інфармацыі, якая адлюстроўваецца вымяральнікам, на складзе засталося 17,7 км, што мяркуе запас ходу каля 240+ км без падзарадкі:

У выпрабаванні даўжэйшага і хуткага маршруту, аўтамабіль спажываў 17,3 кілават-гадзін на 100 кіламетраў - гэта дазваляла праехаць 156,1 кіламетра, спажываючы пры гэтым 27 кілават-гадзін энергіі. Гэта азначае, што на больш высокіх хуткасцях запас ходу Renault Zoe ZE павінен складаць каля 230+ кіламетраў без падзарадкі.

Адваротным бокам з'яўляецца тое, што вокны ўнутры аўтамабіля становяцца запацелымі. Іншыя карыстачы Zoe таксама сігналізавалі пра гэта. Мы мяркуем, што кандыцыянаванне паветра працуе даволі эканамічна, змяншаючы спажыванне энергіі.

> Tesla 3 / ТЕСТ партала Electrek: выдатная язда, вельмі эканамічны (9 злотых / 100 км!), Без адаптара CHAdeMO

Вопыт ваджэння, месца ў салоне

Пры яздзе машына была ціхай, добра разганялася і, што цікава, у ёй магла змясціцца ўся сям'я з дзецьмі. Аўтар запісу падкрэслівае, што ў параўнанні з Leaf (1-е пакаленне) кабіна мае аналагічны памер, але больш за ўсё губляецца ў багажніку, які ў Zoe нашмат менш.

Ютубер вельмі спадабаўся рэжым Eco, які зніжае спажыванне энергіі і абмяжоўвае хуткасць да 95 кіламетраў у гадзіну (дадзеныя для Вялікабрытаніі). Гэта азначае, што пры звычайнай яздзе за горадам мы выконваем усталяваную хуткасць. Аднак калі высветліцца, што нам раптам спатрэбіцца магутнасць, усё, што вам трэба зрабіць, гэта націснуць на педаль акселератара.

Renault Zoe 41kwh 7-дзённы тэст-драйв (тэст-драйв ~ 550 міль)

Самым вялікім мінусам машыны была адсутнасць раздыма для хуткай зарадкі. Амаль разраджаны акумулятар запатрабаваў некалькі гадзін у класічнай хатняй разетцы. Лёгка падлічыць, што для падзарадкі 41 квтч энергіі пры зараднай магутнасці 2,3 кілавата (10 ампер, 230 вольт) патрабуецца 17 гадзін 50 хвілін падлучэння, пры ўмове, што магутнасць зарадкі сталая - а гэта не так! Пры разрадцы акумулятара на 3 працэнты аўтамабіль разлічыў, што час зарадкі складзе … 26 гадзін 35 хвілін!

> ТЕСТ: BYD e6 [ВІДЭА] – кітайскі электрамабіль пад чэшскім павелічальным шклом