Тэст тармазных калодак як вызначаюць іх эксплуатацыйныя характарыстыкі?
Змест
Бяспека кіроўцы і пасажыраў залежыць ад спраўнасці і надзейнасці шматлікіх сістэм аўтамабіля і ў першую чаргу - ад тармазной. Адным з фактараў, якія вызначаюць эфектыўнасць яе працы, з'яўляецца якасць тармазных калодак.
Змест
- 1 Важныя аспекты падбору тармазных калодак
- 2 Выбар калодак па эксплуатацыйных характарыстыках
- 3 Як праводзіцца тэст-драйв калодак
- 4 Вынікі тэстаў для калодак розных вытворцаў
- 5 Вынікі лабараторнага тэсціравання
Важныя аспекты падбору тармазных калодак
Якасць тармазных калодак вызначаецца ў першую чаргу тым, які вытворца іх выпускае. Таму перад іх набыццём (незалежна для якіх аўтамабіляў - айчынных або для іншамарак) неабходна звярнуць увагу на наступныя агульныя аспекты выбару.
Арыгінальнасць прадукта - першы з іх. Гэта вельмі важны момант. Не сакрэт, што рынак аўтазапчастак літаральна запоўнены мноствам падробак. Акрамя гэтага паміж вырабамі аднаго і таго ж вытворцы існуе вызначаная розніца: на рынку прапануюцца арыгінальныя запчасткі, якія вырабляюцца для канвеера, на якім збіраюць аўтамабілі, і адначасова ёсць арыгінальныя запчасткі, якія выпускаюцца непасрэдна для продажу ў аптовай і раздробнай сетцы.
Калодкі, прызначаныя для канвеера, разглядаць не мае сэнсу, бо яны даволі дарагія і досыць рэдка сустракаюцца на рынку - складнік іх колькасці ў агульным аб'ёме дадзенай прадукцыі, як правіла, не перавышае 10%. Арыгінальныя вырабы для продажу можна сустрэць нашмат часцей, а кошт іх складае 30-70% ад цаны канвеерных. Ёсць яшчэ такія калодкі, якія значна саступаюць па якасці арыгінальным, але вырабляюцца на адным і тым жа заводзе разам з імі. Гэта прадукцыя арыентавана на шырокае кола розных спажыўцоў, у тым ліку і з дзяржаў, якія развіваюцца. Цана на гэтыя калодкі складае 20-30% ад кошту арыгінала.
Выбар калодак па эксплуатацыйных характарыстыках
Наступны агульны аспект выбару калодак - іх эксплуатацыйныя характарыстыкі. Для практычнага прымянення дадзеных запчастак на аўтамабілі гэты момант з'яўляецца найболей важным. У той жа час, гэта вельмі індывідуальны аспект, паколькі вадзіцелі ўсё ж такі бываюць розныя і, адпаведна, стыль іх ваджэння адрозніваецца. Таму ў дадзеным выпадку ўжо не важна хто на якой аўтамашыне ездзіць, галоўнае, як ён гэта робіць. Менавіта таму вытворцы калодак, як правіла, на прэзентацыях свайго новага прадукта ці ў апісаннях да яго даюць адпаведныя рэкамендацыі адносна падбору той ці іншай яго мадэлі. Існуюць калодкі, якія рэкамендаваны для:
- кіроўцаў, чый асноўны стыль кіравання спартыўны;
- частай эксплуатацыі аўтамабіля ў горных раёнах;
- ўмеранай эксплуатацыі машыны ва ўмовах горада.
Перш чым даваць падобныя рэкамендацыі, вытворцы праводзяць тэсціраванне, на аснове якога робіцца заключэнне аб эксплуатацыйных характарыстыках калодак.
Каб разабрацца які менавіта прадукт прапануецца ў продажы, трэба звярнуць пільную ўвагу на яго пакаванне. У рашэнні гэтага пытання варта разлічваць на ўласнае зоркае вока ці падбіраць запчастку разам са адмыслоўцам (майстрам), які займаецца тэхнічным абслугоўваннем аўтамабіля, на які неабходна паставіць тармазныя калодкі. Пры іх выбары патрабуецца звярнуць увагу на краіну і год выпуску, значкі, якія пацвярджаюць сертыфікацыю прадукта, афармленне пакавання, надпісы на ёй (роўнасць радкоў, правільнае напісанне, выразны і пераборлівы друк паліграфіі), а таксама цэласнасць непасрэдна самай тармазной калодкі (адсутнасць расколін, , сашпіліўшы, шчыльнага прилегания накладкі з фрыкцыйнага матэрыялу да металічнай аснове).
Як праводзіцца тэст-драйв калодак
Для правядзення параўнальнага цеста кожны камплект прыпрацаваных тармазных калодак падвяргаюць 4-м выпрабаванням на адмысловых стэндах. Спачатку імітуюць тармажэнне аўтамабіля, разагнанага да 100 км/г. Дадзены тэст з'яўляецца базавым. Ён дапамагае высветліць каэфіцыент трэння пары дыск-калодка для неразагрэтых тармазоў (да 50 ° С). Чым больш атрыманы каэфіцыент, тым, адпаведна, вышэй фрыкцыйныя параметры калодкі.
Але тормазы ў выпадку іх інтэнсіўнага выкарыстання могуць часам награвацца да 300 ° С і больш. Асабліва гэта актуальна для вельмі актыўных вадзіцеляў, якія часта і інтэнсіўна тармозяць з высокай хуткасці. Каб праверыць, ці вытрымаюць калодкі такі рэжым эксплуатацыі, пасля халоднага цеста выконваюць гарачы . Дыск і калодкі разаграваюць пасродкам бесперапыннага прытармажвання да тэмпературы 250 °С (ступень нагрэву кантралююць з дапамогай тэрмапары, якая імплантавана непасрэдна ў фрыкцыйны матэрыял адной з калодак). Затым робяць кантрольнае тармажэнне з той жа хуткасці ў 100 км/г.
Трэці тэст яшчэ больш цвёрды. Падчас яго імітуецца шматразова-цыклічнае тармажэнне ва ўмовах руху па горнай дарозе. Гэта выпрабаванне ўключае 50 тармажэнняў са 100 км/г да хуткасці ў 50 км/г з перапынкамі па 45 сек на раскрутку махавіка праверачнага стэнда. Вынік 50-го (апошняга) тармажэння ўяўляе найбольшую цікавасць нягледзячы на некаторае астуджэнне калодак падчас раскруткі махавіка, да 50-му цыклу тармажэння тэмпература матэрыялу шматлікіх з іх складае 300 °С.
Апошняе выпрабаванне яшчэ завуць тэстам узнаўлення правяраецца наколькі падагрэтыя тармазныя калодкі здольныя захоўваць працоўныя характарыстыкі пасля астывання. Каб высветліць гэта, пасля горнага тэсту тормазу астуджаюць да паказчыкаў тэмпературы навакольнага (выпрабавальнага) асяроддзя, прычым натуральным шляхам (не прымусова). Затым ізноў ажыццяўляюць кантрольнае тармажэнне пасля разгону да 100 км/ч.
Па выніках праведзеных тэстаў для кожнага асобнага камплекта калодак атрымліваюць 4-е велічыні каэфіцыента трэння - для кожнага тэсту па адным. Апроч гэтага ў канцы кожнага асобнага цыклу выпрабаванняў праводзяць замер таўшчыні накладкі з фрыкцыйнага матэрыялу – тым самым збіраецца інфармацыя аб зносе.
Вынікі тэстаў для калодак розных вытворцаў
Вытворцаў аўтамабільных калодак дастаткова шмат, а відэлец кошту для рознай прадукцыі даволі вялікі, так што вызначыць, якія менавіта з іх будуць лепшымі, не апрабаваўшы іх у справе ці не пратэставаўшы, даволі складана. Ніжэй прыведзены вынікі тэставанняў, праведзеных выпрабавальным цэхам айчыннага вытворцы аўтамабіляў АВТОВАЗ пры ўдзеле Цэнтра незалежных экспертыз і часопіса «Авторевю». Варта адзначыць, што для калодак, якія ўсталёўваюцца на машыны ВАЗ, ужываюцца тэхнічныя ўмовы ТУЮ 38.114297-87, у адпаведнасці з якімі ніжняя мяжа велічыні каэфіцыента трэння на этапе халоднага тэсціравання складае 0,33, а пры гарачым 0,3. Па заканчэнні выпрабаванняў быў праведзены разлік зносу калодак у працэнтах.
У якасці ўзораў, з якімі праводзілі тэсціраванне, былі ўзяты калодкі розных вытворцаў (уключаючы расійскіх) і розных цэнавых груп. Некаторыя з іх выпрабоўваліся не толькі з роднай кружэлкай, але і з вазаўскім. Тэсціравалася прадукцыя наступных вытворцаў:
- Аўтары: DAfmi, Trans Master;
- Германія: ATE, Bosch;
- Вялікабрытанія: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Данія: Roulunds;
- Італія: Samko;
- Венгрыя: Rona;
- Расія: Вати, Езаці, Поліэдр, ТІІР, STS;
- невядома: Лепшы.
Узоры набываліся ў рознічнай гандлёвай сетцы і даныя аб іх вытворцах узяты выключна з упаковак.
Тэст тармазных калодак выявіў наступнае. Самыя лепшыя паказчыкі па халодным тэсту выдалі QH, Samko, ATE, Roulunds і Lucas. Іх вынікі былі адпаведна: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 і 0,53. Прычым у ATE і QH найболей высокае значэнне каэфіцыента трэння дасягнута не з роднымі, а з вазаўскімі кружэлкамі.
Вынікі тэставання на гарачае тармажэнне апынуліся вельмі нечаканымі. Падчас дадзенага выпрабавання годна паказалі сябе Roulunds (0,44) і ATE (0,47). Вугорская Rona, як і ў папярэднім тэсце, выдала каэфіцыент 0,45.
Па выніках горнага цыклу самымі лепшымі апынулася калодкі Rona (0,44), якія працягнулі ўтрымліваць пазіцыю стабільнасці, а таксама, што з'яўляецца немалаважным, якія нагрэліся да адносна невысокай тэмпературы ўсяго ў 230 °С. У прадукцыі кампаніі QH каэфіцыент трэння склаў 0,43, прычым на гэты раз з уласнымі, роднымі дыскамі.
Падчас заключнага цеста на астылае тармажэнне зноў добра паказалі сябе італьянскія калодкі Samko (0,60), астылі і падняліся ўверх па паказчыках калодкі Rona (0,52), самай лепшай апынулася прадукцыя QH (0,65).
Вынікі лабараторнага тэсціравання
Па выніковым зносе калодак найбольш зносаўстойлівасцю апынулася прадукцыя Bosch (1,7%) і Trans Master (1,5%). А самымі «напатканымі», як гэта ні дзіўна здасца, апынуліся лідэры праведзенага тэставання ATE (2,7% – з вазаўскай кружэлкай і 5,7% – з роднай) і QH (2,9% – з роднай, але 4,0 % - з вазаўскім).
Паводле лабараторных выпрабаванняў самымі лепшымі калодкамі можна назваць прадукцыю брэндаў ATE і QH, якая цалкам адпавядаюць галоўнаму крытэру адбору - суадносіны якасць-кошт. Пры гэтым нельга абыйсці ўвагай той факт, што калодкі ATE лепш эксплуатаваліся з вазаўскай кружэлкай, а QH – з роднай кружэлкай. Аб стабільнай якасці добрага ўзроўню заявілі Best, Trans Master, Rona, Roulunds і STS. Нядрэнныя агульныя вынікі выдалі ЕЗАЦІ, ВАТІ, у нейкай меры – DAfmi і Lucas. Калодкі брэндаў Поліэдр і AP Lockheed проста расчаравалі.
