Тэстар тармазной вадкасці. Правяраем самую важную сістэму аўта
Змест
Чаму тэстары тармазной вадкасці сталі запатрабаванымі?
Тармазныя вадкасці на больш за 95 % складаюцца з гліколяў ці полигликолей. Гэтыя простыя спірты валодаюць добрым наборам працоўных характарыстак, што дазваляе іх выкарыстоўваць у сучасных тармазных сістэмах. Глікалевыя тармазныя вадкасці без скажэнняў перадаюць ціск на вялікую адлегласць, валодаюць высокімі змазвальнымі здольнасцямі, устойлівыя да высокіх і нізкіх тэмператур.
Аднак у гліколі ёсць адна асаблівасць, якая з'яўляецца не проста непажаданай, але нават небяспечнай. Гэтыя спірты гіграскапічныя. Гэта значыць, яны здольныя назапашваць вільгаць з навакольнага асяроддзя. А наяўнасць вады ў аб'ёме тармазной вадкасці вядзе да рэзкага падзення яе тэмпературы кіпення. Закіпелая ў магістралях «тармазуха» маментальна выведзе ўсю сістэму з ладу. Тормазы папросту адмовяць. Напрыклад, з'яўленне ўсяго 3,5 % вады ў вадкасці ДАК-4 змяншае яе тэмпературу кіпення з 230 °C да 155 °C.
Вада назапашваецца ў тармазной вадкасці паступова. Хуткасць гэтага працэсу залежыць ад мноства фактараў: тэмпературы навакольнага асяроддзя, вільготнасці паветра, інтэнсіўнасці эксплуатацыі аўта, канструкцыі тармазной сістэмы і т. д. Таму загадзя прадказаць, ці назапасілася ў вадкасці крытычная колькасць вільгаці выключна па часе яе эксплуатацыі немагчыма.
Існуе тэрмін прыдатнасці тармазной вадкасці, але гэты параметр не варта блытаць з тэрмінам эксплуатацыі. Гэта розныя рэчы. Тэрмін прыдатнасці сведчыць аб часе захоўвання прадукта ў закрытай тары.
Таму для экспрэс-праверкі тармазной вадкасці на наяўнасць вады ў ёй і былі распрацаваны спецыяльныя аналізатары.
Прынцып працы
Любы тэстар тармазной вадкасці, незалежна ад канструкцыі пэўна ўзятай мадэлі, мае элемент сілкавання, два электрода і электрасхему з закладзеным у ёй алгарытмам адзнакі атрыманых паказанняў. Часам электроды тэстара спараныя ў адным маце. У некаторых выпадках яны падзелены на дзве асобныя высновы, замацаваных на корпусе. Але тут ёсць прынцыпова важны момант: адлегласць паміж электродамі ў любым тэстары заўсёды застаецца нязменнай.
Першапачаткова сухая тармазная вадкасць без вільгаці (ці з яе мінімальнай колькасцю) валодае высокім электрычным супрацівам. Па меры назапашвання вады супраціў вадкасці падае. Менавіта гэтую велічыню і вымярае тэстар тармазной вадкасці. На адзін з электродаў падаецца ток, які праходзіць праз вадкасць і пападае на іншы электрод. А супраціў увільготненай вадкасці вызначае падзенне напругі ў гэтым своеасаблівым электрычным ланцугу. Гэтае падзенне напругі ўлоўлівае «мозг» тэстара і інтэрпрэтуе яго па закладзенай у памяць базе. Супраціў праходжанню электрычнаму току пералічваецца ў працэнтную наяўнасць вільгаці ў вадкасці.
Калі змяняць адлегласць паміж электродамі, то і супраціў вадкасці будзе мяняцца: вырастаць пры выдаленні электродаў і наадварот. Атрымаецца скажэнне паказанняў. Таму тэстары з пашкоджанымі ці дэфармаванымі электродамі могуць выдаваць некарэктную інфармацыю.
Як карыстацца?
Выкарыстанне тэстара якасці тармазной вадкасці ў агульным выпадку зводзіцца да двух найпростых аперацый.
- Уключэнне прыбора і чаканне, пакуль загарыцца дыёд гатоўнасці (звычайна гэта зялёны святлодыёд, які адначасова паказвае на адсутнасць вільгаці ў вадкасці).
- Апусканне электродаў прыбора ў бачок да высвечвання аднаго з індыкатараў стану вадкасці. Пры гэтым пажадана апускаць прыбор або выносны мац у бачок строга вертыкальна. Звычайна тэстар ацэньвае стан вадкасці за 1-2 секунды.
Пасля вымярэнняў электроды трэба працерці рыззём.
Крытычным лічыцца наяўнасць 3,5% вільгаці ў аб'ёме тармазной вадкасці. Абазначаецца гэты стан чырвоным дыёдам або лямпачкай, падпаленай у чырвонай зоне ацэначнай шкалы прыбора. У выпадку наяўнасці 3,5% вады ў аб'ёме вадкасць неабходна як мага хутчэй замяніць.
Кошт і водгукі
У цяперашні час практычна ўсе прадаваныя ў крамах РФ тэстары тармазной вадкасці маюць канструкцыю "маркер". Вонкава яны і падобныя на звычайны маркер. Іх кошт вагаецца ад 200 да 500 рублёў у залежнасці ад мадэлі і нацэнкі прадаўца.
У цэнтральнай частцы такога тэстара размешчана батарэйка тыпу ААА. У перадпакоі часткі, пад каўпачком, знаходзяцца два металічных электрода, якія і трэба апускаць у тармазную вадкасць. У верхняй частцы - кнопка ўключэння. Гэты варыянт тэстара ідэальна падыходзіць для прыватнага выкарыстання.
Больш складаныя тэстары тармазной вадкасці сустракаюцца радзей. Яны звычайна выкарыстоўваюцца ва ўмовах СТА і аўтасэрвісаў. Напрыклад, да гэтага часу можна знайсці ў продажы наступныя прыборы:
- Brake Fluid Tester ADD7704 - кошт у расійскіх крамах каля 6 тысяч рублёў;
- Brake Fluid Tester ADD7703 - сустракаецца даволі часта, набыць яго можна за 3-3,5 тысячы рублёў
- Brake Fluid Tester WH-509 - каштуе ў сярэднім 12 тысяч рублёў, у РФ практычна не прадаецца.
Прафесійныя тэстары тармазной вадкасці маюць гнуткія наладкі і павышаную дакладнасць вымярэнняў. Адна з опцый - адзнака ў якасці эталоннай свежай тармазной вадкасці і тарыроўка прыбора па атрыманых паказаннях.
Для кантролю стану вадкасці ўласнага аўто хопіць таннага тэстара-алоўка. Аўтамабілісты і спецыялісты СТА сцвярджаюць, што дакладнасці яго паказанняў дастаткова для адэкватнай ацэнкі. І водгукі вадзіцеляў у сетцы аб гэтых прыборах у асноўным станоўчыя. Прыбор лёгка і зручна эксплуатаваць. Працэдура ацэнкі «тармазухі» займае 1-2 хвіліны з усімі спадарожнымі аперацыямі. А хібнасць паказанняў не перавышае 10%.
