Тэст: SYM CROX 25

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Славенцы любяць выконваць правілы дарожнага руху, але мы павінны прызнаць, што яны вельмі прыязныя, калі гаворка ідзе аб выкарыстанні мапедаў і аналагічных прылад, якія развіваюць сціплыя 25 кіламетраў за гадзіну. Без рэгістрацыйных выдаткаў, без іспыту і без шлема. У сельскай мясцовасці старыя і маладыя па-ранейшаму ўпарціцца і, прынамсі, па адчуваннях, усё яшчэ выкарыстоўваюць больш магутныя мапеды, а ў гарадах і іншых больш гарадскіх цэнтрах у апошнія гады з'явілася невялікае мора мапедаў Tomos і Piaggi, каб задаволіць вышэйзгаданыя абмежаванні. Можна шырока абмяркоўваць хуткасць, найболей падыходную для выкарыстання без іспыту, і шлем для бяспечнага руху, але факт у тым, што правілы сапраўды адпавядаюць тым мапедам і скутэрам, якія з'яўляюцца навейшымі і, такім чынам, амалагаванымі.

Мадэль Сіма Crox - адна з іх. Скутэр з трохі пазадарожным вонкавым выглядам і трывалай канструкцыяй быў прадстаўлены нам на кароткі тэст славенскім прадстаўніком Avtocenter Špan. У тыя дні максі-самакату прыватнага сэрвісу тэрмінова патрабаваліся новыя шыны, таму мне падабалася браць замену, інакш зусім новую Crox, на час дастаўкі і ўсталёўкі новых. Калі вас прыгаворваюць да хуткасці 25 кіламетраў у гадзіну, вы пачынаеце зусім па-іншаму ўспрымаць і перажываць навакольнае. Каб дабрацца з Бразовіцы да прамысловай зоны ў Чрнучы, трэба ўзяць з сабой хаця б бутэрброд, хуткія злучальныя дарогі ліквідаваны, свет спыніўся. Але з іншага боку, зноў у гульню ўступаюць усе тыя кароткія шляхі, якія мы выкарыстоўвалі ў дзяцінстве, калі перасоўваліся па горадзе на ровары. І наколькі гэтае месца адрозніваецца сёння. Ёсць веласіпедныя лічыльнікі, дрэвы зараз высокія, траса BMX была перабудавана, амаль усе спартыўныя пляцоўкі аб'яднаны ў сетку, а на пераходах паміж кварталамі і вуліцамі нават больш машын, чым некалькі гадоў таму. І паглядзіце на гэтую сініцу на балконе пятага паверха, а кандыцыянер у кватэры, відавочна, ужо зусім не паказчык прэстыжу.

Прыемна ведаць, што з гэтым самакат нікуды не спяшацца. Вы проста едзеце павольна, але, гледзячы на гадзіннік, кожны раз выяўляеце, што ехалі хутка. Калі вы едзеце павольна, вы таксама ў бяспецы, розум адпачывае, вы мала думаеце. Са мной нават здарылася так, што я ўвогуле забыўся, куды іду. Гэта праўда, што я не збіраюся цалкам губляць чырвоную нітку, дазвольце мне сказаць яшчэ сёе-тое аб Crox.

Нягледзячы на свой знешні выгляд, Crox не з'яўляецца пазадарожнікам, але яго дастаткова для бездаражы, каб вытрымліваць дрэнныя веласіпедныя дарожкі. Адчуваецца, што яго хуткасць абмежавана механічна. Калі б газ мог адкрывацца шырэй, ён быў бы нашмат больш жыва. Але для іх дваіх таксама патрабуецца дастаткова іскры за горадам. У ім ёсць засцерагальнік ад крадзяжу і цікавы механізм блакавання стаяначнага тормазу. Таксама ў ім ёсць бяспечнае месца пад сядзеннем, крук для багажу і добрыя тормазы. Падвеска таксама больш за надзейная з пункта гледжання прадукцыйнасці. Бакавая падножка практычная, а цэнтральная падножка ўстойлівая. Хто ведае, чаму інфармацыйны экран мяняе колеры, але асноўная інфармацыя даступная заўсёды. Вельмі карысны самакат вырабляе ўражанне якасці і даўгавечнасці.

Калі вы спытаеце мяне, такі скутэр або аналагічны мапед павінен быць абавязковым па законе для кожнай гарадской сям'і. Было б менш стрэсу і больш чыстага паветра. Я рэкамендую.

Мацяж Томазіч, фота: Грэга Гулін

асноўныя дадзеныя
Кошт тэставай мадэлі: 1.490 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 49 см3, аднацыліндравы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем
Улада: 1,7 кВт (2,5 км) пры 6.500 агарод./Мін
Крутоўны момант: 2,6 Нм пры 6.500 аб / мін
Перадача энергіі: аўтаматычны бясконцы варыятар
рамка: сталёвая труба
тормазы: пярэдняя 1-разовая шпулька, задні барабан